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據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本狀況的調(diào)查顯示：2013年，北京、廣州、蘇州、杭州、武漢、沈陽等主要城市優(yōu)質(zhì)倉(cāng)庫(kù)租金普遍接近或超過1元/平方米·天，上海、深圳等部分城市優(yōu)質(zhì)倉(cāng)庫(kù)租金接近或超過1.5元/平方米·天，企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本不斷上漲。

企業(yè)普遍反映，由于老舊倉(cāng)儲(chǔ)拆遷改造，新建倉(cāng)庫(kù)增量不足，北京、上海等重點(diǎn)城市尋找證照齊全、管理規(guī)范的倉(cāng)儲(chǔ)資源非常困難。倉(cāng)儲(chǔ)資源大量向城市外圍搬遷，大大增加了配送半徑，加劇了城市交通擁堵和環(huán)境污染。此外，不符合規(guī)范的“農(nóng)民庫(kù)”仍然大量存在，增加了倉(cāng)儲(chǔ)安全隱患。

要減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)物流健康發(fā)展，需要政府部門應(yīng)該充分考慮倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的公共服務(wù)屬性和微利經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，切實(shí)解決倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)稅負(fù)過重的問題。其次，要規(guī)范市場(chǎng)秩序，加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立統(tǒng)一開放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)體系；此外，還應(yīng)運(yùn)用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)、推進(jìn)信息化管理水平，從而有效降低倉(cāng)儲(chǔ)成本；而從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，完善倉(cāng)儲(chǔ)物流法規(guī)體制也是實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展的必由之路。

在倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的成本中，除了人員與管理、設(shè)備折舊、維修費(fèi)用之外，營(yíng)業(yè)稅增長(zhǎng)率最高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用的增長(zhǎng)率。

與此同時(shí)，土地稅在總成本費(fèi)用中的比例很大，這對(duì)于占地面積較大，主要靠勞務(wù)性收入生存的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來說，確實(shí)不堪重負(fù)。

當(dāng)前，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)用地價(jià)格偏高，土地使用稅增幅過大，直接影響了倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)的速度，并加重了物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。具體來說，在《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中規(guī)定城鎮(zhèn)土地使用稅增1~3倍，但是，在實(shí)際執(zhí)行中，有的地方卻增加了5~10倍，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)營(yíng)業(yè)稅按5%征收，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于運(yùn)輸業(yè)的3%的稅率，而倉(cāng)庫(kù)出租要征收12%的房產(chǎn)稅，也明顯過高。

從行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，近年來倉(cāng)儲(chǔ)用地價(jià)格已經(jīng)走上了“惡性循環(huán)”的道路，即城內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)要拆遷，單一企業(yè)單獨(dú)征地建倉(cāng)庫(kù)相當(dāng)?shù)碾y，大多數(shù)企業(yè)只能選擇進(jìn)入“物流園區(qū)”。然而，在大中城市里，“物流園區(qū)”的土地價(jià)格基本上在每畝30萬元以上，真正從事倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)很難承受這樣的價(jià)格，于是，便引發(fā)出兩種“怪現(xiàn)象”：要么園區(qū)招商難，造成土地閑置；要么面向商貿(mào)企業(yè)、批發(fā)交易市場(chǎng)，以及加工企業(yè)招商。在這種情況下，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施很容易失去原本的公益屬性，而是被看作一種商業(yè)利益，其價(jià)格被不斷地推高。如此一來，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展根本無法高效快速的進(jìn)行。

如今，物流產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，而倉(cāng)儲(chǔ)作為物流最基本的功能之一，也應(yīng)該得到全社會(huì)的高度重視。

為了促進(jìn)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的健康發(fā)展，首先，政府部門應(yīng)該充分考慮倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的公共服務(wù)屬性和微利經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，切實(shí)解決倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)稅負(fù)過重的問題。通過借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)與成功經(jīng)驗(yàn)，可以提高倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平，帶動(dòng)整體的運(yùn)作效率；同時(shí)，還要理性地確定倉(cāng)儲(chǔ)用地的性質(zhì)，認(rèn)清倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)性、公益性特征，以及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資回報(bào)期長(zhǎng)的特點(diǎn)。

其次，國(guó)家應(yīng)加強(qiáng)和完善倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的統(tǒng)計(jì)制度，統(tǒng)計(jì)已有和新建各類倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，將倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和建設(shè)與當(dāng)?shù)谿DP相掛鉤，為建設(shè)新倉(cāng)庫(kù)提供科學(xué)依據(jù)，平衡倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)。例如：降低倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)營(yíng)業(yè)稅和土地稅稅率，可以減少企業(yè)負(fù)擔(dān)；制定鼓勵(lì)發(fā)展措施和規(guī)劃，明確倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展階段和目標(biāo)，為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公平的市場(chǎng)環(huán)境；在形成規(guī)范的市場(chǎng)秩序和良好的市場(chǎng)文化后，可適當(dāng)放松管制，發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，以形成良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

最后，在降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的問題上，還應(yīng)當(dāng)運(yùn)用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)、革新企業(yè)管理理念，努力使物流、信息流、資金流保持一致，從而增強(qiáng)管理的有效性。通過充分利用電子商務(wù)下的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的優(yōu)勢(shì)，可以有效地控制進(jìn)、銷、存系統(tǒng)，確保物流、信息流、資金流保持一致，從而實(shí)現(xiàn)資源配置的優(yōu)化，使庫(kù)存的成本費(fèi)用大大降低，并提高倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的效率。（作者單位為對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)）

近年來，隨著物流的迅速發(fā)展和社會(huì)需求的變化，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控政策的推動(dòng)下，業(yè)務(wù)量不斷增大，貨物吞吐量、平均庫(kù)存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等指標(biāo)均有了明顯的提高。

然而，就在我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭的同時(shí)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的“2013年度減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查報(bào)告”卻顯示，企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本仍然持續(xù)上升，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)仍然存在著不少問題。

當(dāng)前，我國(guó)大部分倉(cāng)庫(kù)設(shè)備陳舊落后，缺少物流信息技術(shù)的研究與應(yīng)用，許多倉(cāng)儲(chǔ)流程仍以人工操作為主，不僅作業(yè)效率相對(duì)低下，而且出錯(cuò)率較高。這種傳統(tǒng)又落后的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平，造成了物流服務(wù)比較單一，未能形成物流供應(yīng)鏈的一體化服務(wù)，因此，很難滿足市場(chǎng)多樣化的需求，也無法承擔(dān)相關(guān)的高端業(yè)務(wù)，從而也就影響了我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)整體的運(yùn)作效率，并無形中推高了倉(cāng)儲(chǔ)成本。

由于缺乏統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，許多已建和在建的倉(cāng)庫(kù)普遍存在著投資額大、收益率低的特點(diǎn)。同時(shí)，一些地方政府為了滿足自己的需求，往往將大量的倉(cāng)儲(chǔ)集中建設(shè)于交通便利且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域。在我國(guó)現(xiàn)有的條件下，土地資源稀缺的情況較為嚴(yán)重，于是，倉(cāng)儲(chǔ)用地便顯得更加緊張，而一些發(fā)展較為落后的區(qū)域往往表現(xiàn)出倉(cāng)儲(chǔ)能力不足。

迄今為止，我國(guó)還未推出完整的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系，而已有的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)章制度也隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，早已不能適應(yīng)實(shí)際發(fā)展情況了。由于缺少對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的整體規(guī)劃、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以及信息渠道，致使倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的區(qū)域規(guī)劃十分混亂。如此一來，很容易造成資源的大量浪費(fèi)和相對(duì)過剩，從而加重了物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)方面的投入與負(fù)擔(dān)。

相對(duì)而言，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展瓶頸已經(jīng)成為了制約物流行業(yè)發(fā)展，并且推高流通成本的一個(gè)棘手的問題。然而，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴(kuò)大開放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，要求倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也應(yīng)該具備快速發(fā)展的條件，以適應(yīng)這一新形勢(shì)的需要。對(duì)此，為了改善倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展環(huán)境、推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)物流的健康發(fā)展，筆者提出了以下建議：

國(guó)家應(yīng)該加大投入力度，努力提升現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施，并不斷改造陳舊老化的倉(cāng)庫(kù)，更新使用現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。通過借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，以及結(jié)合國(guó)內(nèi)各地區(qū)的實(shí)際情況，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展建設(shè)提出明確的指導(dǎo)作用，以便形成科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

要想保障倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的健康發(fā)展，就要規(guī)范市場(chǎng)秩序，加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立統(tǒng)一開放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)體系。通過廢除各類不符合國(guó)家法律、法規(guī)規(guī)定的有關(guān)規(guī)定，可以為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境，從而有助于促進(jìn)物流企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

為了提高倉(cāng)庫(kù)利用率、實(shí)現(xiàn)有效的庫(kù)存控制，國(guó)家應(yīng)該加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)的建立，以此實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息共享，并積極推進(jìn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息化水平。通過運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)來構(gòu)建公共信息平臺(tái)，不僅可以實(shí)現(xiàn)公共信息網(wǎng)絡(luò)與倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，同時(shí)，還能夠提升企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平，使倉(cāng)儲(chǔ)物流趨于多樣化發(fā)展。

在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面，我國(guó)仍然缺乏比較完整的法律政策體系，所以建立健全以責(zé)任制為核心的規(guī)章制度是倉(cāng)儲(chǔ)管理的首要工作。建議國(guó)家加快制定和健全倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法律、法規(guī)體系，規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序，調(diào)整各項(xiàng)政策，幫助企業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理。（作者單位為北京建筑工程學(xué)院）

隨著電商在國(guó)內(nèi)的迅猛發(fā)展，深圳倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)也隨之快速發(fā)展，除各大資本紛紛進(jìn)軍物流地產(chǎn)外，以萬科為代表的傳統(tǒng)房企也宣布進(jìn)軍物流產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)。

記者日前從戴德梁行了解到，僅2013年5月至今，就有國(guó)內(nèi)外各路資本已在或?qū)⒃谖锪鞯禺a(chǎn)上投入超過300億元，而深圳作為物流業(yè)發(fā)達(dá)城市，集中了全國(guó)80%以上的供應(yīng)鏈管理公司的總部。

在資本和政策、產(chǎn)業(yè)都向物流地產(chǎn)集中時(shí)，一方面，深圳的物流和倉(cāng)儲(chǔ)用地日益緊張，不少供應(yīng)鏈企業(yè)紛紛將倉(cāng)儲(chǔ)、物流等設(shè)施擴(kuò)展到東莞、惠州等地方；另一方面，房地產(chǎn)、電商等企業(yè)紛紛進(jìn)軍物流地產(chǎn)。工業(yè)地產(chǎn)租金呈連續(xù)上漲態(tài)勢(shì)

隨著電商近些年的快速發(fā)展，直接帶動(dòng)了各大城市物流等工業(yè)地產(chǎn)的租金。據(jù)戴德梁行的統(tǒng)計(jì)，2014年第一季度，受持續(xù)活躍需求推動(dòng)，各大城市物流等工業(yè)地產(chǎn)租金均有所提升，并呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。

戴德梁行華南及華西區(qū)工業(yè)及物流部董事嚴(yán)其發(fā)介紹，其中第三方物流和電商仍然是優(yōu)質(zhì)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施需求的主要來源，全國(guó)主要城市優(yōu)質(zhì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的租賃需求呈現(xiàn)活躍態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)平均空置率仍將保持較低水平，而未來定制倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)總量的比例預(yù)計(jì)將會(huì)提升。

而深圳物流業(yè)的整體發(fā)展也呈現(xiàn)“穩(wěn)中向好”的態(tài)勢(shì)。據(jù)戴德梁行的統(tǒng)計(jì)，深圳物流業(yè)務(wù)規(guī)模穩(wěn)健增長(zhǎng)，2014年一季度，深圳貨運(yùn)吞吐量約為6953.49萬噸，同比增長(zhǎng)7.29%，物流業(yè)增加值約300億元，同比增長(zhǎng)8.1%。而在港口物流方面，深圳也趨于穩(wěn)定，累計(jì)完成貨物吞吐量5038.56萬噸，并且二、三季度隨著氣候轉(zhuǎn)暖，港口作業(yè)時(shí)長(zhǎng)和裝卸效率有望進(jìn)一步回升。

深圳物流需求和物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位也產(chǎn)生了大量的物流企業(yè)。嚴(yán)其發(fā)介紹，目前，全國(guó)80%以上的供應(yīng)鏈管理公司總部聚集在深圳，其中包括怡亞通、飛馬國(guó)際、普路通、華富洋等行業(yè)龍頭企業(yè)。究其原因，嚴(yán)其發(fā)認(rèn)為，深圳依托毗鄰香港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、珠三角密集的產(chǎn)業(yè)集群和豐富的商品門類為深圳供應(yīng)鏈管理型企業(yè)開展代理采購(gòu)、代理分銷等供應(yīng)鏈管理服務(wù)創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。深圳物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向莞惠擴(kuò)張

國(guó)內(nèi)迅猛增長(zhǎng)的物流產(chǎn)業(yè)和深圳的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在不斷吸引境內(nèi)外的資本進(jìn)軍物流地產(chǎn)領(lǐng)域。據(jù)戴德梁行的統(tǒng)計(jì)，2013年5月至今，國(guó)內(nèi)外各路資本大舉進(jìn)軍物流行業(yè)，已在或?qū)⒃谖锪鞯禺a(chǎn)上投入超過300億元。

而同期，深圳倉(cāng)儲(chǔ)物流需求也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，刺激了深圳倉(cāng)儲(chǔ)用地的進(jìn)一步緊缺。近年來，全國(guó)范圍內(nèi)的電商兇猛發(fā)展，2013年深圳市電子商務(wù)交易額達(dá)9510億元，同比增長(zhǎng)51%，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)9.12%的成交金額，位居全國(guó)第三。電商的發(fā)展則刺激了倉(cāng)儲(chǔ)用地需求的升溫，而深圳卻由于土地緊缺，倉(cāng)儲(chǔ)用地供應(yīng)大幅縮水，這使得深圳物流用地價(jià)格飆升，2013年，深圳倉(cāng)儲(chǔ)用地價(jià)格超過每畝80萬元。

在這種背景下，深圳不少倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)則出現(xiàn)向周邊城市，如東莞、惠州遷移的新趨勢(shì)。記者了解到，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)普洛斯2012、2013年總計(jì)競(jìng)得東莞?jìng)}儲(chǔ)用地約369.3畝，而安博中國(guó)新建的東莞石排物流中心項(xiàng)目則總規(guī)劃用地371畝。萬科等房企紛紛建起產(chǎn)業(yè)園區(qū)

目前，不少傳統(tǒng)房企也紛紛進(jìn)軍物流地產(chǎn)掘金。據(jù)介紹，產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)具有投資較少、有政策支持、高收益率、穩(wěn)健增值等特點(diǎn)，廣東的萬科、合生創(chuàng)展以及國(guó)內(nèi)的綠地集團(tuán)、萬通控股等房企都進(jìn)軍產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)。

其中，萬科于今年5月與廊坊國(guó)土土地開發(fā)建設(shè)投資有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布進(jìn)入物流地產(chǎn)領(lǐng)域；而合生創(chuàng)展則開發(fā)廣州合生T.I.T國(guó)際產(chǎn)業(yè)園、中關(guān)村科技園亦莊園、合生粵港金融科技產(chǎn)業(yè)園等工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目。

至于為何選擇進(jìn)入物流地產(chǎn)，萬科執(zhí)行副總裁、北京公司總經(jīng)理毛大慶表示，萬科正學(xué)習(xí)工業(yè)地產(chǎn)巨頭普洛斯，研究具體布局物流地產(chǎn)，而進(jìn)軍物流地產(chǎn)是由于萬科正在做面對(duì)住宅地產(chǎn)“天花板”的準(zhǔn)備，進(jìn)行多元化發(fā)展，包括轉(zhuǎn)型城市配套服務(wù)商、進(jìn)入養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)以及現(xiàn)在的物流地產(chǎn)，都是為了讓企業(yè)補(bǔ)齊短板。

另外，一些小微物流企業(yè)則在競(jìng)爭(zhēng)中整合，一些傳統(tǒng)物流企業(yè)將產(chǎn)業(yè)鏈延伸向供應(yīng)鏈、電商等方向轉(zhuǎn)型發(fā)展。據(jù)了解，2014年上半年，深圳小微物流企業(yè)近四成虧損，市場(chǎng)機(jī)制將推動(dòng)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局加速形成，而以順豐、海吉星為代表的傳統(tǒng)物流企業(yè)則紛紛涉足供應(yīng)鏈管理、電商等，謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展。

近日，浙江省電力公司首個(gè)“無人值守”智能倉(cāng)庫(kù)在國(guó)網(wǎng)浙江寧波鄞州區(qū)供電公司姜山供電所建成使用。該倉(cāng)庫(kù)引入“無人值守”管理理念，進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)只需一張門禁卡，領(lǐng)退料過程全部實(shí)現(xiàn)了智能控制。

該智能倉(cāng)庫(kù)坐落在鄞州區(qū)供電公司姜山供電所，倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)300多平方米，有備品備件、施工工器具、安全工器3個(gè)區(qū)域組成，倉(cāng)儲(chǔ)物資完全按“超市化”排列，每一樣工器具上都印著與物品對(duì)應(yīng)的信息標(biāo)簽。

該所員工俞戍示范了領(lǐng)料的過程，只見他用手觸擊了一下檢索屏，倉(cāng)庫(kù)存放的貨品平面圖便在屏幕上呈現(xiàn)出來，再觸擊對(duì)應(yīng)存放區(qū)的物資、輸入領(lǐng)用數(shù)量，物品領(lǐng)用登記就完成了?！叭绻I(lǐng)用的物品到了歸還期限，倉(cāng)庫(kù)門口的LED滾動(dòng)屏?xí)梦淖譂L動(dòng)提醒歸還。像備品備件這類消耗品，當(dāng)達(dá)到最低庫(kù)存量時(shí)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自動(dòng)告警，提醒補(bǔ)料。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的管理流程都是在系統(tǒng)中進(jìn)行的，真正實(shí)現(xiàn)了日常管理的無紙化辦公?！庇崾榻B說。

據(jù)悉，該“無人值守”智能倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用，簡(jiǎn)化并規(guī)范了管理過程，還最大程度地解放了倉(cāng)庫(kù)管理者，是倉(cāng)庫(kù)管理的一次質(zhì)的飛躍。