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現(xiàn)代倉庫作業(yè), 包括貨品的入庫, 出庫, 上架等, 主要是通過POS系統(tǒng)對產(chǎn)品條碼的識別, 而體現(xiàn)等價交換?，F(xiàn)代倉庫作業(yè)基本都采用固定式條碼識讀器實現(xiàn)商品條碼的快速錄入, 加快了倉庫人員工作的速度和準(zhǔn)確度。在錄入商品條碼之后, 通過POS終端將新進(jìn)來的貨物進(jìn)行收貨, 質(zhì)檢, 上架等操作。與此同時, 線上系統(tǒng)的每一種商品的基本信息, 包括商品代碼號、數(shù)量、購買時間等基本信息存于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的銷售信息當(dāng)中。對于零售電商行業(yè)的商品多樣性, 商品復(fù)雜性導(dǎo)致商品很難管理。本方案預(yù)先將所有商品條形碼首先錄入系統(tǒng), 掃描條形碼, 即刻展現(xiàn)出商品資料信息, 包括口味, 產(chǎn)地, 規(guī)格、庫存、供應(yīng)商信息等, 如果入庫時采集了商品有效期錄入系統(tǒng), 系統(tǒng)將會自動計算過期時間, 掃描條形碼會顯示該食品過期日, 即將臨期食品系統(tǒng)還會給予返廠, 或者銷毀提示。

對于新引進(jìn)商品系統(tǒng)無法識別條形碼時, 比如生鮮果蔬, 本身是沒有條形碼的。對于這一類商品, 系統(tǒng)采取自動生成唯一條形碼, 屬性參數(shù)人工輸入, 工作人員將內(nèi)部生成碼貼于商品包裝之上, 再掃描商品的條形碼, 與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的貨物信息進(jìn)行比對, 確認(rèn)無誤后將貨物存入倉庫。貨物驗收后, 修改數(shù)據(jù)庫服務(wù)器當(dāng)中該種商品的庫存信息。如圖1所示:

對每個供應(yīng)商生成一個唯一條碼, 條碼關(guān)聯(lián)名下所有商品, 使用條碼對供應(yīng)商進(jìn)行管理與監(jiān)督。同時還能考核供應(yīng)商, 會提高供應(yīng)商的合作能力。主要是要求供應(yīng)商的供應(yīng)貨物必須有條碼, 以便進(jìn)行貨物的追蹤服務(wù)。供應(yīng)商必須把條碼的內(nèi)容含義清晰反映給倉庫, 倉庫將逐漸通過貨品的條碼進(jìn)行訂貨、驗貨等。通過這些手段可以對供應(yīng)商的商品信息, 價格, 供貨力度進(jìn)行追蹤。滿足倉庫的后續(xù)供給需求。

基于條形碼的商品管理、供應(yīng)商管理方案的實現(xiàn), 通過條碼識別技術(shù), 由系統(tǒng)自動解析物料信息, 省去人工處理的時間, 降低出錯率。加上無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù), 利用無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù), 條碼解析終端可以通過無線網(wǎng)絡(luò)實時與業(yè)務(wù)服務(wù)器交互, 這樣操作人員可以脫離區(qū)域束縛。在已經(jīng)安裝了計算機通信網(wǎng)絡(luò)的物流企業(yè)或大型制造工廠, 只需在數(shù)據(jù)錄入前增加一些條碼設(shè)備, 就可能很小的投資收到可觀的效益, 這是傳統(tǒng)倉庫管理是不能比擬的。

倉庫管理是一件很復(fù)雜的事情, 包括貨物安全, 揀貨路徑, 貨架擺放等等, 本方案目前完全簡化了倉庫的這些操作流程, 并且變成可視化, 主動式定位與識別, 方案采取RTLS實時定位系統(tǒng)與無線終端結(jié)合, 使得倉儲管理完全空間可視化、簡化管理, 并有如下管理優(yōu)點:

第一、貨物調(diào)配與叉車分配后, 狀態(tài)實時可控。貨物調(diào)配的倉儲位置信息變更在WMS系統(tǒng)實時更新, 叉車工作調(diào)度、路線優(yōu)化自動分配提醒, 大大提高生產(chǎn)效率。

第二、路徑軌跡實時記錄, 事件可追溯。所有貨物調(diào)度信息可實時記錄, 叉車信息、人員信息、時間信息、路徑軌跡可及時檢索, 丟失和安全事件可追溯, 降低人為錯誤風(fēng)險。

第三、庫內(nèi)物流生產(chǎn)分析與流程改進(jìn)。對倉庫內(nèi)物流的運行狀態(tài)實時監(jiān)控, 對錯誤調(diào)度、路線擁擠、生產(chǎn)錯誤、違規(guī)作業(yè)等異常行為及時預(yù)警, 逐步優(yōu)化倉儲生產(chǎn)的流程, 做到積極把控未來風(fēng)險能力。

第四、安全保障與速度提升。通過對車輛、人員的實時位置和路線分析, 推薦行車路線, 在有碰撞可能處減速或停車, 確保其他區(qū)域的高速行駛, 同時保證倉庫內(nèi)的人員和生產(chǎn)安全。

三、倉儲揀貨, 出庫優(yōu)化管理方案

由于電商倉庫的重?fù)?dān)往往是在揀貨, 發(fā)貨環(huán)節(jié), 在遇到重大節(jié)日或者活動訂單成爆炸式增長的情況下, 是最考驗倉庫的時候, 第一需要揀貨效率快, 第二需要發(fā)貨不錯亂, 需要達(dá)到這兩點要求, 首先倉庫庫區(qū)規(guī)劃要合理與安全, 通過研究可行性方案, 最后定制如下布局方案, 達(dá)到最優(yōu)倉庫最優(yōu)最大使用空間, 如圖2所示。

倉庫庫區(qū)劃分好之后, 重點就是貨架擺放與揀貨路徑設(shè)計, 貨架物品擺放設(shè)計。設(shè)計的重要性直接影響物品的揀貨效率。研究發(fā)現(xiàn), 訂單揀貨的時間可分為行走 (步行或者駕馭車輛) 時間, 取貨時間和逗留時間。行走時間根據(jù)儲物之間來來往往的搬運活動相關(guān);取貨時間跟貨架上抓取獲取相關(guān), 包括查尋, 取貨, 搬上推出, 核對訂單;逗留時間跟等待下一單命令的時間相關(guān)。研究可以看出行走時間是占用揀貨時間的一大半 (圖3 所示) 。

因此, 縮短行走距離對減少中的揀貨時間作用很大, 在提高揀貨效率方面, 應(yīng)該把減少庫內(nèi)行走距離當(dāng)成重要一項內(nèi)容。減少行走時間可以通過改革作業(yè)政策來處理。如果揀貨人員要在一次操作中取出一批貨物, 而且相應(yīng)的存儲位置是一定的, 那么需要針對說訪問的位置進(jìn)行排序, 即按路徑策略確定取貨次序, 所選的路徑策略對行走線路長度和時間有直接的影響。路徑選擇的好, 則可大大減少行走時間, 考察研究發(fā)現(xiàn)直接采用4S揀貨模式, 能減少30%的行走時間。4S型揀貨模式, 即貨架S形擺放、揀貨S形路線、貨號位S形設(shè)計、搜尋視線S形。這4個S形的關(guān)系是貨架S形決定揀貨路線S形, 貨位號S形決定搜尋視線S形, S形路線對揀貨員來說是效率最高的路線而且, 入口和出口在一側(cè), 揀選員每次作業(yè)起點也是終點 (如圖4所示) 。

當(dāng)倉庫操作員開始揀貨時, 手持終端得到系統(tǒng)自動分配訂單后, 自動分析出商品所在片區(qū), 哪條貨架, 貨架的哪個庫位, 并提供出一條最優(yōu)揀貨路徑給到揀貨員, 然后根據(jù)手持設(shè)備掃描條碼操作揀貨, 操作員倉儲系統(tǒng)會根據(jù)訂單信息, 揀貨員根據(jù)手持終端提示的信息進(jìn)行操作, 準(zhǔn)確率高而且花費時間還大大減少, 完全解決了揀貨話費時間多的問題, 整體提升了倉庫訂單的出庫時間。

高效率的揀貨完成之后, 所有的訂單商品都是集中在一起的, 需要采取措施將所有商品根據(jù)指定訂單進(jìn)行商品區(qū)分, 根據(jù)這種情況我們采用了先進(jìn)的燈光分揀系統(tǒng)方案。該方案需要硬件系統(tǒng)支持, 硬件列表如表1。

該系統(tǒng)的工作原理是:所有商品揀貨完畢后, 統(tǒng)一到燈光分揀區(qū), 燈光分揀墻分布為4*10的貨架庫位, 每個庫位有七彩燈標(biāo)示。通過條碼掃描槍掃描商品, 掃描之后對應(yīng)分揀墻的七彩燈會變成紅色, 系統(tǒng)會自動分配貨品存放的庫位, 揀貨員只需根據(jù)七彩燈提示燈亮將掃描的商品放入庫區(qū)。當(dāng)有庫位的七彩燈變成綠色時, 即表示該訂單已經(jīng)分揀完成, 可以取出進(jìn)行打包操作, 釋放庫位資源, 供下一個新訂單分揀使用。燈光分揀示意圖, 如下圖5所示。

傳統(tǒng)的倉儲物流功能單一, 信息化程度低, 服務(wù)水平和能力不高, 人工管理導(dǎo)致倉儲設(shè)施資源利用率不到40%, 而且耗材成本花費高。導(dǎo)致物流效率會普遍低下, 進(jìn)而影響了公司的整體發(fā)展水平。

倉儲物流的優(yōu)點, 通過統(tǒng)一編碼, 統(tǒng)一采購, 統(tǒng)一倉儲, 統(tǒng)一物流, 線上線下銷售庫存統(tǒng)一管理, 最大限度降低倉儲成本及物流成本, 提高流通的效率和效益, 增強企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力。企業(yè)要將內(nèi)部物流資源進(jìn)行整合, 改造流程, 創(chuàng)新服務(wù), 一體化運作, 實現(xiàn)機械化、自動化, 從而提高倉庫的管理水平自動化立體倉庫系統(tǒng)由貨架、出入庫輸送機、自動控制系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)等構(gòu)成, 能按照指令自動完成貨物的存取作業(yè), 并對倉庫的貨物進(jìn)行自動化管理, 使物料搬運倉儲更加合理。由于采用貨架儲存, 并結(jié)合計算機管理, 可以容易地實現(xiàn)先入先出、發(fā)陳儲新的出入庫原則防止貨物自然老化、變質(zhì)、 生銹等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

綜上所述, 現(xiàn)代倉促物流理念的本質(zhì), 就在于以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行物流功能整合。即將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合, 降低對人工需求的依賴, 特別是降低特殊倉儲環(huán)境中的人力資源成本一體化運作, 從而有效降低企業(yè)成本, 提升企業(yè)核心競爭力。