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由于食鹽長(zhǎng)期以來(lái)是國(guó)家計(jì)劃控制的特殊商品，食鹽生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量、銷(xiāo)售和價(jià)格都受到《鹽業(yè)管理?xiàng)l例》、《食鹽專(zhuān)營(yíng)管理辦法》等法律法規(guī)的制約，同時(shí)也受到這些法律法規(guī)的保護(hù)。在鹽業(yè)專(zhuān)營(yíng)機(jī)制下，各食鹽企業(yè)構(gòu)筑起了一個(gè)規(guī)模龐大、功能齊全、網(wǎng)格細(xì)密的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。雖然這個(gè)系統(tǒng)也存在戰(zhàn)略不清、觀念保守、協(xié)同性差、倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)落后、網(wǎng)絡(luò)資源利用不充分等缺陷，但在定點(diǎn)生產(chǎn)機(jī)制下，各企業(yè)依然有充足的利潤(rùn)空間以確保企業(yè)運(yùn)行。鹽業(yè)體制初步改革從2016年至今，已經(jīng)有食鹽企業(yè)退出生產(chǎn)和銷(xiāo)售，這也給余下的食鹽企業(yè)敲響了警鐘。

圖1為食鹽領(lǐng)域傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。這種鏈條式的倉(cāng)儲(chǔ)物流，導(dǎo)致食鹽從生產(chǎn)到消費(fèi)，至少要經(jīng)過(guò)數(shù)次的搬運(yùn)裝卸和長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存保管，大大增加了食鹽的附加成本，降低了企業(yè)利潤(rùn)。形成這種情況的原因則是由于信息的滯后和物流的限制導(dǎo)致的生產(chǎn)和需求在時(shí)間上的不一致，即不能及時(shí)消費(fèi)或者需求不能被滿(mǎn)足，故而需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需要。這種供需關(guān)系在以往單一產(chǎn)品專(zhuān)營(yíng)的情況下，還能勉強(qiáng)維持，隨著食鹽改革和產(chǎn)品的多元化發(fā)展，這種傳統(tǒng)的鏈條式倉(cāng)儲(chǔ)物流形式顯然已經(jīng)不能再適應(yīng)現(xiàn)在的市場(chǎng)化環(huán)境，必須進(jìn)行相應(yīng)的改變。

我國(guó)食鹽企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)“重生產(chǎn)、輕流通”，對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送等物流環(huán)節(jié)重視不夠，加之歷史形成的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)缺乏有效銜接，商品流通效率低。近年來(lái)，國(guó)家整體物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備較之前雖然有了大的發(fā)展和改善，但仍然存在諸多問(wèn)題，距離真正意義上的現(xiàn)代物流還有很長(zhǎng)的路要走。這些問(wèn)題整體可以概括為以下幾點(diǎn):

圖1 食鹽傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流體系   下載原圖

Fig.1 Traditional salt warehousing logistics system

(1) 成本高。傳統(tǒng)的食鹽企業(yè)由生產(chǎn)商、大經(jīng)銷(xiāo)商、小分銷(xiāo)商、超市零售等中間環(huán)節(jié)構(gòu)成，每一級(jí)都需要建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)和物流配送系統(tǒng)，這些中間環(huán)節(jié)費(fèi)用也堆積到食鹽成本中，而國(guó)家計(jì)價(jià)后，進(jìn)一步壓縮了企業(yè)利潤(rùn)。根據(jù)世界銀行的推測(cè)，我國(guó)的整體物流費(fèi)用占GDP的比重約為16.7%，業(yè)內(nèi)人士估算可能在20%以上，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出1倍左右。

(2) 效率低。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)人士分析，我國(guó)食鹽在商品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，用于成品生產(chǎn)的時(shí)間還不到10%，而90%以上的時(shí)間被倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程所占用，倉(cāng)儲(chǔ)物流占據(jù)了總成本的40%左右。且大量的企業(yè)資金堆積在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，大大減緩了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速率，嚴(yán)重影響企業(yè)財(cái)務(wù)狀況。

(3) 損耗大。食鹽領(lǐng)域，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)域色彩濃厚、地方保護(hù)主義嚴(yán)重，生產(chǎn)企業(yè)各自為陣，總體看來(lái)其組織形式存在分散、低效、高耗、競(jìng)爭(zhēng)弱的特點(diǎn)，損失浪費(fèi)十分驚人。

我國(guó)食鹽領(lǐng)域整體處于供大于求的環(huán)境，終端消費(fèi)市場(chǎng)為買(mǎi)方市場(chǎng)。隨著市場(chǎng)上互為代替的商品越來(lái)越多，消費(fèi)者可選擇的食鹽種類(lèi)也隨之增加，而需求變化的速度也越來(lái)越快，所以，一個(gè)特定產(chǎn)品被其他同質(zhì)產(chǎn)品替代的可能性隨時(shí)間的推移而增大。

隨著社會(huì)的發(fā)展，目前的市場(chǎng)需求和用戶(hù)意愿更加趨向于“私人定制”，食鹽從傳統(tǒng)的單一加碘鹽向多樣化發(fā)展 (低鈉鹽、加硒鹽、加鋅鹽、補(bǔ)血鹽、加鈣鹽、維B鹽、海群生鹽、風(fēng)味鹽、營(yíng)養(yǎng)鹽等種類(lèi)) 。顯然傳統(tǒng)的大宗倉(cāng)儲(chǔ)已不能適應(yīng)市場(chǎng)化的需求，此時(shí)則需要企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)的核心向消費(fèi)市場(chǎng)傾斜，建立現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，減少流通時(shí)間，提高效益。

在買(mǎi)方市場(chǎng)的大環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)鏈被消費(fèi)市場(chǎng)反向拉動(dòng)，消費(fèi)需求驅(qū)動(dòng)貿(mào)易周轉(zhuǎn)加速。相比傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)則更偏重提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的流動(dòng)性，更能適應(yīng)消費(fèi)者對(duì)時(shí)效性的需求。表1為傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)與現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的比較。

表1 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)與現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的比較 
Tab.1 Comparisoon between traditional warehousing and modern warehousing     下載原表

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理和物流運(yùn)輸?shù)淖畲髤^(qū)別在于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流是物流向供應(yīng)鏈管理發(fā)展的產(chǎn)物。

統(tǒng)籌考慮國(guó)內(nèi)與國(guó)際、全國(guó)與區(qū)域、城市與農(nóng)村的協(xié)調(diào)發(fā)展，有序銜接地區(qū)之間、行業(yè)之間的倉(cāng)儲(chǔ)物流，走市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)“成本低、效率高、質(zhì)量?jī)?yōu)”三大目標(biāo)，綜合倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、信息處理等多種功能，推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)物流一體化運(yùn)作。即建設(shè)成為“集中化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化”的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。

將“零庫(kù)存”作為倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作不斷改善和優(yōu)化的終極目標(biāo)，其含義就是通過(guò)高效的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，使儲(chǔ)存物資量達(dá)到很低的程度，甚至趨近于“零”的概念，即不保持庫(kù)存。假設(shè)這種理想的低庫(kù)存或零庫(kù)存狀態(tài)得以實(shí)現(xiàn)，那么企業(yè)的庫(kù)存占有資金、應(yīng)付款將達(dá)到最低狀態(tài)，可周轉(zhuǎn)資金就會(huì)最大化提高，庫(kù)存管理成本降低到最優(yōu)狀態(tài)，同時(shí)因產(chǎn)品的更新?lián)Q代或市場(chǎng)變化而產(chǎn)生的降價(jià)、滯銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)極大降低。

(1) 效率原則。倉(cāng)儲(chǔ)成本是物流成本重要組成之一，倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)行效率將會(huì)影響企業(yè)物流系統(tǒng)的效率和成本，因而倉(cāng)儲(chǔ)物流的核心就是效率。

(2) 經(jīng)濟(jì)效益原則。企業(yè)的目標(biāo)是尋求利益最大化，精準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理能夠有效控制和降低流通和庫(kù)存成本。

(3) 安全原則。在貨物入庫(kù)、存放、出庫(kù)環(huán)節(jié)，確保貨物的完好、數(shù)量的準(zhǔn)確是倉(cāng)儲(chǔ)的基本要求，在各環(huán)節(jié)應(yīng)通過(guò)各種方式降低物資損耗，最大程度節(jié)約成本開(kāi)支。

(4) 質(zhì)量原則。倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)按照物資的屬性分類(lèi)分裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸，應(yīng)提供相應(yīng)的溫度、濕度等環(huán)境條件，最大程度的保證物資質(zhì)量，延長(zhǎng)物資壽命。

食鹽雖不屬于大宗商品，但其運(yùn)輸保存又較為“笨重”，再加上涉及到所有有人的地方，但其天然屬性又客觀制約了其運(yùn)送的便利性。讓單個(gè)食鹽企業(yè)構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)物流中心顯然不符合邏輯，故而合作是唯一的出路，這種合作可以是食鹽企業(yè)之間的合作共建食鹽倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，也可以是多種企業(yè)合作共建多功能綜合性倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。

例如，多個(gè)食鹽企業(yè)與其他企業(yè)共同合作建立多功能倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，從單一產(chǎn)品的配送向多元化發(fā)展，物流工具則可增加載貨力、減少空載率，達(dá)到降低物流成本的目的。其宗旨就是共同將“蛋糕”做大，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者的共同得利，從而達(dá)到雙贏的局面。

根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)要求，食用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該在一定期限內(nèi)對(duì)產(chǎn)品具有可追溯性，以便對(duì)體系進(jìn)行評(píng)估，使?jié)撛诓话踩a(chǎn)品得到處理。由于食鹽傳統(tǒng)銷(xiāo)售范圍受限，故而產(chǎn)品的追蹤召回較為便利，然而在鹽業(yè)體制改革后，食鹽的流通范圍大大增加，這變相增加了產(chǎn)品的追蹤難度。

生產(chǎn)企業(yè)引入二維碼，在物流中心配送后，將零售商數(shù)據(jù)反向傳遞給生產(chǎn)企業(yè)，使生產(chǎn)企業(yè)精確知道所有產(chǎn)品的流向，從而做到對(duì)單一產(chǎn)品的全流程追蹤，保證在最短時(shí)間內(nèi)調(diào)整所有具有潛在風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)品，保障消費(fèi)者權(quán)益。

現(xiàn)在，食鹽企業(yè)自身存在的競(jìng)爭(zhēng)壓力日漸加大，在目前食鹽產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩、鹽業(yè)體制全面改革破曉之際的時(shí)代背景下，為了降低倉(cāng)儲(chǔ)物流消耗、減少產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)必須注重對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流工作的全面升級(jí)，只有建立高效的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，才能高效地促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈條的闊步前進(jìn)，使食鹽生產(chǎn)企業(yè)可以更加高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。