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2015年7月, 國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》 (國發(fā)[2015]40號(hào)) , 把《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流》列入“11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)”之一。

2016年7月, 國家發(fā)展和改革委員會(huì) (以下簡稱“國家發(fā)展改革委”) 貫徹國務(wù)院文件精神, 發(fā)出《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》 (發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2016]1647號(hào)) , 部署開展智能倉儲(chǔ)和協(xié)同配送工程, 提出建立“國家智能化倉儲(chǔ)物流示范基地” (以下簡稱“示范基地”) 。

2017年6月, 國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司給中國物流與采購聯(lián)合會(huì)來函, 委托組織開展“示范基地”評選工作。

同年11月, 國家發(fā)展改革委辦公廳、商務(wù)部辦公廳聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于做好國家智能化倉儲(chǔ)物流示范基地有關(guān)工作的通知》 (發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)[2017]1917號(hào)) , 確定將中國物流與采購聯(lián)合會(huì)組織專家評選推薦的“京東上海亞洲一號(hào)物流基地”等10家單位入選“示范基地”, 并要求“及時(shí)總結(jié)示范基地的成熟模式、可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)”。

為此, 我們組織力量總結(jié)提煉首批10家“示范基地”的案例, 再加上對“智能化倉儲(chǔ)物流”發(fā)展情況的觀察和理解而匯編成書。在本文開篇之際, 我結(jié)合這些典型案例, 兼顧行業(yè)智慧物流發(fā)展情況, 談?wù)勛约旱囊恍└邢? 以就教于諸位讀者朋友。

第一, “智能化倉儲(chǔ)物流”需要立足倉儲(chǔ), 服務(wù)物流。

物流業(yè)本身屬于服務(wù)業(yè), 倉儲(chǔ)是物流服務(wù)的基本功能?！爸悄芑瘋}儲(chǔ)物流”來源于、依托于、服務(wù)于倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù), 才有可能開辟物流細(xì)分領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。從首批10家“示范基地”的功能定位來看, 都是基于自身物流業(yè)務(wù)的“智能化”, 進(jìn)而提升物流效率和客戶體驗(yàn)。

京東、蘇寧和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)物流、順豐快遞物流、九州通醫(yī)藥物流、長春一汽入廠物流、日日順居家大件物流、招商合同物流、怡亞通供應(yīng)鏈物流和榮慶的冷鏈物流等主營業(yè)務(wù), 都是“示范基地”的需求基礎(chǔ)和服務(wù)對象;“示范基地”的成功運(yùn)營反過來成為推動(dòng)物流業(yè)務(wù)超常規(guī)發(fā)展的新動(dòng)能。

京東“亞洲一號(hào)”上海智慧物流中心服務(wù)于集團(tuán)電商領(lǐng)域巨大的市場交易量, 在存儲(chǔ)、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng)。90%以上的操作已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化, 存儲(chǔ)效率是普通存儲(chǔ)的5倍, 分揀能力是人工效率的10倍多, 單臺(tái)分揀機(jī)的分揀效率達(dá)20000件/小時(shí), 年處理訂單能力超過4000萬單。

截至2017年, 京東物流運(yùn)營了14個(gè)大型智慧物流中心——“亞洲一號(hào)”, 全國智慧物流中心數(shù)量達(dá)500個(gè), 物流基礎(chǔ)設(shè)施面積超過1200萬平米, 物流服務(wù)覆蓋我國大陸所有區(qū)縣。物流組織活動(dòng)與技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用深度融合的“智能化倉儲(chǔ)物流基地”, 為公司主營業(yè)務(wù)連續(xù)翻番提供了堅(jiān)實(shí)保障;體量巨大并不斷快速增長的物流需求, 也成為推動(dòng)倉儲(chǔ)物流加速升級的強(qiáng)勁動(dòng)力。

結(jié)合京東及其他示范基地的典型案例, 綜觀當(dāng)今智慧物流發(fā)展的潮流, 物流需求才是活水源頭;那些離開了“源頭”的“智慧”, 只不過是無源之水, 難免成為空中樓閣而曇花一現(xiàn)。

第二, “智能化倉儲(chǔ)物流”需要系統(tǒng)規(guī)劃、頂層設(shè)計(jì)。

“智能化倉儲(chǔ)物流基地”是連接供應(yīng)鏈上下游的核心樞紐, 是物流運(yùn)作的中心環(huán)節(jié), 而且投資規(guī)模大、回收周期長, 涉及方方面面的利益關(guān)系, 系統(tǒng)規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)至關(guān)重要。首批10家“示范基地”都在前期規(guī)劃設(shè)計(jì)方面集中各方智慧, 投入很大精力, 為成功運(yùn)營創(chuàng)造了前提條件。

增城園區(qū)作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)中國智能骨干網(wǎng)的華南樞紐項(xiàng)目, 定位于服務(wù)華南區(qū)域的電商倉儲(chǔ)物流中心, 對存儲(chǔ)、分揀、打包、配送等電子商務(wù)物流服務(wù)進(jìn)行了一體化功能設(shè)計(jì)。通過整合供應(yīng)鏈, 設(shè)計(jì)倉儲(chǔ)配送流程, 聯(lián)合物流合作伙伴幫助天貓超市及其商家提供物流服務(wù)。廣東全境已實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá), 發(fā)貨及時(shí)率年均99.5%, 庫存準(zhǔn)確率達(dá)99%。依托大數(shù)據(jù)預(yù)測、云計(jì)算、自動(dòng)化流水線等手段, 平均3分鐘即可完成一個(gè)訂單的分揀和打包。園區(qū)日均處理單量超過30萬單, 相當(dāng)于十幾個(gè)線下大型超市的銷貨量。2017年“雙十一”當(dāng)天發(fā)貨90萬單, 再次刷新日單量峰值紀(jì)錄。

第三, “智能化倉儲(chǔ)物流”需要協(xié)同聯(lián)動(dòng)、互聯(lián)互通。

“智能化倉儲(chǔ)物流”不僅要整合企業(yè)內(nèi)部資源, 還要平臺(tái)具有開放性, 能更大范圍地整合社會(huì)資源。日日順物流以技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動(dòng)”, 以平臺(tái)開放與社會(huì)資源協(xié)同聯(lián)動(dòng)。目前已擁有10個(gè)前置攬貨倉、136個(gè)物流中心、6000個(gè)微倉, 日訂單峰值能力可達(dá)123萬單。通過開放居家大件智能倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái), 智能云倉平臺(tái)、干線集配平臺(tái)和可視化區(qū)配平臺(tái), 吸引了全國9萬輛“車小微”加盟到平臺(tái)創(chuàng)業(yè), 帶動(dòng)創(chuàng)業(yè)人數(shù)超過18萬。

順豐華北航空樞紐 (北京) 中心 (以下簡稱“華北航空樞紐”) 利用智能信息化包裹分揀系統(tǒng), 發(fā)揮順豐華北網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營樞紐功能, 可同時(shí)對400多個(gè)目的地快遞點(diǎn)高效分揀, 單日最大處理量可達(dá)170萬件, 是整個(gè)公司信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展的重要組成部分。

以華北航空樞紐為代表, 順豐集團(tuán)近年來逐步由勞動(dòng)密集型的粗放模式向自動(dòng)化、信息化的高科技營運(yùn)模式轉(zhuǎn)型。截至2017年12月, 全網(wǎng)共31套自動(dòng)化小件分揀機(jī)和9套自動(dòng)化大件包裹分揀設(shè)備投入使用, 有效解決了長期困擾企業(yè)的快件時(shí)效和安全兩大頑疾。

物流的功能在于整合, 網(wǎng)絡(luò)的作用在于互聯(lián)。順豐和日日順以至“示范基地”的經(jīng)驗(yàn)表明, 整合全網(wǎng)資源, 連接外部資源, 促使各類資源協(xié)同聯(lián)動(dòng), 才能放大“智能化倉儲(chǔ)物流”的作用?！耙换í?dú)放不是春, 萬紫千紅春滿園?！薄皢未颡?dú)斗”“點(diǎn)式經(jīng)營”的倉儲(chǔ)物流基地或園區(qū), 終將走上互聯(lián)互通、智能共贏的通路。

第四, “智能化倉儲(chǔ)物流”需要全鏈路優(yōu)化、全流程監(jiān)控。

“智能化倉儲(chǔ)物流”通過供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái), 讓上下游各參與主體信息共享和資源整合, 實(shí)現(xiàn)全鏈路優(yōu)化、全流程監(jiān)控。九州通武漢東西湖現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心成立物流運(yùn)營管控組織, 利用企業(yè)智能物流信息平臺(tái), 對全國物流中心、合作伙伴物流運(yùn)作進(jìn)行并網(wǎng)垂直管理, 建立了基于訂單生命周期、作業(yè)全流程、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和區(qū)塊鏈技術(shù)的追溯體系, 可為客戶提供全程實(shí)時(shí)追溯服務(wù), 保障冷鏈藥品安全。

倉儲(chǔ)是物流活動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 處于供應(yīng)鏈上下游的中心位置。無論九州通、怡亞通, 還是其他“示范基地”, 盡管服務(wù)對象和運(yùn)營模式不同, 但他們的共同點(diǎn)就是“通”。訂單生命全周期、物流作業(yè)全流程, 萬物互聯(lián)、全程相通, 進(jìn)而打通從產(chǎn)業(yè)鏈源頭生產(chǎn)端到消費(fèi)終端的物流服務(wù)全流程?！巴▌t不痛、痛則不通”“全鏈路貫通”“全流程優(yōu)化”, 是“智能化倉儲(chǔ)物流”的核心要義。

第五, “智能化倉儲(chǔ)物流”需要結(jié)合實(shí)際, 適度適用。

建設(shè)“智能化倉儲(chǔ)物流”既要有創(chuàng)新性、前瞻性, 更要結(jié)合業(yè)務(wù)工作需要, 講究適度適用。招商物流北京分發(fā)中心面向個(gè)性化的合同物流, 根據(jù)客戶需要采用供應(yīng)鏈一體化服務(wù)模式, 實(shí)現(xiàn)了物流訂單“一單到底”。

經(jīng)過十多年發(fā)展, 招商物流北京公司在快銷品及類快銷品等細(xì)分市場取得領(lǐng)先地位, 從原材料采購、經(jīng)濟(jì)批量訂貨、經(jīng)銷商融資等環(huán)節(jié)深度優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈, 積極拓展智能物流服務(wù), 精心打造出日化、食品、電商、裝備制造以及服裝等多個(gè)物流服務(wù)產(chǎn)品線。這些物流服務(wù)產(chǎn)品線成為合同物流細(xì)分市場領(lǐng)軍企業(yè)的核心節(jié)點(diǎn)。

近年來, 信息化、智能化浪潮洶涌澎湃, 物流業(yè)緊隨其后。我國在“智能化倉儲(chǔ)物流”方面出現(xiàn)了許多“高大上”的設(shè)備和技術(shù), 有些已經(jīng)走在了世界前列。但我國又是一個(gè)發(fā)展中國家, 處于社會(huì)主義發(fā)展初級階段, 各地設(shè)備和其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流需求程度差異較大, 不平衡、不充分問題突出。需求的多樣性, 決定了“智能化倉儲(chǔ)物流”不可能“一刀切”“齊步走”。要分析需求匹配, 注重實(shí)用適度, 講究投入產(chǎn)出, 處理好速度、效率、服務(wù)和成本之間的關(guān)系。

“智能化倉儲(chǔ)物流”的初始目標(biāo)是要在合適的時(shí)間, 采取合適的方法, 按照客戶的需求, 將合適的物品送達(dá)合適的地點(diǎn)。不忘初心, 腳踏實(shí)地, 才能走出一條有中國特色的物流業(yè)發(fā)展道路。

第六, “智能化倉儲(chǔ)物流”需要敢為人先, 與時(shí)俱進(jìn)。

“智能化倉儲(chǔ)物流”是時(shí)代的產(chǎn)物, 也是一個(gè)不斷探索的過程。首批10家“示范基地”的實(shí)踐走在行業(yè)前列, 他們又不約而同做出了新的發(fā)展規(guī)劃, 制定了新的發(fā)展目標(biāo)。

以上是本人通過對首批10家示范基地案例的學(xué)習(xí)研究, 結(jié)合行業(yè)發(fā)展情況所做的一些歸納和思考。由于能力和水平所限, 對于這么多豐富經(jīng)驗(yàn)的歸納, 難免盲人摸象, 缺乏系統(tǒng)性和全面性;其中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)很少涉及, 必然失之膚淺和表面;對其發(fā)展趨勢無從研判, 更顯孤陋寡聞、目光短淺。各位如想深入交流, 研究借鑒, 建議研讀原文, 實(shí)地考察, 與內(nèi)行、專家深入切磋。

智能倉儲(chǔ)物流的發(fā)展是一個(gè)技術(shù)、理論、實(shí)踐并重的全新課題。隨著技術(shù)的不斷革新、客戶需求和政策環(huán)境的變化, 必將出現(xiàn)更加智能化、柔性化、現(xiàn)代化的設(shè)備、技術(shù)及運(yùn)營模式, 倉儲(chǔ)中心、物流園區(qū)也會(huì)隨著設(shè)備的更新、信息化體系的完善不斷升級改造。就我們目前所掌握的行業(yè)情況及知識(shí)水平, 還不足以做出更加精準(zhǔn)的描述和深入的研究。