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糧油商品電子交易平臺實(shí)現(xiàn)真正現(xiàn)貨交易的關(guān)鍵在于建立與交易系統(tǒng)配套的倉儲物流系統(tǒng)。目前國內(nèi)倉儲物流系統(tǒng)發(fā)展很快,互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)和移動互聯(lián)等相關(guān)的技術(shù)也得到了初步應(yīng)用,但作為專業(yè)的糧食倉儲物流系統(tǒng)特別是交易所級別的大宗糧食現(xiàn)貨交易倉儲物流配送系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用相對滯后,現(xiàn)代物流和第四方物流業(yè)務(wù)的發(fā)展?jié)摿σ灿写诰颉?

糧食是低值易耗商品,對糧食電子交易而言,物流成本的高低是影響交易量的重要因素。本文主要探討糧油大宗商品電子交易平臺如何利用眾多的中小物流配送企業(yè)資源,實(shí)現(xiàn)B2B2C服務(wù),使之作為建立倉儲物流系統(tǒng)交割業(yè)務(wù)的補(bǔ)充。

糧油商品電子交易平臺倉儲物流系統(tǒng)將交易所交割庫、糧油商品、物流企業(yè)、司機(jī)、物流服務(wù)等要素通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)連成一體,最大限度提升供應(yīng)鏈水平,提高物流效率、降低物流費(fèi)用。同時(shí),通過交易平臺對整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化,智慧的“物流云”將物流行業(yè)的閑散資源匯聚起來,以大中型物流企業(yè)帶動中小物流企業(yè)的成長,促進(jìn)物流整體水平的提高,形成行業(yè)的良性發(fā)展[1]。

根據(jù)糧食倉儲物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求,一方面通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口將各個不同的相關(guān)業(yè)務(wù)部門連接到平臺上來,形成數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動; 另一方面,為社會物流系統(tǒng)的信息需求者提供多種多樣的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)的感知網(wǎng)絡(luò)與多種終端的協(xié)議轉(zhuǎn)換的接入方式,提供方便快捷的物流交易服務(wù)手段[2]。

系統(tǒng)的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合RUP軟件開發(fā)模式而建立,以系統(tǒng)業(yè)務(wù)架構(gòu)為核心,加上邏輯架構(gòu)、 技術(shù)架構(gòu)、部署及安全架構(gòu),形成系統(tǒng)整體架構(gòu)的多維架構(gòu)模型。四部分架構(gòu)相互聯(lián)系,又彼此獨(dú)立。 其中,業(yè)務(wù)架構(gòu),反映系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能結(jié)構(gòu),主要描述平臺系統(tǒng)中主要的參與者與系統(tǒng)的相互作用關(guān)系; 邏輯架構(gòu),描述平臺系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu),反映滿足平臺系統(tǒng)業(yè)務(wù)和系統(tǒng)需要的軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu),明確平臺系統(tǒng)的基本構(gòu)成及功能; 技術(shù)架構(gòu),在平臺系統(tǒng)的邏輯架構(gòu)的基礎(chǔ)上,根據(jù)目前的IT技術(shù)現(xiàn)狀以及相應(yīng)的最佳實(shí)踐,設(shè)計(jì)出平臺系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案; 部署及安全架構(gòu),分為邏輯部署架構(gòu)和安全部署架構(gòu), 為系統(tǒng)的正常運(yùn)行保駕護(hù)航。

糧油商品電子交易平臺物流倉儲系統(tǒng)由信息發(fā)布子系統(tǒng)、倉儲管理子系統(tǒng)、物流配送子系統(tǒng)、資金管理子系統(tǒng)、決策分析子系統(tǒng)、系統(tǒng)管理子系統(tǒng)六大部分組成。

該模塊為交易所會員發(fā)布物流交易信息所用。 物流公司注冊經(jīng)審批成為交易所物流會員后,可以快速發(fā)布自己的運(yùn)力,包括發(fā)布單位名稱、地址、車號、車型、核定噸位、車長、行車方向、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、當(dāng)前地址、有效期、期望運(yùn)費(fèi)、備注等。交易會員可以通過互聯(lián)網(wǎng)、信息站、手機(jī)等終端設(shè)備查看車源信息,并可將特定的貨源信息( 如品種、數(shù)量、目的地等) 在網(wǎng)上發(fā)布。模塊可定制用戶短信并進(jìn)行網(wǎng)上物流交易,以迅速達(dá)到為車找貨或?yàn)樨浾臆嚨哪康摹?

倉儲管理子系統(tǒng)主要包括多個系統(tǒng)模塊: 倉儲合同管理、倉儲業(yè)務(wù)管理、調(diào)度中心、專運(yùn)線、港口作業(yè)管理、質(zhì)押管理、加工管理、磅點(diǎn)管理、財(cái)務(wù)結(jié)算管理、設(shè)備管理、PDA作業(yè)子系統(tǒng)、協(xié)同管理等。系統(tǒng)還提供一系列的便捷業(yè)務(wù)管理和操作的工具,如業(yè)務(wù)操作平臺、自動理論換算、支件管理、層數(shù)管理、卡號管理、捆包管理、長寬管理、自動拆包、自動配碼、 條碼接口等; 同時(shí)系統(tǒng)使用RFID技術(shù)加強(qiáng)了對庫存的控制和分析功能,做到全方位的庫存控制; 可滿足倉庫對倉 儲業(yè)務(wù)管 理的各種 需要,并可結(jié)合PDA、IC卡、條碼、短信提醒、視頻監(jiān)控、EDI接口管理等實(shí)現(xiàn)倉儲的精細(xì)化管理。

倉儲管理子系統(tǒng)結(jié)合RFID技術(shù)可以對供應(yīng)鏈流程進(jìn)行優(yōu)化: 一是倉儲管理子系統(tǒng)追蹤并連接備用存儲和倉庫存儲,迅速提出補(bǔ)給計(jì)劃并提供精確的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。二是倉儲管理子系統(tǒng)和供應(yīng)商的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)進(jìn)行連接,由射頻標(biāo)簽在整個供應(yīng)鏈內(nèi)報(bào)告需求信號[3]。三是GPS定位器跟蹤運(yùn)貨汽車及其射頻標(biāo)簽閱讀器,需求管理人員可以變更汽車路線來滿足緊急需求。四是為供應(yīng)商提供原材料的二級供應(yīng)商利用射頻標(biāo)簽和閱讀器,保證了一級供應(yīng)商和供應(yīng)鏈下游企業(yè)的應(yīng)變力,并使供應(yīng)商具有精確預(yù)測需求和產(chǎn)量的能力,等等。

物流配送子系 統(tǒng)采用GPS衛(wèi)星定位、GSM/ GPRS通信技術(shù),計(jì)算機(jī)存儲技術(shù),物聯(lián)網(wǎng)感知網(wǎng)絡(luò)技術(shù),Internet互聯(lián)共享技術(shù)最直觀地顯示車輛運(yùn)行狀態(tài)信息,GPS用于確定車輛所處的位置及速度等相關(guān)的信息,通過GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)將GPS車載終端采集的信息傳送回監(jiān)控中心,控制中心的軟件平臺將在電子地圖上顯示所查詢的車輛及貨物的相關(guān)信息; 同時(shí)對車輛及貨物實(shí)時(shí)定位跟蹤,將運(yùn)輸行業(yè)中的貨主、第三方物流及司機(jī)等各環(huán)節(jié)的信息有效結(jié)合起來。包含配送計(jì)劃車輛調(diào)度、配送網(wǎng)點(diǎn)管理、配送線路管理、線路優(yōu)化、配送準(zhǔn)點(diǎn)率統(tǒng)計(jì)、配送車目的地設(shè)置、實(shí)時(shí)配送分析、車輛定時(shí)跟蹤統(tǒng)計(jì)、ERP接口配置、自定義配置數(shù)據(jù)庫、溫度傳感、溫度異常報(bào)警、語音監(jiān)聽、車載電話、開門報(bào)警、圖像傳輸、疲勞駕駛報(bào)警、車輛越界報(bào)警、車輛作業(yè)情況查詢、卸貨統(tǒng)計(jì)、配送移動目標(biāo)顏色設(shè)置、配送信息查詢、稽查信息管理、攬收業(yè)務(wù)調(diào)度功能。

在物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)時(shí),采用模塊化和交互協(xié)議統(tǒng)一思路及關(guān)鍵技術(shù),使得物聯(lián)網(wǎng)感知模塊之間的替換非常容易,協(xié)議地址轉(zhuǎn)換格式統(tǒng)一,以實(shí)現(xiàn)不同的感知延伸網(wǎng)絡(luò)和接入網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)并且數(shù)據(jù)統(tǒng)一[4]。

統(tǒng)一協(xié)議地址轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵是在物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)一種地址映射機(jī)制,將IP或者64位地址映射為統(tǒng)一的ID,在與應(yīng)用交互過程中只需要關(guān)注這個ID即可。具體的映射方式可以采用從1累加的方式,當(dāng)網(wǎng)關(guān)接收到第一個節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)時(shí),將該節(jié)點(diǎn)的地址映射為1,后續(xù)的依次加1,將這個映射表保存在網(wǎng)關(guān)中。同時(shí)還采用老化機(jī)制,在一定時(shí)間內(nèi)沒有收到該節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)時(shí),自動將此條映射關(guān)系刪除。

資金管理子系統(tǒng)包含對會員的資金進(jìn)行出入金的登記管理; 審批登記的出入金單據(jù),審批后進(jìn)入賬戶余額; 賬戶余額情況查詢,如各銀行的前一日余額,當(dāng)日借貸及余額情況; 查看所有交易會員的賬戶余額,鎖定資金,可用資金的情況; 報(bào)表分析等功能。

決策分析子系統(tǒng)包括經(jīng)營分析、資金分析和流量分析。經(jīng)營分析如成交統(tǒng)計(jì)、資源統(tǒng)計(jì)、貨源統(tǒng)計(jì)、車源統(tǒng)計(jì)、貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)、平臺收益、線路分析; 資金分析如資金流入分析、資金余額分析; 流量分析如信息點(diǎn)擊數(shù)量分析、趨勢分析、效果分析、流量分析。

其中線路分析可以使第三方物流公司運(yùn)輸線路做到最優(yōu)。線路選擇優(yōu)化主要依據(jù)運(yùn)輸貨量、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本等方面考慮。在貨量大、穩(wěn)定的兩點(diǎn)之間可以考慮建立起專線,提高服務(wù)質(zhì)量。具體可從如下幾方面進(jìn)行優(yōu)化: 一是配送效益最高或配送成本最低。以利潤最大化或成本最低化作為目標(biāo)值進(jìn)行選擇[5]。二是配送綜合里程最短。綜合路況、 里程、過橋費(fèi)等因素,建立一個評價(jià)指標(biāo),選擇評分最高的一條線路。三是配送勞動消耗最小。以物化勞動和活勞動消耗最小為目標(biāo)值進(jìn)行選擇。

系統(tǒng)管理子系統(tǒng)包括基礎(chǔ)信息設(shè)置,如部門管理、員工設(shè)置、地區(qū)設(shè)置、常用代碼設(shè)置、客服管理; 系統(tǒng)權(quán)限設(shè)置,如操作員設(shè)置、權(quán)限組設(shè)置、權(quán)限分配、角色管理; 交易參數(shù)設(shè)置、日志管理; 會員中心, 如包括會員注冊、會員認(rèn)證、操作員管理、權(quán)限組管理、會員卡管理、會員狀態(tài)控制、會員信息查詢、會員狀態(tài)查詢、會員上線分析[6]。

物流倉儲系統(tǒng)作為糧油現(xiàn)貨電子交易平臺的支撐工具,必須具有靈活性和易擴(kuò)展性,可根據(jù)業(yè)務(wù)變化進(jìn)行調(diào)整。

系統(tǒng)建成后能滿足多用戶實(shí)時(shí)報(bào)告、查詢和動態(tài)分析的需要;

系統(tǒng)具有高可靠性和穩(wěn)定性。保證7 × 24小時(shí)的不間斷運(yùn)行,年平均宕機(jī)時(shí)間小于8小時(shí),可在線維護(hù);

系統(tǒng)具有高效性。信息采集系統(tǒng)用戶響應(yīng)時(shí)間小于8秒; 信息處理與分析的用戶響應(yīng)時(shí)間小于30秒; 應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器存儲容量空閑率大于40% ;

系統(tǒng)能同時(shí)滿足物流信息、各會員企業(yè)、各提供增值服務(wù)企業(yè)等大量用戶同時(shí)操作。系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)支持并發(fā)3000個、平均6000個會員單位同時(shí)在線操作,自動支持負(fù)載均衡( 主要由硬件配置環(huán)境確定) ;

系統(tǒng)具備年業(yè)務(wù)單據(jù)2千萬張以上的數(shù)據(jù)快速處理、交換能力,處理速度不能影響正常業(yè)務(wù)運(yùn)作;

系統(tǒng)信息安全包括系統(tǒng)運(yùn)行與信息管理安全。 能建立全面的安全保障體系,并能動態(tài)地根據(jù)安全檢測、評估結(jié)果,調(diào)整安全策略,以控制新出現(xiàn)的安全隱患與風(fēng)險(xiǎn); 整個信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有安全應(yīng)急預(yù)案;

系統(tǒng)軟硬件具有可擴(kuò)展性。軟硬件平臺不僅能支撐當(dāng)前要求,而且能滿足業(yè)務(wù)拓展需要,保證信息化建設(shè)的統(tǒng)一性、完整性、融合性,消除信息孤島;

系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)物理集中、邏輯分布的大集中式部署方式;

系統(tǒng)可提供周密的安全解決方案。其中包括硬件自身的可靠性、安全性、數(shù)據(jù)安全、外圍接口的安全等。

倉儲物流系統(tǒng)是在糧油現(xiàn)貨電子交易平臺上的重要應(yīng)用,目的是為整個糧油產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。為了保證系統(tǒng)有效運(yùn)行和管理,實(shí)現(xiàn)智慧糧食目標(biāo),必須按照國家有關(guān)部門要求和行業(yè)需求,有重點(diǎn)地打造物流交易服務(wù)、物流配送管理等多個平臺的綜合應(yīng)用服務(wù)體系,兼顧接入其他平臺,保證系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)用性和高效性。