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為了使企業(yè)在諸如供應(yīng)、運(yùn)輸和制造等物流過(guò)程中做到規(guī)模化經(jīng)營(yíng),必須有適當(dāng)?shù)膸?kù)存。大訂單可以使企業(yè)在許多方面受益:降低原材料的采購(gòu)價(jià)格和運(yùn)輸成本,降低單位產(chǎn)品的制造成本,減少因缺貨造成的訂單和信用損失。

在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中,制定生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃,提交材料申請(qǐng)單,供應(yīng)商發(fā)貨,運(yùn)輸,檢驗(yàn),執(zhí)行生產(chǎn),將材料送到消費(fèi)者手中都需要時(shí)間。如果有庫(kù)存保障,可以滿足采購(gòu)期間的材料供應(yīng)。同時(shí),產(chǎn)品的生產(chǎn)和需求都具有一定的季節(jié)性和不確定性,以及供求不協(xié)調(diào)。沒(méi)有一定的庫(kù)存,企業(yè)無(wú)法保證生產(chǎn)活動(dòng)的連續(xù)性。如空調(diào)的采購(gòu)時(shí)間主要集中在夏季,但生產(chǎn)卻需要全年進(jìn)行;糧食作物的收獲期集中在某一年的某個(gè)時(shí)期,而需求全年皆有。

由于市場(chǎng)需求的快速變化和訂單周期的不確定性,庫(kù)存往往不足,導(dǎo)致庫(kù)存損失。目前,庫(kù)存非常大。庫(kù)存生產(chǎn)所需要的原材料不僅能保持生產(chǎn)的連續(xù)性,而且在未來(lái)原材料價(jià)格上漲或短期庫(kù)存的情況下,經(jīng)常通過(guò)價(jià)格投機(jī)來(lái)獲利。例如,當(dāng)金價(jià)上漲時(shí),一些珠寶制造商會(huì)提前購(gòu)買和儲(chǔ)存黃金,從而在一定時(shí)期的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)處于鄭州市東南方向,距離鄭州市29.5 公里。是中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一個(gè)試驗(yàn)先行區(qū),屬于國(guó)家戰(zhàn)略。作為我國(guó)航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行區(qū),具有重大的研究?jī)r(jià)值。鄭州航空港區(qū)成為“內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放重要門戶”的戰(zhàn)略性定位確定了臨空經(jīng)濟(jì)作為鄭州市甚至河南省迫切需要將其建設(shè)為擴(kuò)大對(duì)外開放、促進(jìn)國(guó)際交流合作、實(shí)現(xiàn)互利共贏的載體和平臺(tái)。鄭州率先在航空港建設(shè)了各種各樣的保稅區(qū)(綜合保稅區(qū),保稅物流園區(qū)等)。在創(chuàng)新和協(xié)調(diào)海關(guān)、商檢、新鄭機(jī)場(chǎng)公司,和各種行政部門在港口區(qū)域,綜合保稅區(qū)港口和機(jī)場(chǎng)取得了“區(qū)港一體化”,基本上實(shí)現(xiàn)了一次性過(guò)關(guān),入?yún)^(qū)保稅放行。這極大地節(jié)省了時(shí)間,為進(jìn)一步發(fā)展鄭州航空物流奠定了良好的基礎(chǔ)。

鄭州機(jī)場(chǎng)港區(qū)緊鄰鄭州南部高鐵車站,是河南省內(nèi)綜合交通樞紐。這里便于多試聯(lián)運(yùn)用于貨物交換和保稅儲(chǔ)存。京廣、隴海鐵路和鄭州西安高鐵在這里,形成了一個(gè)“雙十字”結(jié)構(gòu)在鐵路網(wǎng)絡(luò)。鄭州北站曾經(jīng)擁有亞洲最大的鐵路編組站。從新鄭機(jī)場(chǎng)出發(fā),1.5小時(shí)的航班可以覆蓋全國(guó)一半以上的人口和絕大部分主要城市。與此同時(shí),鄭州也是全國(guó)最大的鐵路中轉(zhuǎn)貨運(yùn)中心,貨運(yùn)量占全國(guó)的十分之一。

隨著“一帶一路”計(jì)劃的實(shí)施和開展,航空港經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,業(yè)務(wù)收入逐年迅速增長(zhǎng),與此同時(shí),物流的快速發(fā)展和社會(huì)需求的演變,使得港區(qū)的業(yè)務(wù)量不斷增加。貨物吞吐量、平均庫(kù)存和周轉(zhuǎn)時(shí)間顯著增加,倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸收入增長(zhǎng)加快。其中,倉(cāng)儲(chǔ)收入、運(yùn)輸配送收入和中轉(zhuǎn)分揀收入的年增長(zhǎng)率幾乎達(dá)到了10%以上。

航空港區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)也蓬勃發(fā)展,政府持續(xù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展注入更多資金。

自動(dòng)化和信息技術(shù)在航空港區(qū)的倉(cāng)庫(kù)得到了廣泛的應(yīng)用。自動(dòng)排架、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分揀等系統(tǒng),以及條形碼技術(shù)、RFID等技術(shù)的應(yīng)用,大大提高了存儲(chǔ)效率。企業(yè)重心從勞動(dòng)力管理轉(zhuǎn)向技術(shù)引進(jìn),各種新興的管理技術(shù)也得到應(yīng)用,其中有零庫(kù)存管理,供應(yīng)商庫(kù)存管理等技術(shù)也被大多數(shù)港區(qū)企業(yè)采用。

目前的儲(chǔ)存設(shè)施無(wú)法滿足航空港區(qū)地區(qū)日益增長(zhǎng)的物流發(fā)展水平需要。一些大型物流企業(yè)投資建設(shè)港區(qū)倉(cāng)庫(kù),港區(qū)大型企業(yè)繼續(xù)建設(shè)現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)作為物流發(fā)展平臺(tái)。這一趨勢(shì)增強(qiáng)了倉(cāng)庫(kù)的相互競(jìng)爭(zhēng)。

港區(qū)各個(gè)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員的綜合素質(zhì),業(yè)務(wù)能力參差不齊,造成倉(cāng)儲(chǔ)管理難題,庫(kù)管人員貨物保存不善造成的破損、霉變,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的操作流程等業(yè)務(wù)內(nèi)容的不熟悉,管理人員監(jiān)督不到位等很容易造成倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題,很有可能會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不必要的損失。

港區(qū)現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)大部分都是以庫(kù)房為主,以儲(chǔ)存商品為目的,再加工等增值服務(wù)較少,倉(cāng)儲(chǔ)成本較高,社會(huì)化的程度比較低。

各個(gè)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重導(dǎo)致的倉(cāng)庫(kù)分割很嚴(yán)重,自己倉(cāng)自己用,相互封閉,同一功能的倉(cāng)庫(kù)重復(fù)建設(shè),庫(kù)存不滿造成的空倉(cāng)大大提高了貨物倉(cāng)儲(chǔ)成本,同時(shí)還伴有過(guò)度建倉(cāng),不合理設(shè)置倉(cāng)位等問(wèn)題,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度,倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格無(wú)序。

儲(chǔ)存是倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的一項(xiàng)重要工作。它是保證貨物在儲(chǔ)存期間質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。航空港內(nèi)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存商品較多非貯存商品,運(yùn)輸時(shí)效較高,在貨物的儲(chǔ)存過(guò)程中,由于貨物的自然特性和外部因素的影響,發(fā)生了各種變化,從而降低了產(chǎn)品的價(jià)值,甚至失去了其價(jià)值。貨物的存儲(chǔ)會(huì)因各種外部和內(nèi)部原因產(chǎn)生化學(xué)變化、物理變化甚至生物學(xué)變化,應(yīng)當(dāng)積極采取各種有效措施和科學(xué)的存儲(chǔ)方法創(chuàng)建一個(gè)合適的條件存儲(chǔ)貨物,保持商品的安全儲(chǔ)存和保持商品的質(zhì)量和使用價(jià)值,以盡量減少損失的貨物。“預(yù)防為主,治理完善,防控結(jié)合”,這是產(chǎn)品的存儲(chǔ)方針。

積極引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的重要手段。在此之前,由于對(duì)科技研究不夠重視,我國(guó)的機(jī)械化水平和倉(cāng)儲(chǔ)管理水平相對(duì)較低。為了盡快改變這種狀況,必須加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的科學(xué)研究,盡快將國(guó)內(nèi)外新的科技成果應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)中?？刂坪捅O(jiān)控庫(kù)存動(dòng)態(tài),以保持合理的供應(yīng)。倉(cāng)儲(chǔ)工作要像一個(gè)“儲(chǔ)罐”調(diào)節(jié)器,調(diào)節(jié)進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的物料數(shù)量,使物料庫(kù)存保持在合理的范圍內(nèi),為生產(chǎn)銷售運(yùn)行提供一個(gè)可靠的保證。為此,有必要深度利用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和機(jī)械化作業(yè)能力,及時(shí)向規(guī)劃、采購(gòu)和運(yùn)輸提供庫(kù)存動(dòng)態(tài)等信息,有效實(shí)施低庫(kù)存和高庫(kù)存預(yù)警。我們不僅要保持充足的供應(yīng),而且還要避免虧貨和造成資金占用。

航空港倉(cāng)儲(chǔ)的貨物相對(duì)價(jià)值較高,提高倉(cāng)庫(kù)管理水平建立和完善合理、科學(xué)的倉(cāng)庫(kù)管理制度,以保證倉(cāng)庫(kù)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠正常運(yùn)作,保障航空運(yùn)輸?shù)呢浳锇踩?達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)效益。在倉(cāng)庫(kù)管理過(guò)程中,要協(xié)調(diào)好各個(gè)生產(chǎn)資料人、機(jī)器、設(shè)備、材料等之間的關(guān)系。這就需要一個(gè)嚴(yán)格的管理制度,使人們能夠按照規(guī)定的工作內(nèi)容、工作程序、工作時(shí)間和工作方法進(jìn)行工作。但是,倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的實(shí)施必須根據(jù)公司自身的生產(chǎn)條件,不能盲目復(fù)制別人的管理模式,必須結(jié)合公司自身的存儲(chǔ)特點(diǎn)來(lái)開發(fā)一個(gè)適合自己業(yè)務(wù)發(fā)展的在線存儲(chǔ)管理系統(tǒng)。因此,建立和完善合理、科學(xué)的倉(cāng)庫(kù)管理體系具有十分重要的意義。

鄭州航空港是集航空、高鐵、城際鐵路、地鐵、高速公路于一體的綜合樞紐,對(duì)于推動(dòng)河南省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,加快河南省產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí),具有重要作用。目前空港物流服務(wù)水平較低,缺乏標(biāo)準(zhǔn)化,物流軟環(huán)境建設(shè)缺乏前瞻性和突破性。空地銜接不暢,互動(dòng)不足等也成為制約空港物流發(fā)展的障礙。航空港在發(fā)展的過(guò)程中,也應(yīng)把握物流市場(chǎng)的成熟度、加強(qiáng)物流行業(yè)的規(guī)范性。航空港應(yīng)憑借自身所處的優(yōu)勢(shì)地位,加強(qiáng)物流的標(biāo)準(zhǔn)化與信息化,力求發(fā)展成為河南省乃至全國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展先導(dǎo)區(qū)、核心區(qū)和中部地區(qū)重要的物流樞紐。