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企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本包括很多部分組成, 其中倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本是不可小覷的大頭。與國(guó)際企業(yè)發(fā)展的情況相對(duì)比, 我國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量高、價(jià)格低, 再加上國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力資源豐富, 價(jià)格低廉, 因此國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品具備很高的競(jìng)爭(zhēng)力。但是, 相比之下, 國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外, 使得倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用占所有成本的比重居高不下, 這成為了阻擋我國(guó)企業(yè)深入發(fā)展的因素之一。倉(cāng)儲(chǔ)物流成本能否得到有效的控制, 關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的前途, 因此, 為控制企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本擬定措施是國(guó)內(nèi)企業(yè)眼前的重中之重。

一、倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的概念介紹

對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的概念, 在不同的人眼中有不同的理解。倉(cāng)儲(chǔ)物流是經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、存儲(chǔ)、配送、發(fā)放以及信息處理等環(huán)節(jié)將產(chǎn)品從一個(gè)地方經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)包裝配送運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)的完整過(guò)程, 相對(duì)于產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售等過(guò)程來(lái)說(shuō), 倉(cāng)儲(chǔ)物流實(shí)際上屬于次要的第三方, 因此倉(cāng)儲(chǔ)物流的成本不應(yīng)該占產(chǎn)品成本的大部分, 而現(xiàn)階段, 國(guó)內(nèi)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國(guó)外企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本, 甚至達(dá)到了國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的兩、三倍, 這是阻礙我國(guó)企業(yè)順利發(fā)展的主要障礙之一。倉(cāng)儲(chǔ)物流成本則為在完整的倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程中產(chǎn)生的物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn), 倉(cāng)儲(chǔ)物流成本一般分成廣義概念和狹義概念, 物流成本包含的因素是多方面的, 具體來(lái)說(shuō)包括存放、配送、發(fā)放、生產(chǎn)、供應(yīng)、經(jīng)銷、回收、保管以及客戶服務(wù)等內(nèi)容。

二、企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本控制中存在的問(wèn)題

當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈, 為占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì), 企業(yè)需做好內(nèi)部的管理工作, 以為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤(rùn), 提高經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件。而在企業(yè)的內(nèi)部管理中, 倉(cāng)儲(chǔ)物流管理是其中重要組成部分之一。尤其是控制好倉(cāng)儲(chǔ)物流成本對(duì)于降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本, 提高經(jīng)濟(jì)效益, 進(jìn)而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有重要意義。但現(xiàn)階段, 倉(cāng)儲(chǔ)物流成本控制工作還存在很多弊端, 企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的首要任務(wù)是做好倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的控制工作。

1.企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理意識(shí)不強(qiáng)。由于管理觀念的差異, 長(zhǎng)期以來(lái), 經(jīng)營(yíng)者還是只注重生產(chǎn)成本、市場(chǎng)促銷等而忽視特流成本的管理與控制, 未能從全局正確把握倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的特性。但隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用, 生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度下降, 倉(cāng)儲(chǔ)物流成本占總成本的比重越來(lái)越大, 已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段, 而很多企業(yè)仍然還沒(méi)有從根本上意識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)物流成本管理的重要性。

2.對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的計(jì)算和控制, 各企業(yè)通常是分散進(jìn)行, 也就是說(shuō), 各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握倉(cāng)儲(chǔ)物流成本, 這樣就帶來(lái)了一個(gè)管理上的問(wèn)題, 即企業(yè)間無(wú)法就倉(cāng)儲(chǔ)物流成本進(jìn)行比較分析, 也無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均倉(cāng)儲(chǔ)物流成本值, 因而無(wú)法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的倉(cāng)儲(chǔ)物流績(jī)效。

3.倉(cāng)儲(chǔ)物流專業(yè)人才缺乏。大部分中方倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商認(rèn)為缺乏倉(cāng)儲(chǔ)物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)。當(dāng)前, 我國(guó)在倉(cāng)儲(chǔ)物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢, 市場(chǎng)上符合要求的倉(cāng)儲(chǔ)物流人才較少, 而且層次較低, 倉(cāng)儲(chǔ)物流專業(yè)人才缺乏。

三、有效控制企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的具體措施

企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目的是盈利, 只有達(dá)到最大的盈利值, 才能夠滿足企業(yè)自我升級(jí)和深入發(fā)展的目標(biāo), 因此就要在成本上進(jìn)行允許條件下最大程度而削減, 倉(cāng)儲(chǔ)物流成本是當(dāng)前占產(chǎn)品成本比重較大的一方面, 因此, 為了促進(jìn)企業(yè)的健康經(jīng)營(yíng)和多多盈利, 必須從倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)下手, 著手降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本, 這不僅是為了企業(yè)更好的經(jīng)營(yíng), 更是為國(guó)家和社會(huì)節(jié)約大筆財(cái)富, 為社會(huì)上提供更多的流動(dòng)資金, 從而促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)的健康發(fā)展。一般來(lái)說(shuō), 對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本進(jìn)行控制, 要從局部和整體兩個(gè)方面來(lái)控制, 對(duì)所有的因素進(jìn)行綜合考慮和分析, 嚴(yán)格監(jiān)督, 合理規(guī)劃、及時(shí)改善措施, 促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本在對(duì)大程度上的降低。

1.以最低的成本做出高效率的倉(cāng)儲(chǔ)物流工作。要想降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本, 就必須從根源處做起, 倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)必須盡最大努力使倉(cāng)儲(chǔ)物流活動(dòng)和倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施的使用發(fā)揮出最大的效率, 以最低的成本達(dá)到最高的倉(cāng)儲(chǔ)物流效率, 實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施的全面利用, 實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的合理化降低。

2.加快倉(cāng)儲(chǔ)物流速度, 縮短倉(cāng)儲(chǔ)物流周期。倉(cāng)儲(chǔ)物流指的是物品的流動(dòng), 流動(dòng)就要牽扯到速度, 要想降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本, 提高倉(cāng)儲(chǔ)物流的速度、縮短倉(cāng)儲(chǔ)物流的周期是又一有效的手段之一, 物流速度的提升, 產(chǎn)品存放、保管、運(yùn)送等環(huán)節(jié)的時(shí)間就有所減少, 相應(yīng)的占用的資源就會(huì)得到釋放, 倉(cāng)儲(chǔ)物流的成本就會(huì)相應(yīng)得到降低。據(jù)有效數(shù)據(jù)顯示, 國(guó)外的倉(cāng)儲(chǔ)物流周期一般為一個(gè)月左右, 而我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)物流周期一般需要半年之久, 國(guó)內(nèi)與國(guó)外之間如此巨大的差距值得我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流工作加以深思。

3.提高倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)水平和質(zhì)量。倉(cāng)儲(chǔ)物流的宗旨是服務(wù)與顧客, 因此, 提升倉(cāng)儲(chǔ)物流的服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量是促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)順利、加快倉(cāng)儲(chǔ)物流速度的有效方法。為保證倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)不會(huì)過(guò)剩, 倉(cāng)儲(chǔ)物流成本不會(huì)增加, 倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)必須要以客戶為宗旨, 從第一個(gè)步驟就保證工作的準(zhǔn)確無(wú)誤, 以免造成錯(cuò)誤在以后的環(huán)節(jié)難以彌補(bǔ)。

4.構(gòu)建現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)。現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)有利于對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格有序的控制和監(jiān)督, 使倉(cāng)儲(chǔ)物流應(yīng)有的只能得到保障, 消除非一體化帶來(lái)的資源浪費(fèi)現(xiàn)象。使得各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)都共同承擔(dān), 凝聚一切倉(cāng)儲(chǔ)物流力量, 達(dá)到最優(yōu)化的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送目標(biāo)。

5.注重倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程中退貨現(xiàn)象的控制。退貨現(xiàn)象是倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)中時(shí)常出現(xiàn)的問(wèn)題之一, 主要是由倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題所引起, 也是增加倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的“罪魁禍?zhǔn)住敝?。為控制退貨現(xiàn)象必須加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)物流質(zhì)量監(jiān)督和倉(cāng)儲(chǔ)物流信息核對(duì), 注重產(chǎn)品的安全、完整, 保證產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)嗡宦? 達(dá)到客戶滿意的水準(zhǔn), 只有這樣, 才能從根本上減少退貨現(xiàn)象, 降低不必要的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本。

綜上所述, 企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本占據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)成本的大部分比重, 在與國(guó)外差距懸殊的情況下, 降低國(guó)內(nèi)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本勢(shì)在必行, 這不僅對(duì)企業(yè)的自身經(jīng)營(yíng)發(fā)展有重要影響, 對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展更是有著重大意義。為此, 必須加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)水平和質(zhì)量, 增加對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制和監(jiān)督, 以客戶的滿意度為宗旨, 建立現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng), 實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)的一體化, 從根本上降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本, 促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。