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去年12月初,浙江上市公司艾迪西發(fā)布重組預(yù)案,申通快遞擬作價(jià)169億元實(shí)現(xiàn)借殼上市,“中國(guó)民營(yíng)快遞第一股”終于浮出水面。同時(shí),申通快遞的實(shí)際控制人、財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)情況等的快遞業(yè)“家底”也都展現(xiàn)在公眾面前。重組預(yù)案顯示,2007年12月,1970年出生的浙江桐廬人陳德軍和他的小妹、1976年出生的陳小英共同出資5000萬(wàn)設(shè)立申通快遞。陳德軍現(xiàn)任申通快遞董事長(zhǎng)、總經(jīng)理,陳小英任申通快遞董事、常務(wù)副總經(jīng)理。以陳氏兄妹為代表的桐廬人,現(xiàn)在已占據(jù)中國(guó)快遞業(yè)半壁江山。甚至有網(wǎng)友戲言,中國(guó)快遞業(yè)的大公司幾乎是“一家人”,申通快遞、圓通速遞、天天快遞、韻達(dá)快遞、中通快遞的實(shí)際掌控人之間或?yàn)樾置?或?yàn)榉蚱?或?yàn)橥瑢W(xué)關(guān)系。

當(dāng)然了,中國(guó)快遞是“一家人”只是一種玩笑的說(shuō)法,快遞所屬的倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)本身是個(gè)業(yè)務(wù)量很大、業(yè)務(wù)鏈條很長(zhǎng)的基礎(chǔ)性行業(yè),倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)從業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多。只是,作為快遞公司重要業(yè)務(wù)內(nèi)容的,直接針對(duì)個(gè)人的配送業(yè)務(wù),會(huì)讓普通消費(fèi)者更容易感覺(jué)到它的存在。事實(shí)上,快遞、配送、物流的從屬關(guān)系是:快遞屬于配送的一部分,配送屬于物流的一部分。我們所說(shuō)的這些知名快遞公司,其業(yè)務(wù)也不是只涉及快遞(配送)這一個(gè)部分,而是會(huì)涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等全業(yè)務(wù)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)。

申通快遞借殼上市如果最終成功,那么又一個(gè)財(cái)富盛宴將出爐。人們?cè)谧h論相關(guān)從業(yè)者個(gè)人財(cái)富增長(zhǎng)的同時(shí),也在關(guān)注中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展方向問(wèn)題,那么,倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)如何在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地?如何進(jìn)行品牌建設(shè)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局?對(duì)此,筆者從專業(yè)的角度出發(fā),給倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)以下幾條建議。

商標(biāo)作為一種區(qū)分產(chǎn)品或服務(wù)來(lái)源的具有顯著特征的標(biāo)志,在提高品牌認(rèn)可度、提高品牌溢價(jià)方面發(fā)揮著重要作用。尤其是我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)作業(yè)方式日漸規(guī)范,行業(yè)準(zhǔn)入門檻逐漸提高的背景下,倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)做到“業(yè)務(wù)未動(dòng)、商標(biāo)先行”的必要性大大提高。

我國(guó)商標(biāo)注冊(cè)實(shí)行“申請(qǐng)?jiān)谙仍瓌t”,通俗來(lái)講,就是先到先得,一份相同或近似的商標(biāo)申請(qǐng),先提出商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)者,將優(yōu)先獲得商標(biāo)專用權(quán)。如果倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,使用了某個(gè)商標(biāo)而沒(méi)有及時(shí)注冊(cè),商標(biāo)一旦被他人搶注,企業(yè)就會(huì)陷入被動(dòng)地位,要么花費(fèi)大量金錢贖回商標(biāo),要么只能被迫改名,那樣前期在這個(gè)品牌上的經(jīng)營(yíng)推廣就浪費(fèi)了大半,無(wú)論哪一種情況,企業(yè)都會(huì)付出巨大的代價(jià)。因此,筆者建議,及時(shí)申請(qǐng)商標(biāo)是倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中最基礎(chǔ)但也是最重要的大事。

除了要及時(shí)申請(qǐng)注冊(cè)商標(biāo),為商標(biāo)取一個(gè)好聽(tīng)易記的的名字,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)也非常重要。那么,如何為商標(biāo)取名呢?筆者認(rèn)為,給商標(biāo)取名,基礎(chǔ)性的要求就是商標(biāo)名稱要簡(jiǎn)單好記,為了做到這一點(diǎn),商標(biāo)取名要遵循以下幾個(gè)原則:(1)簡(jiǎn)潔:名字單純、簡(jiǎn)潔明快,易于傳播;(2)獨(dú)特:名稱應(yīng)具備獨(dú)特的個(gè)性,避免與其他名稱混淆;(3)新穎:名稱要有新鮮感,趕時(shí)代潮流;(4)響亮:商標(biāo)名稱要易于上口,難發(fā)音的字不宜作名稱。另外,商標(biāo)取名的進(jìn)階性要求是,商標(biāo)的名稱要包含產(chǎn)品或服務(wù)屬性并能引起消費(fèi)者的聯(lián)想,這樣才能讓人“望文生義”,比如倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的企業(yè)字號(hào)或商標(biāo)名稱,經(jīng)常包含“通”、“達(dá)”、“運(yùn)”、“順”等字,就不僅僅是“跟風(fēng)”那么簡(jiǎn)單,這和這些字眼能夠很好地傳達(dá)品牌含義有著直接的關(guān)系。

根據(jù)我國(guó)《商標(biāo)法》規(guī)定,注冊(cè)商標(biāo)時(shí)需要根據(jù)產(chǎn)品或服務(wù)的類別,選擇所屬行業(yè)的類別進(jìn)行注冊(cè)。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),首先需要注冊(cè)的核心類別是第39類,這個(gè)類別具體指運(yùn)輸、商品包裝和貯藏、旅行安排,主要包括將人或商品從一處運(yùn)送到另一處(通過(guò)鐵路、公路、水上、空中或管道)所提供的服務(wù)和與此有關(guān)的必要服務(wù),以及貨棧或者其他建筑物為便于看管、保存商品所提供貯藏的服務(wù)。

另外,倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)還要根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)的方向和計(jì)劃,考慮更多的相關(guān)類別或拓展類別進(jìn)行注冊(cè)。如不少倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)會(huì)在經(jīng)營(yíng)中,涉及到廣告有關(guān)的服務(wù),那么就需要同時(shí)注冊(cè)第35類;建設(shè)網(wǎng)站并提供網(wǎng)站服務(wù),那么需要同時(shí)注冊(cè)第42類;提供包裝服務(wù)的過(guò)程中,提供纜、繩、網(wǎng)、帳篷等產(chǎn)品,那么需要同時(shí)注冊(cè)第22類;因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要而涉及使用自有運(yùn)載工具的(如使用無(wú)人機(jī)送快遞),則還需要注冊(cè)第12類。再者,如果涉及到保險(xiǎn)服務(wù),則需要注冊(cè)第36類;如果涉及運(yùn)輸車輛維修,則需要注冊(cè)第37類;如果涉及到預(yù)定旅館房間服務(wù),則需要注冊(cè)第43類。

有的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)會(huì)選擇全類別注冊(cè),包括同時(shí)進(jìn)行周邊商標(biāo)的防御注冊(cè),也都是有其合理性的。如果企業(yè)自身拿不準(zhǔn)商標(biāo)注冊(cè)類別的主意,可以咨詢專業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)機(jī)構(gòu),由專業(yè)人士幫忙分析確定具體的商標(biāo)注冊(cè)策略。

倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)給人的直觀印象是,主要做一些運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的工作,沒(méi)有多少技術(shù)含量,因此也沒(méi)有什么知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)可言。實(shí)際上,這是莫大的誤解。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)到包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié),都涉及大量的技術(shù)方法的使用,尤其是隨著現(xiàn)代物流體系的逐步建立,各種先進(jìn)技術(shù)和方法的使用,更是對(duì)于提高倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的工作效率、降低企業(yè)成本方面發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)通過(guò)自身經(jīng)營(yíng)實(shí)踐,對(duì)技術(shù)方法做出改進(jìn),提高工作效率,這對(duì)于提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大有益處,但很多企業(yè)不知道的是,實(shí)際上完全可以對(duì)這種技術(shù)改進(jìn)通過(guò)申請(qǐng)專利的方式來(lái)進(jìn)行保護(hù),然后再通過(guò)專利授權(quán)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)移和技術(shù)變現(xiàn)。

以倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)中,我們最熟悉的快遞公司為例,近幾年,以美國(guó)聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司(UPS)為代表的國(guó)外快遞公司開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),國(guó)外企業(yè)不僅在物流領(lǐng)域擁有先進(jìn)的技術(shù),還積極開(kāi)展專利布局,并針對(duì)物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù),如自動(dòng)分揀、貨物包裝、貨物動(dòng)態(tài)保溫、車輛定位等方面提交了專利申請(qǐng)。反觀國(guó)內(nèi)企業(yè),在物流領(lǐng)域的專利數(shù)量卻相對(duì)較少。

對(duì)此,筆者表示,國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)自主創(chuàng)新,及時(shí)將創(chuàng)新成果專利化,提高現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)意識(shí),使企業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)從“倉(cāng)儲(chǔ)公司”、“運(yùn)輸公司”向“信息化物流公司”轉(zhuǎn)型升級(jí)。