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蘇寧云倉(cāng)在復(fù)雜的品類(lèi)、品規(guī)下,能夠從容應(yīng)對(duì)SKU海量化和訂單分散化、碎片化,實(shí)現(xiàn)高效作業(yè),這不僅僅是因?yàn)椴捎昧舜罅扛叨茸詣?dòng)化的物流設(shè)備,其規(guī)劃合理的整體布局以及智慧大腦——“中控平臺(tái)”對(duì)運(yùn)營(yíng)的高效支持更值得關(guān)注。

↘隨著我國(guó)電子商務(wù)交易量的迅猛增長(zhǎng),海量品規(guī)、碎片化訂單、高峰低谷波動(dòng)大等已經(jīng)成為電商物流必須應(yīng)對(duì)的難題。在此背景下,提升物流能力成為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略和推動(dòng)力。目前,高效率、高準(zhǔn)確性、省人力的自動(dòng)化物流系統(tǒng)應(yīng)用受到了行業(yè)高度認(rèn)可,智慧物流中心也成為電商巨頭破解這些難題的又一利劍。

2016年“雙十一”前夕揭開(kāi)神秘面紗的蘇寧云倉(cāng),作為目前亞洲地區(qū)建筑面積最大、世界電商智慧中心排名前三的物流中心,其高效率與智慧化一直被業(yè)界稱(chēng)道。

今年蘇寧“8·18購(gòu)物節(jié)”前夕,本刊記者再次走進(jìn)了這個(gè)匯聚全球智慧物流技術(shù)的行業(yè)標(biāo)桿項(xiàng)目,與兩位蘇寧云倉(cāng)項(xiàng)目建設(shè)的見(jiàn)證者和運(yùn)營(yíng)人進(jìn)行了深度交流,請(qǐng)他們對(duì)云倉(cāng)的建設(shè)背景、規(guī)劃布局思路、運(yùn)營(yíng)及持續(xù)改善等進(jìn)行了分享,以期給讀者更多的借鑒與參考。

據(jù)蘇寧云倉(cāng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理欒學(xué)鋒和蘇寧物流集團(tuán)籌建管理中心副總監(jiān)顧佳賓介紹,蘇寧云倉(cāng)的成功絕非一蹴而就。

料箱輸送線  下載原圖

首先,基于蘇寧業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。1990-2009年,蘇寧物流服務(wù)于線下門(mén)店,主要處理大件家電商品;2010年蘇寧易購(gòu)上線,蘇寧物流面臨著海量品規(guī)、碎片化訂單、高峰低谷波動(dòng)大等眾多挑戰(zhàn)。在此背景下,蘇寧需要建設(shè)針對(duì)B2C業(yè)務(wù)的高效物流系統(tǒng)。

其次,基于蘇寧對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。2012年,蘇寧物流在南京雨花基地一期項(xiàng)目中上線了德馬泰克自動(dòng)分撥系統(tǒng),該系統(tǒng)的成功應(yīng)用讓其意識(shí)到自動(dòng)化物流系統(tǒng)在電商訂單處理中的高效率,也為蘇寧云倉(cāng)建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。

第三,嚴(yán)密的成本核算。在考慮云倉(cāng)建設(shè)的時(shí)候,蘇寧物流對(duì)自動(dòng)化智慧物流基地的打造進(jìn)行了嚴(yán)密的成本核算,發(fā)現(xiàn)我國(guó)人力成本逐年攀升,如果不建設(shè)自動(dòng)化物流中心,到2020年,蘇寧物流賺的錢(qián)將不夠支付物流中心的人工費(fèi)用。

蘇寧云倉(cāng)作為全國(guó)性物流中心,主要負(fù)責(zé)蘇寧華東地區(qū)的區(qū)域配送中心、門(mén)店、快遞點(diǎn)以及零售客戶的商品配送服務(wù),同時(shí)向全國(guó)其他中心倉(cāng)進(jìn)行商品調(diào)撥,商品出貨形式分為整箱和拆零。蘇寧云倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化、無(wú)人化、數(shù)據(jù)化、智能化,日處理包裹最高達(dá)到181萬(wàn)件,揀選效率達(dá)到每人每小時(shí)1200件,每個(gè)訂單最快可在30分鐘內(nèi)出庫(kù),物流作業(yè)效率大幅提高,相比行業(yè)同等規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)可減少員工千人以上。

蘇寧云倉(cāng)可以說(shuō)是蘇寧智慧物流中心建設(shè)的開(kāi)山之作,是蘇寧物流進(jìn)入智慧物流時(shí)期的重要標(biāo)志。

欒學(xué)鋒告訴記者,蘇寧云倉(cāng)總面積20多萬(wàn)平方米,按照商品屬性的不同分為小件商品、中件商品、異形品、貴重品和溫控商品共5個(gè)倉(cāng)庫(kù),商品品類(lèi)包含超市類(lèi)、母嬰類(lèi)、3C、生活電器、服裝等,約2000萬(wàn)件各種各樣的商品在這里以不同形式完成存儲(chǔ)、分揀、包裝、分撥、出庫(kù)等一系列作業(yè)。而且隨著蘇寧物流全面向社會(huì)開(kāi)放,蘇寧云倉(cāng)不僅服務(wù)于蘇寧易購(gòu),還服務(wù)包括菜鳥(niǎo)等其他企業(yè)。

在如此大的面積與復(fù)雜的品類(lèi)情況下,要想從容應(yīng)對(duì)SKU海量化和訂單分散化、碎片化,對(duì)蘇寧云倉(cāng)內(nèi)部的整體布局極具挑戰(zhàn)。項(xiàng)目組對(duì)這些復(fù)雜的條件進(jìn)行了一一梳理,最終確定了物流中心的整體布局。

針對(duì)整個(gè)庫(kù)區(qū)面積較大特點(diǎn),從商品存儲(chǔ)、揀選、包裝、分撥到最終出庫(kù),蘇寧云倉(cāng)各個(gè)區(qū)域進(jìn)行了精心策劃,將物流動(dòng)線縮到了最短,各個(gè)區(qū)域由總長(zhǎng)23公里的輸送線貫穿,最大程度避免了在庫(kù)區(qū)作業(yè)過(guò)程中的人員走動(dòng),使得各環(huán)節(jié)作業(yè)高效銜接。

2.基于商品品規(guī)的庫(kù)內(nèi)分區(qū)及設(shè)備選用

基于物流標(biāo)準(zhǔn)化思路,按照商品品規(guī)分為整托盤(pán)、整箱、中件、小件等不同的作業(yè)單元,選取不同的存儲(chǔ)及分揀設(shè)備,包括AS/RS托盤(pán)式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、Miniload高密度箱式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、SCS旋轉(zhuǎn)貨架系統(tǒng)等先進(jìn)的自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備,分別用于整托盤(pán)、整箱、中件、小件等不同包裝單位商品的高密度自動(dòng)存儲(chǔ);SCS貨到人揀選系統(tǒng)、閣樓貨架揀選系統(tǒng)、A字架全自動(dòng)揀選系統(tǒng)(A-frame)進(jìn)行自動(dòng)揀選;針對(duì)拆零小件的處理,設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)料箱,每個(gè)料箱內(nèi)部可分為8個(gè)貨格,用于存放不同SKU的小件商品。

結(jié)合A、B、C商品分類(lèi),劃分了不同的存儲(chǔ)、分揀作業(yè)區(qū),其處理特點(diǎn)如下:

A類(lèi)品:數(shù)量約占所有品類(lèi)總量的80%,全程動(dòng)線最短,處理所需時(shí)間最短;

B類(lèi)品:數(shù)量約占所有品類(lèi)總量的15%,動(dòng)線和處理時(shí)間長(zhǎng)于A類(lèi)品;

中央控制平臺(tái)  下載原圖

“貨到人”揀選工作站  下載原圖

云倉(cāng)內(nèi)應(yīng)用的勝斐邇旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)(SCS)  下載原圖

C類(lèi)品:數(shù)量約占所有品類(lèi)總量的5%,動(dòng)線和處理時(shí)間較長(zhǎng)。

與其他電商物流中心不同的是,蘇寧云倉(cāng)并未采取跨區(qū)揀選、集中打包的做法,而是將A、B類(lèi)品集中,以節(jié)省等待時(shí)間,提升整體作業(yè)效率。

作業(yè)流程的順暢高效是保證訂單履行效率的重要一環(huán)?；谇逦侠淼膫}(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局,蘇寧云倉(cāng)整體作業(yè)流程十分順暢,庫(kù)內(nèi)作業(yè)人員極少。主要作業(yè)流程如下:

系統(tǒng)控制下的自動(dòng)補(bǔ)貨模式,通過(guò)商品最大最小庫(kù)存的合理設(shè)置,系統(tǒng)可以在揀選面庫(kù)存低于最小安全庫(kù)存時(shí),自動(dòng)觸發(fā)從存儲(chǔ)區(qū)到揀選區(qū)的補(bǔ)貨作業(yè),全流程無(wú)需人工干預(yù),極大降低了揀選面無(wú)貨可揀的風(fēng)險(xiǎn),從而保證了揀選出庫(kù)的及時(shí)性。

收到訂單后,系統(tǒng)自動(dòng)下達(dá)訂單揀選指令,各自動(dòng)化設(shè)備自動(dòng)調(diào)出訂單指定貨品。其中,整箱貨品由自動(dòng)輸送線直接到達(dá)包裝區(qū)。

拆零貨品主要有SCS貨到人揀選系統(tǒng)、閣樓貨架揀選系統(tǒng)、A字架全自動(dòng)揀選系統(tǒng)等多種處理方式。SCS貨到人揀選系統(tǒng)中主要處理A類(lèi)商品,裝有商品的料箱經(jīng)系統(tǒng)調(diào)度到達(dá)揀選臺(tái),人工在系統(tǒng)指令下完成揀選。特定品規(guī)商品如牙膏,則會(huì)由A字架系統(tǒng)完成無(wú)人化揀選。閣樓貨架揀選系統(tǒng)則由人工完成揀貨,每個(gè)工人負(fù)責(zé)固定的貨位區(qū),當(dāng)料箱到達(dá)指定貨位區(qū)域時(shí),作業(yè)人員通過(guò)手持終端掃描料箱條碼,獲取作業(yè)指令,然后便可以根據(jù)終端系統(tǒng)預(yù)先排好的最佳行走動(dòng)線輕松完成揀選。完成揀選的料箱,繼續(xù)推到輸送線上流轉(zhuǎn)到下一環(huán)節(jié)。

揀選完成的貨品周轉(zhuǎn)箱經(jīng)輸送線到達(dá)包裝區(qū)。包裝人員掃描訂單,對(duì)所到商品進(jìn)行復(fù)核、包裝好并貼上電子面單,完成包裝作業(yè)。

包裝好的貨品經(jīng)輸送線到達(dá)自動(dòng)分撥系統(tǒng),分撥系統(tǒng)包括包裹分揀機(jī)和發(fā)貨分揀機(jī)。包裹分揀機(jī)用于快遞包裹以及做好包裝的小件拆零產(chǎn)品的自動(dòng)分揀;發(fā)貨分揀機(jī)用于做好運(yùn)輸箱裝箱的商品按照路線進(jìn)行整箱分揀,自動(dòng)掃描運(yùn)輸箱條碼,識(shí)別條碼目的地城市,并將運(yùn)輸箱分配到相應(yīng)的道口。

目前,蘇寧云倉(cāng)采取的裝車(chē)方式有兩種,一種為到達(dá)指定道口的貨品經(jīng)人工整理后拉至緩存區(qū),待車(chē)輛到達(dá)之后,經(jīng)叉車(chē)運(yùn)送到車(chē)上;另一種為一步式裝車(chē)方式,目前正在試用階段,其流程是:分撥完成的商品到達(dá)緩存自動(dòng)化立體庫(kù),在庫(kù)內(nèi)按照配送地址、車(chē)輛到達(dá)時(shí)間等自動(dòng)排序,車(chē)輛到達(dá)后,經(jīng)輸送設(shè)備完成一步式裝車(chē)。

顧佳賓強(qiáng)調(diào),智慧物流絕對(duì)不僅僅是自動(dòng)化物流裝備的應(yīng)用。自動(dòng)化物流裝備只是物流中心的肌肉,強(qiáng)大的管理控制系統(tǒng)才是智慧物流大腦,是實(shí)現(xiàn)智慧的靈魂。在云倉(cāng)里,員工不是一個(gè)低價(jià)值作業(yè)者,而是扮演了智慧加成的角色,讓倉(cāng)庫(kù)在穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)具備靈活的自控力。

蘇寧云倉(cāng)之所以說(shuō)是電商智慧物流的標(biāo)桿,也是因?yàn)樗小白顝?qiáng)大腦”一一中央控制平臺(tái),做到了從入庫(kù)、補(bǔ)貨、揀選、分撥、出庫(kù)全流程的智能化。這背后是大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用,包括蘇寧自主研發(fā)的物流系統(tǒng)樂(lè)高平臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)指南針、物流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)天眼平臺(tái),以及RF支持系統(tǒng)、GPS定位技術(shù),共同組成了中央控制平臺(tái)。

在蘇寧云倉(cāng)的中央控制室內(nèi),工作人員可以對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有商品的每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)的分析、控制和監(jiān)測(cè),監(jiān)控各個(gè)物流裝備的運(yùn)行情況,如遇到故障能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有工程師維護(hù)。

更值得一提的是,中央控制平臺(tái)可監(jiān)控云倉(cāng)內(nèi)部每一個(gè)SKU的變化情況,對(duì)各類(lèi)商品的庫(kù)存狀態(tài)、所對(duì)應(yīng)的最大庫(kù)存、所要滿足銷(xiāo)售的時(shí)間等一目了然,以反向支持補(bǔ)貨策略,實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)揀選作業(yè)不間斷,同時(shí)給公司供應(yīng)鏈前端的運(yùn)營(yíng)策略提供信息支持。