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1993年3月26日順豐速運(yùn)在廣東順德成立。由于順豐速運(yùn)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了全國, 使得順豐速運(yùn)在配送中面臨眾多問題。一是倉庫布置重設(shè), 二是配送網(wǎng)絡(luò)路線的優(yōu)化。我們應(yīng)該了解到:一個好的倉庫規(guī)劃應(yīng)當(dāng)能夠增加貨物流量、改善物流質(zhì)量、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平, 從而實(shí)現(xiàn)空間利用、設(shè)備利用、勞動力利用的最優(yōu)化, 并且一個好的配送線路可以為企業(yè)節(jié)約配送和物流費(fèi)用。面對日益激烈的競爭, 順豐速運(yùn)有效利用資源, 改善服務(wù), 贏得較高的市場占有率。因此, 無論是擴(kuò)大企業(yè)倉庫規(guī)模, 還是對原有的倉庫布局進(jìn)行改造, 還有對配送線路的改進(jìn)都需要對其進(jìn)行快速、合理的布局設(shè)計(jì), 以及線路改善, 滿足市場需求, 贏得市場。

根據(jù)上訴順豐速運(yùn)集團(tuán)的現(xiàn)狀和其也業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展, 可以看出其存在的問題主要有以下幾個方面。一是倉庫布局不合理。倉庫布局中沒有考慮到貨物的出貨量和出貨頻率, 對于出貨量大, 出貨頻率高的貨物位置的擺放不到位, 流動大的貨物儲存區(qū)與出庫區(qū)應(yīng)放在便于流動的門口位置。倉儲各功能區(qū)布局不合理, 儲存區(qū)與加工處理區(qū)、揀選區(qū)隔得較遠(yuǎn), 入庫口不是正對倉庫, 而是在側(cè)面, 極不方便大件貨物入庫。倉庫內(nèi)部各區(qū)域位置不合理。二是作業(yè)流程不合理。如出入庫作業(yè)裝卸效率低和裝卸作業(yè)方式落后等原因?qū)е聲r間和人員都沒有充分利用。采用人工分揀的方式, 導(dǎo)致效率不高, 差錯率高, 而且信息滯后, 只能延時分批手動上傳信息等等。三是作業(yè)區(qū)域空間規(guī)劃不合理。倉庫內(nèi)堆碼, 分區(qū)混亂, 給出入庫、盤點(diǎn)等帶來諸多不便, 影響了工作效率, 影響了配送, 降低了服務(wù)質(zhì)量。倉庫內(nèi)部各個區(qū)域面積不適宜, 出庫頻率高的貨物儲存區(qū)應(yīng)該盡量較大。四是原倉庫面積過小, 客戶的貨物總量大增已經(jīng)無法容納。

在總布置中充分考慮工作環(huán)境安全性、物流效率和搬運(yùn)方便性、布置方案的可擴(kuò)展性和綠化及防污染等因素, 最終布置出一種較理想的方案。使企業(yè)在物流活動中達(dá)到物流、人員和信息的傳遞效率最佳, 降低生產(chǎn)成本, 從而使順豐速運(yùn)在激烈的市場競爭中處于有利的位置。倉庫平面布置對順豐速運(yùn)公司相當(dāng)重要, 因此, 對順豐倉庫設(shè)施進(jìn)行布置, 使倉庫的平面布置達(dá)到最合理的狀態(tài), 從而提高順豐在物流行業(yè)的競爭力。該設(shè)計(jì)對順豐速運(yùn)公司的倉庫進(jìn)行平面布置設(shè)計(jì)和對其進(jìn)行基本要素分析、物流分析、總平面布置等, 為順豐速運(yùn)公司的倉庫設(shè)施布置設(shè)計(jì)提供必要的參考。在配送路線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中可從如下兩個方面分析: (1) 聯(lián)系自身配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)際情況, 在此基礎(chǔ)上進(jìn)行整體布局優(yōu)化。 (2) 新增配送路線, 采用切實(shí)有效的方法把新增線路與原來路線相結(jié)合進(jìn)行優(yōu)化。

倉儲系統(tǒng)的作業(yè)流程優(yōu)化。倉儲作業(yè)過程主要由入庫、保管、出庫三個階段組成。優(yōu)化作業(yè)流程如圖1所示。出庫作業(yè)流程如圖2所示。

圖1 入庫流程圖  下載原圖

圖2 出庫流程圖  下載原圖

配送路線確定方法。在當(dāng)今物流業(yè)快速發(fā)展的條件下, 特別是一些規(guī)模大的速運(yùn)企業(yè), 在進(jìn)行配送業(yè)務(wù)時, 由于配送車輛在送貨后又需要取貨, 或者在每個站點(diǎn)只允許在特定的時間到達(dá)的情況下, 選擇行車路線就變得更加困難。因此, 如何確定合理的配送路線, 已成為許多公司所面臨的問題。確定合理配送路線可以運(yùn)用的兩種方法:一是最短路徑法, 二是節(jié)約里程法。在這二者基礎(chǔ)上形成優(yōu)化的分送式配送-節(jié)約里程法。分送式配送-節(jié)約里程法的基本原理是幾何中三角形的一邊之長必定小于另外兩邊之和。優(yōu)化限制時, 采取一輛車一輛車的優(yōu)化, 優(yōu)化過程分為并行和串行方式兩種。