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倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理是管理工程、物流科學(xué)、技術(shù)工程相互結(jié)合的產(chǎn)物, 是科學(xué)應(yīng)用系統(tǒng)工程的成果, 對(duì)于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)空間效益和時(shí)間效益有極大幫助。受多種因素影響, 我國(guó)物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理仍存在諸多問(wèn)題, 從而制約著管理水平。物流企業(yè)管理人員必須重視并采取有效措施對(duì)系統(tǒng)管理進(jìn)行優(yōu)化, 以提升管理水平。

庫(kù)存控制直接決定著倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)模式, 因此必須嚴(yán)格按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)要求, 確定管理模式及目標(biāo)。由于庫(kù)存控制在供應(yīng)鏈中處于末端環(huán)節(jié), 因此, 庫(kù)存控制的主要作用是反饋、執(zhí)行、分析。

在供應(yīng)鏈整體設(shè)計(jì)中, 布局設(shè)計(jì)是核心, 因此必須將區(qū)域配送、干線(xiàn)運(yùn)輸相結(jié)合, 重點(diǎn)設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)基地配送中心 (即樞紐設(shè)計(jì)) 。布局設(shè)計(jì)還包括設(shè)備設(shè)施、區(qū)域功能、選址規(guī)劃等設(shè)計(jì)[1]。需要的設(shè)計(jì)技術(shù)和知識(shí)包括建筑、設(shè)備設(shè)施、供應(yīng)鏈管理等。

在系統(tǒng)管理中, 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)占據(jù)基礎(chǔ)地位。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)主要包括入倉(cāng)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、出倉(cāng)、傳統(tǒng)流程、賬務(wù)管理等。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展, 管理時(shí)大多采用主導(dǎo)管理, 通過(guò)外購(gòu)或自主開(kāi)發(fā)WMS軟件進(jìn)行管理, 以確保庫(kù)存信息和庫(kù)存控制的集成化。

除庫(kù)存控制、布局設(shè)計(jì)和作業(yè)操作外, 倉(cāng)儲(chǔ)管理還包括維修管理、異常狀態(tài)管理、安全管理、設(shè)施建設(shè)、標(biāo)識(shí)管理和設(shè)施維護(hù)管理等。

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理的指標(biāo)包括進(jìn)出倉(cāng)能力、進(jìn)出庫(kù)是否準(zhǔn)確、庫(kù)存數(shù)量是否準(zhǔn)確、庫(kù)存狀態(tài)是否準(zhǔn)確、報(bào)表制作的準(zhǔn)確率、輸單的及時(shí)率和準(zhǔn)確率、報(bào)表遞交的及時(shí)率、盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃是否完成、分揀的準(zhǔn)確率及工作效率、備貨的準(zhǔn)確率及工作效率、裝卸速度等等。庫(kù)存準(zhǔn)確率是倉(cāng)儲(chǔ)效率衡量的核心基礎(chǔ)指標(biāo)。

現(xiàn)階段, 我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理存在的問(wèn)題主要有:

目前, 很多物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)缺乏正確認(rèn)識(shí), 認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)僅僅是儲(chǔ)存貨物的部門(mén), 沒(méi)必要大量投入資金;缺乏對(duì)設(shè)備、設(shè)施的現(xiàn)代化更新, 也缺乏有關(guān)設(shè)備的改造計(jì)劃, 造成作業(yè)效率低下。具體表現(xiàn)在: (1) 大部分物流企業(yè)僅依靠管理員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行作業(yè), 信息傳遞效率較差, 也容易發(fā)生誤差, 造成倉(cāng)庫(kù)無(wú)法提前準(zhǔn)備好出入庫(kù)信息, 司機(jī)排隊(duì)等待時(shí)間較長(zhǎng); (2) 裝卸作業(yè)缺乏合理流程, 效率低下, 管理不合理, 造成時(shí)間浪費(fèi); (3) 設(shè)備、設(shè)施機(jī)械化程度較低, 比較落后, 作業(yè)大多處于手工操作狀態(tài), 工作效率低, 貨物損壞嚴(yán)重, 物流成本大大增加。

現(xiàn)階段, 我國(guó)信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)發(fā)展較為滯后, WMS沒(méi)有廣泛應(yīng)用, 導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)無(wú)法順利進(jìn)行。由于流程不一致、代碼不統(tǒng)一、科目不統(tǒng)一, 導(dǎo)致供應(yīng)鏈子系統(tǒng)開(kāi)放性、兼容性較差, 給信息共享和交流帶來(lái)一定阻礙, 服務(wù)不夠完善, 信息單一。據(jù)統(tǒng)計(jì), 僅有30%的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理, 并對(duì)管理系統(tǒng)較為滿(mǎn)意;仍有60%的物流企業(yè)對(duì)信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理不了解, 或缺乏正確認(rèn)識(shí), 仍然處于人工管理階段, 錯(cuò)誤率高, 庫(kù)存成本較高;甚至還有10%的物流企業(yè)缺乏信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理理念, 沒(méi)有認(rèn)識(shí)到信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要性[2]。

一些倉(cāng)儲(chǔ)工作人員缺乏較高的工作積極性, 他們的流動(dòng)性較高, 文化程度偏低。部分企業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)人員, 分工不合理, 作業(yè)量分配不均衡, 加之缺乏相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制, 造成人員缺乏緊迫感及成本損失。由于人員缺乏緊迫感, 在貨物裝卸、提取及放置等環(huán)節(jié)占用較多時(shí)間, 造成時(shí)間浪費(fèi)和成本損失。此外, 人員管理能力參差不齊也是一大制約因素:年齡較大的人員雖然具有豐富的管理經(jīng)驗(yàn), 但對(duì)計(jì)算機(jī)和信息化系統(tǒng)的操作比較生疏, 也缺乏先進(jìn)的信息化管理手段;較年輕的人員雖然能夠比較熟練地操作計(jì)算機(jī)和信息化系統(tǒng)等現(xiàn)代工具, 且具備先進(jìn)的信息化管理知識(shí), 但工作時(shí)間較短, 缺乏相應(yīng)的實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)。

倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理較為復(fù)雜, 需要對(duì)物流流程進(jìn)行改進(jìn), 對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化和總體協(xié)調(diào)。倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理分三部分, 即基礎(chǔ)功能的協(xié)調(diào)及轉(zhuǎn)化、供應(yīng)鏈接口改造、整體規(guī)劃及協(xié)調(diào)。目前要做的主要工作是功能方面的轉(zhuǎn)變, 這就需要加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理和操作管理。WMS系統(tǒng)屬于系統(tǒng)集合體, 集員工、環(huán)境和流程于一體, 能夠?qū)⒆詣?dòng)存貨、庫(kù)存控制相關(guān)指標(biāo)、補(bǔ)給系統(tǒng)、產(chǎn)出報(bào)表和RFID等重新組合, 從而促進(jìn)倉(cāng)庫(kù)管理發(fā)展, 確保管理工作順利進(jìn)行。

倉(cāng)儲(chǔ)管理只有實(shí)現(xiàn)信息化管理, 才能促進(jìn)現(xiàn)代化發(fā)展, 因此必須采用先進(jìn)的管理模式及高新技術(shù)?？梢酝ㄟ^(guò)以下技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理: (1) 運(yùn)用自動(dòng)化庫(kù)房、人工智能、條形碼技術(shù)、物資儲(chǔ)運(yùn)集裝化、機(jī)器人技術(shù)等, 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物資儲(chǔ)運(yùn); (2) 運(yùn)用安全防范系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、庫(kù)房溫度及濕度自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng), 實(shí)現(xiàn)電子化倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度和監(jiān)控; (3) 運(yùn)用EOS、GPS、EDI、EFT等數(shù)字技術(shù), 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化倉(cāng)儲(chǔ)信息管理。

物流企業(yè)應(yīng)利用自身有利條件和業(yè)務(wù)市場(chǎng), 構(gòu)建多功能的服務(wù)中心, 實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型, 在加工、配送、包裝等方面創(chuàng)新增值服務(wù), 提高經(jīng)濟(jì)效益, 增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[3]。物流企業(yè)只有不斷擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)范圍, 提供倉(cāng)儲(chǔ)管理增值服務(wù), 才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀發(fā)展、謀利益。物流企業(yè)決策、管理人員必須提高對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理的重視程度, 正確認(rèn)識(shí)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理對(duì)企業(yè)發(fā)展所起的作用, 加大資金投入, 提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率。

企業(yè)應(yīng)定期組織人員培訓(xùn), 提高倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的綜合素質(zhì), 以滿(mǎn)足信息化管理的要求。培訓(xùn)內(nèi)容包括倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)、先進(jìn)的管理技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等。倉(cāng)儲(chǔ)人員必須不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí), 提高技術(shù)工作的效率及準(zhǔn)確性;計(jì)算機(jī)操作人員必須保證較高的輸入準(zhǔn)確率及輸入速度, 及時(shí)生成單據(jù), 并保證當(dāng)日生成的單據(jù)在當(dāng)日結(jié)清。企業(yè)應(yīng)定期在內(nèi)部開(kāi)展教育及培訓(xùn)活動(dòng), 邀請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家舉辦講座, 向倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)人員講解現(xiàn)代化管理技術(shù)及知識(shí), 提高管理人員的信息化管理意識(shí)及能力。此外, 還可以與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)聯(lián)合舉辦活動(dòng), 采取“引進(jìn)來(lái)、走出去”的方式, 積極引進(jìn)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)及技術(shù), 選派優(yōu)秀人才去其他企業(yè)參觀、學(xué)習(xí), 提高自身管理能力及水平[4]。