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隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念的變革和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 以及工業(yè)型社會(huì)向信息型社會(huì)的轉(zhuǎn)變, 企業(yè)從“縱向一體化”直接控制資源向“橫向一體化”轉(zhuǎn)變, 通過(guò)和其他企業(yè)合作來(lái)達(dá)到快速響應(yīng), 即將非核心業(yè)務(wù)交給其他的專業(yè)企業(yè)。因此, 專門(mén)從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)便誕生并壯大起來(lái)。第三方物流 (the Third Party Logistics, TPL或3PL) 是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的, 它通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù), 不擁有商品, 不參與商品的買(mǎi)賣(mài), 而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。因此, 又稱為合同物流 (Contract Logistics, CL) 、外包物流 (Outsourcing Logistics, OL) 、物流聯(lián)盟 (Logistics Alliance, LA) 。

第三方物流是在物流演變過(guò)程中為了適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境及需求而出現(xiàn)的一種新的物流形態(tài), 是物流專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的結(jié)果。供應(yīng)鏈管理、虛擬經(jīng)營(yíng)理論是其產(chǎn)生的依據(jù)和動(dòng)力。第三方物流已成為物流發(fā)展的主流方向, 被譽(yù)為企業(yè)發(fā)展的“加速器”和21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”。

所謂供應(yīng)鏈 (Supply Chain) , 是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò), 即由物料獲取、物料加工, 并將產(chǎn)品送到用戶手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門(mén)組成的供需網(wǎng)絡(luò)。

供應(yīng)鏈管理是通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃、控制與優(yōu)化, 即行使通常管理的職能, 進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制, 以尋求建立供、產(chǎn)、銷(xiāo)企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系, 最大程度地減少內(nèi)耗與消費(fèi), 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的最優(yōu)化并保證供應(yīng)鏈中的成員取得相應(yīng)的績(jī)效, 來(lái)滿足顧客需求的整個(gè)過(guò)程。它涵蓋了從供應(yīng)商到客戶的全部過(guò)程。供應(yīng)鏈管理是在現(xiàn)代科技促使產(chǎn)品極其豐富的條件下發(fā)展起來(lái)的管理理念, 它涉及各種企業(yè)及企業(yè)管理的方方面面, 是一種跨行業(yè)的管理, 并且企業(yè)之間作為貿(mào)易伙伴, 為追求共同經(jīng)濟(jì)利益的最大化而共同努力。在供應(yīng)鏈管理思想下, 整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)是一個(gè)大系統(tǒng)。而這個(gè)大系統(tǒng)則是由各條供應(yīng)鏈構(gòu)成的小系統(tǒng), 這些小系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)成了整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)。可以預(yù)見(jiàn), 21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng), 不再是單個(gè)企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng), 而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng), 即一個(gè)企業(yè)只需要以最終用戶的需求為依據(jù), 以最好的管理方法來(lái)管理供應(yīng)鏈以實(shí)現(xiàn)對(duì)最終用戶的滿足, 并且最大化地創(chuàng)造利潤(rùn)。

在供應(yīng)鏈管理思想下, 第三方物流在供應(yīng)鏈中的地位可以通過(guò)圖1表示。

圖1 第三方物流在供應(yīng)鏈中的地位  下載原圖

從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)來(lái)看, 組織結(jié)構(gòu)決定組織功能。供應(yīng)鏈管理作為一種新的管理模式, 它是建立在企業(yè)與企業(yè)之間的一種組織結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈以一種鏈網(wǎng)的形式存在, 其中必然有一個(gè)企業(yè)起著核心作用。它除了能創(chuàng)造特殊價(jià)值, 長(zhǎng)期控制比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更擅長(zhǎng)的關(guān)鍵性業(yè)務(wù)工作外, 還要協(xié)調(diào)好整個(gè)鏈中從供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商直到最終用戶之間的關(guān)系, 控制好整個(gè)增值鏈的運(yùn)行。第三方物流因其專業(yè)化的發(fā)展、必然成為以第三方物流為主導(dǎo)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的主導(dǎo)企業(yè)。因此, 如何使整條供應(yīng)鏈更具有柔性、集成性、協(xié)調(diào)性和穩(wěn)定性是第三方物流企業(yè)所面臨的問(wèn)題。

倉(cāng)儲(chǔ)是一切社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象, 是第三方物流的基本平臺(tái)和中心環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)就是在一定的場(chǎng)所內(nèi), 對(duì)貨物的暫時(shí)存放, 實(shí)現(xiàn)貨物的包裝、再加工等增值環(huán)節(jié)的服務(wù)。高效低耗的倉(cāng)儲(chǔ)管理必將給整條供應(yīng)鏈帶來(lái)飛躍的競(jìng)爭(zhēng)力。

從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì), 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的改變, 倉(cāng)儲(chǔ)的作用也發(fā)生了變化, 從“蓄水池”到追求“零庫(kù)存”, 企業(yè)對(duì)待商品倉(cāng)儲(chǔ)也由置之不理到高度重視。在高度競(jìng)爭(zhēng)和追逐效益的今天, 降低倉(cāng)儲(chǔ)成本提升利益也成為第三方物流企業(yè)所面臨的問(wèn)題。

第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)主要包括入庫(kù)管理、在庫(kù)管理、出庫(kù)管理、預(yù)測(cè)分析以及盤(pán)點(diǎn)管理。其主要業(yè)務(wù)流程如圖2所示。

圖2 第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要業(yè)務(wù)流程  下載原圖

傳統(tǒng)物流中的倉(cāng)儲(chǔ)管理一般僅限于入庫(kù)/出庫(kù)操作及日常管理活動(dòng), 對(duì)于客戶庫(kù)存水平高低很少關(guān)心, 或者客戶資源閑置, 浪費(fèi)成本, 或者缺貨情況發(fā)生, 影響了正常銷(xiāo)售活動(dòng)。第三方物流企業(yè)為客戶提供的倉(cāng)儲(chǔ)管理除了上述活動(dòng)外, 真正的價(jià)值在于它向客戶提供的庫(kù)存管理活動(dòng)。因此, 第三方物流不僅僅是吸引大批的存貨來(lái)提高自己的利益, 而是以供應(yīng)鏈管理的思想, 綜合考慮上游和下游企業(yè)對(duì)物料的需求, 建立最優(yōu)化的庫(kù)存管理。

倉(cāng)儲(chǔ)成本是指第三方物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。伴隨著物流倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用, 主要由以下三部分構(gòu)成。

1) 伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用, 以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用。

2) 物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用, 以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和實(shí)施的費(fèi)用。

3) 對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。

倉(cāng)儲(chǔ)成本是客觀存在的。對(duì)于第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理來(lái)說(shuō), 倉(cāng)儲(chǔ)成本主要是倉(cāng)儲(chǔ)持有成本。倉(cāng)儲(chǔ)持有成本可以分為固定成本和變動(dòng)成本兩大部分。固定成本與一定限度內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量無(wú)關(guān), 如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備折舊、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用、倉(cāng)庫(kù)職工工資等;變動(dòng)成本與倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量的多少相關(guān), 如倉(cāng)儲(chǔ)物品的毀損和變質(zhì)損失、保險(xiǎn)費(fèi)用、搬運(yùn)裝卸費(fèi)用、挑選整理費(fèi)用等。變動(dòng)成本主要包括以下四項(xiàng)技術(shù):倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)成本、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本、倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本和倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用。

倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)成本主要包括與倉(cāng)庫(kù)有關(guān)的租賃、取暖、照明、設(shè)備折舊、保險(xiǎn)費(fèi)用和稅金費(fèi)用等。倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)成本隨第三方物流所接物料的不同而有不同的變化。另外, 有關(guān)庫(kù)存的成本根據(jù)第三方物流倉(cāng)庫(kù)的性質(zhì) (自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)或租賃倉(cāng)庫(kù)) 也有所變化。另外, 根據(jù)物料的價(jià)值和類(lèi)型, 物料丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)高, 就需要較高的保險(xiǎn)費(fèi)用。

倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本主要與第三方物流所接物料的出入庫(kù)有關(guān), 即通常所說(shuō)的搬運(yùn)裝卸成本。另外, 對(duì)于有增值服務(wù)的物料來(lái)說(shuō), 對(duì)物料的一些加工比如包裝等, 這些成本也涵蓋在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本之中。

倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本反映了一個(gè)非常的可能性, 即由于第三方物流企業(yè)無(wú)法控制的原因, 造成的庫(kù)存物料的貶值、損壞、丟失和變質(zhì)等損失。

倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用包括對(duì)物料庫(kù)存的一些管理費(fèi)用以及所用管理信息系統(tǒng)及其維護(hù)的費(fèi)用。

如何降低倉(cāng)儲(chǔ)成本是第三方物流企業(yè)所必需考慮的問(wèn)題。

首先, 從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)看第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制, 第三方物流處于供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)位置, 儲(chǔ)存是物流過(guò)程中必不可少的重要環(huán)節(jié), 是均衡和協(xié)調(diào)整條鏈接的中轉(zhuǎn)站。因此, 倉(cāng)儲(chǔ)中庫(kù)存水平的高低就是要很好地協(xié)調(diào)起供應(yīng)鏈上、下游之間的鏈接。儲(chǔ)存環(huán)節(jié)成本的控制, 其控制點(diǎn)在于簡(jiǎn)化出入庫(kù)手續(xù)、倉(cāng)庫(kù)的有效利用和縮短儲(chǔ)存時(shí)間等。控制方式主要有強(qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)各種費(fèi)用的核算和管理。因此, 倉(cāng)儲(chǔ)的各種物料的信息必須有效地進(jìn)行管理。倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的實(shí)施是提高倉(cāng)儲(chǔ)效率的必要手段。倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)可以對(duì)物料的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控, 這些信息給管理者提供了有效的分析數(shù)據(jù), 從而影響倉(cāng)儲(chǔ)控制。目前, 市場(chǎng)上倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的實(shí)施都在不同程度上提高了倉(cāng)儲(chǔ)的效率, 也從另一方面降低了倉(cāng)儲(chǔ)的成本。

其次, 從庫(kù)存水平來(lái)看第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制。庫(kù)存水平的控制是第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)不同于一般倉(cāng)儲(chǔ)的特點(diǎn)之一。第三方物流不是僅僅滿足于滿倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存以賺取自己的存儲(chǔ)保管費(fèi)用, 而是對(duì)物料進(jìn)行庫(kù)存控制。物料的庫(kù)存控制包括最優(yōu)庫(kù)存點(diǎn)的設(shè)置。庫(kù)存點(diǎn)的設(shè)置或者說(shuō)庫(kù)存預(yù)警是第三方物流為客戶企業(yè)所提供的服務(wù)。第三方物流企業(yè)根據(jù)對(duì)上、下游信息的共享達(dá)到最優(yōu)設(shè)置庫(kù)存點(diǎn)的目的。這樣既可以使上游客戶企業(yè)專注于自己的生產(chǎn)計(jì)劃, 又保證了下游客戶企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。目前, 比較流行的還有供應(yīng)商管理庫(kù)存。第三方物流和供應(yīng)商管理庫(kù)存在庫(kù)存管理理念上是一致的。只是第三方物流是一種專業(yè)的物流服務(wù)公司。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下, 供應(yīng)商很有可能把庫(kù)存交給比較大型專業(yè)的第三方物流進(jìn)行運(yùn)作, 這樣既可以保證自己的庫(kù)存控制, 又可以降低庫(kù)存管理的成本。

另外, 對(duì)于第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)成本的降低還有很多的影響因素。倉(cāng)庫(kù)的選址、倉(cāng)庫(kù)的布局、搬運(yùn)工作的自動(dòng)化以及對(duì)每個(gè)客戶庫(kù)存的管理等都對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制有一定作用。對(duì)于第三方物流企業(yè)的整體物流運(yùn)作成本來(lái)說(shuō), 倉(cāng)儲(chǔ)管理還必須和運(yùn)輸和配送結(jié)合起來(lái), 用系統(tǒng)化和優(yōu)化控制的理論對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào), 取得整體的利益最大化。

第三方物流的運(yùn)作成本構(gòu)成比較復(fù)雜, 倉(cāng)儲(chǔ)成本僅是其中比較重要的一部分。降低倉(cāng)儲(chǔ)的成本不僅能夠提升第三方物流企業(yè)的利益, 而且惠及整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條和上、下游企業(yè)。由于人為的劃分, 倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成可能在細(xì)節(jié)上有所不同, 但其主要的構(gòu)成卻是相同的。供應(yīng)鏈管理思想必須要融入倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng), 有效地共享鏈條信息, 從庫(kù)存控制入手, 更好地管理庫(kù)存, 降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。在第三方物流逐漸發(fā)展和專業(yè)化的過(guò)程中, 倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制將是第三方物流企業(yè)未來(lái)的主要研究方向。