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近幾年來(lái)隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)在商品物流領(lǐng)域的應(yīng)用, 極大地促進(jìn)了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的商品物流行業(yè)的發(fā)展, 有物流就有倉(cāng)儲(chǔ), 智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在商品物流中的不斷應(yīng)用, 對(duì)提高商品物流傳遞速度起到重要作用。要保證智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的安全運(yùn)行, 就需要對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行安全評(píng)價(jià), 只有建立起科學(xué)的安全評(píng)價(jià)體系, 才能有效促進(jìn)商品物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

要對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的現(xiàn)代智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的安全體系進(jìn)行評(píng)價(jià), 必須要先了解智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)行特點(diǎn), 只有在熟悉其系統(tǒng)構(gòu)建、運(yùn)行特點(diǎn)的基礎(chǔ)上, 才能更好地對(duì)其安全體系進(jìn)行評(píng)價(jià)。智能倉(cāng)儲(chǔ)作為近幾年發(fā)展起來(lái)的信息化、智能化、機(jī)械化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng), 它不僅由許多硬件系統(tǒng)組成, 而且還有許多軟件系統(tǒng)構(gòu)建, 是一種高度信息化、智能化、高投入的物流系統(tǒng)的重要分系統(tǒng), 它對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的影響。

一是系統(tǒng)組成復(fù)雜。智能倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)大系統(tǒng)是由四個(gè)分系統(tǒng)組成, 即包括:“入庫(kù)管理分系統(tǒng)”、“庫(kù)存管理分系統(tǒng)”、“出庫(kù)管理分系統(tǒng)”、“倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)費(fèi)管理分系統(tǒng)”。四個(gè)分系統(tǒng)基于互聯(lián)網(wǎng)相互聯(lián)系在一起, 而且每個(gè)分系統(tǒng)的安全會(huì)影響到其它分系統(tǒng)的安全, 因此制約整個(gè)系統(tǒng)安全的因素眾多。二是智能設(shè)備眾多。在整個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中, 不但涉及到種類(lèi)眾多、數(shù)量眾多的智能硬件設(shè)備, 而且還涉及到信息化程度很高的軟件系統(tǒng)和信息技術(shù)。如, 數(shù)據(jù)通信技術(shù)、控制技術(shù)、RFID技術(shù)、貨物信息管理系統(tǒng)等。由于信息化程度高, 一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題, 解決起來(lái)比較復(fù)雜。三是向倉(cāng)配一體化發(fā)展。隨著人們對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的增多和時(shí)限要求的提高, 要求現(xiàn)代物流行業(yè)要做到高效、快速、安全, 因此促使智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)向倉(cāng)儲(chǔ)和倉(cāng)配一體化的方向發(fā)展, 只有這樣才能更好適應(yīng)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展要求, 從而使得原來(lái)的系統(tǒng)還要增加配送系統(tǒng), 使得倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)更加復(fù)雜, 管理難度也隨之增加, 蘊(yùn)含的安全風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加。

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)信息化、自動(dòng)化、智能化水平高, 對(duì)促進(jìn)我國(guó)的商品物流行業(yè)的發(fā)展具有重要作用, 由于智能倉(cāng)儲(chǔ)涉及入庫(kù)、存放、出庫(kù)、庫(kù)存控制與管理等多個(gè)環(huán)節(jié)和數(shù)量眾多的設(shè)備, 在每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)設(shè)備中都可能會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題或安全隱患, 這些影響智能倉(cāng)儲(chǔ)安全的因素可分為五個(gè)方面:一是貨物管理因素。在貨物管理中包括貨物的入庫(kù)登記和錄入系統(tǒng)、貨物貼電子標(biāo)簽、貨物入庫(kù)并自動(dòng)分配儲(chǔ)位和貨物上架、手持端和網(wǎng)頁(yè)端的貨物盤(pán)點(diǎn)、貨物出庫(kù)發(fā)貨這幾個(gè)環(huán)節(jié), 在這幾個(gè)環(huán)節(jié)中都有可能涉及到貨物安全問(wèn)題, 這個(gè)環(huán)節(jié)也是安全評(píng)價(jià)的重點(diǎn)之一。二是技術(shù)網(wǎng)絡(luò)因素。信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)是智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的關(guān)鍵的核心, 其安全運(yùn)行才能保證倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化運(yùn)行, 這方面的安全因素主要包括倉(cāng)儲(chǔ)貨物信息安全, 涉及的平臺(tái)有網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行安全系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和管理系統(tǒng)、系統(tǒng)服務(wù)器、倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備的通信系統(tǒng)、RFID技術(shù)等, 這些系統(tǒng)的安全是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)安全保障的難點(diǎn)。三是貨物安全因素。貨物安全是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中最易發(fā)生安全問(wèn)題的環(huán)節(jié), 在此環(huán)節(jié)中涉及到貨物的防水、防盜竊、防潮濕、防腐蝕、防塵防雨、防汛、防生銹、防病蟲(chóng)害等安全防護(hù)內(nèi)容, 這也是貨物安全的另一個(gè)重點(diǎn)之一。四是人員素質(zhì)因素。智能倉(cāng)儲(chǔ)人員的安全素質(zhì)、安全意識(shí)、安全設(shè)備的操作運(yùn)用水平等都會(huì)對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)用產(chǎn)生著重要影響。另外倉(cāng)儲(chǔ)安全巡查制度、安檢制度、安全疏散能力的落實(shí)情況, 都會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)安全產(chǎn)生著影響。五是操作設(shè)備因素。由于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)涉及眾多設(shè)備, 這些設(shè)備的安全運(yùn)用是保障倉(cāng)儲(chǔ)智能運(yùn)行的關(guān)鍵, 這些設(shè)備既包括信息網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備, 也包括貨物操作設(shè)備。其安全因素體現(xiàn)在對(duì)這些設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)與檢修方面。

要構(gòu)建基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的智能倉(cāng)儲(chǔ)安全評(píng)價(jià)體系, 需要堅(jiān)持科學(xué)的原則才能取得較好的評(píng)價(jià)效果。

一是要堅(jiān)持綜合評(píng)價(jià)。由于智能倉(cāng)儲(chǔ)安全涉及的因素較多, 因此要堅(jiān)持對(duì)各個(gè)影響因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià), 才能較好地反映倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)際安全情況。二是要堅(jiān)持科學(xué)評(píng)價(jià)。倉(cāng)儲(chǔ)安全指標(biāo)的選擇要根據(jù)實(shí)際工作要求來(lái)選取, 要能準(zhǔn)確反映出倉(cāng)儲(chǔ)安全的優(yōu)勢(shì)與缺點(diǎn), 要具有科學(xué)依據(jù)。三是要實(shí)施動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)。由于倉(cāng)儲(chǔ)的多項(xiàng)安全因素是動(dòng)態(tài)變化的, 因此進(jìn)行安全評(píng)價(jià)時(shí)要根據(jù)安全因素的變化及時(shí)調(diào)整評(píng)價(jià)指標(biāo)及其權(quán)重。四是評(píng)價(jià)要有可操作性。進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)安全評(píng)價(jià)時(shí), 其評(píng)價(jià)指標(biāo)要有較強(qiáng)的可操作性, 易于量化, 把定量評(píng)價(jià)與定性評(píng)價(jià)相結(jié)合, 才能準(zhǔn)確反映倉(cāng)儲(chǔ)安全現(xiàn)實(shí)情況。

根據(jù)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)行特點(diǎn)和安全需求, 在進(jìn)行其安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)時(shí), 應(yīng)從其五個(gè)主要影響因素出發(fā)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì), 可設(shè)計(jì)5個(gè)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)。即:貨物管理評(píng)價(jià)、技術(shù)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)、貨物安全評(píng)價(jià)、人員素質(zhì)評(píng)價(jià)、操作設(shè)備評(píng)價(jià)。在一級(jí)指標(biāo)下共設(shè)計(jì)28個(gè)二級(jí)指標(biāo)來(lái)構(gòu)建安全評(píng)價(jià)體系。

一是貨物管理安全評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)。在“貨物安全管理評(píng)價(jià)”這個(gè)一級(jí)指標(biāo)下, 可設(shè)計(jì)7個(gè)二級(jí)指標(biāo), 即:“入庫(kù)智能管理能力評(píng)價(jià)”、“庫(kù)位管理能力評(píng)價(jià)”、“出庫(kù)智能管理能力評(píng)價(jià)”、“庫(kù)存智能管理能力評(píng)價(jià)”、“貨損貨差自動(dòng)報(bào)警能力評(píng)價(jià)”、“設(shè)備日常維護(hù)能力評(píng)價(jià)”、“應(yīng)急事故智能高度管理能力評(píng)價(jià)”。二是技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)。在“技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全評(píng)價(jià)”這個(gè)一級(jí)指標(biāo)下可設(shè)計(jì)5個(gè)二級(jí)指標(biāo), 即:“計(jì)算機(jī)信息技術(shù)安全保障能力評(píng)價(jià)”、“數(shù)據(jù)通信技術(shù)安全保障能力評(píng)價(jià)”、“控制技術(shù)安全保障能力評(píng)價(jià)”、“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)安全保障能力評(píng)價(jià)”、“倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)安全保障能力評(píng)價(jià)”。三是貨物安全評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)。在“貨物安全評(píng)價(jià)”這個(gè)一級(jí)指標(biāo)下可設(shè)計(jì)5個(gè)二級(jí)指標(biāo), 即:“智能滅火報(bào)警保障能力評(píng)價(jià)”、“智能防汛、防潮、防漏安全保障能力評(píng)價(jià)”、“智能防盜警衛(wèi)保障能力評(píng)價(jià)”、“智能病蟲(chóng)害防治安全能力評(píng)價(jià)”、“智能防腐防銹安全保障能力評(píng)價(jià)”。四是人員素質(zhì)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)。在“人員素質(zhì)安全評(píng)價(jià)”這個(gè)一級(jí)指標(biāo)下可設(shè)計(jì)5個(gè)二級(jí)指標(biāo), 即:“倉(cāng)儲(chǔ)人員安全單調(diào)與重視程度評(píng)價(jià)”、“倉(cāng)儲(chǔ)人員安全教育水平評(píng)價(jià)”、“人員安全作業(yè)檢查措施落實(shí)評(píng)價(jià)”、“人員與貨物安全疏散保障能力評(píng)價(jià)”、“安全防護(hù)設(shè)備器材維修保障能力評(píng)價(jià)”。五是操作設(shè)備安全評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)。在“操作設(shè)備評(píng)價(jià)”這個(gè)一級(jí)指標(biāo)下, 可設(shè)計(jì)6個(gè)二級(jí)指標(biāo), 即:“無(wú)線設(shè)備控制安全保障能力評(píng)價(jià)”、“設(shè)備損耗自動(dòng)感知安全能力評(píng)價(jià)”、“設(shè)備故障報(bào)警能力評(píng)價(jià)”、“倉(cāng)庫(kù)可視化監(jiān)控管理能力評(píng)價(jià)”、“倉(cāng)庫(kù)溫度、濕度監(jiān)控能力評(píng)價(jià)”、“勞動(dòng)安全防護(hù)設(shè)備合作情況評(píng)價(jià)”。

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能倉(cāng)儲(chǔ)安全評(píng)價(jià)方法也是評(píng)價(jià)體系的重要內(nèi)容, 安全評(píng)價(jià)的方法有以下幾種, 可根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)安全情況合理選擇。

一是專(zhuān)家評(píng)分法。就是由安全專(zhuān)家根據(jù)自身知識(shí)與工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)安全問(wèn)題進(jìn)行評(píng)價(jià), 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查、分析研究智能倉(cāng)儲(chǔ)各項(xiàng)安全因素, 然后通過(guò)打分的方法, 來(lái)得出該倉(cāng)庫(kù)智能倉(cāng)儲(chǔ)的安全評(píng)價(jià)結(jié)果, 該方法易出現(xiàn)偏差, 需要多個(gè)專(zhuān)家綜合評(píng)估。二是危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法。該評(píng)價(jià)方法是根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的條件來(lái)進(jìn)行安全評(píng)價(jià), 它包括三個(gè)因素, 即發(fā)生安全事故的可能性 (L) 、危險(xiǎn)事件發(fā)生的頻率 (E) 、安全事件發(fā)生的后果 (C) 這三個(gè)方面的因素。整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)安全危險(xiǎn)的評(píng)價(jià)結(jié)果為D=LEC。該方法的局限性大、準(zhǔn)確性不足。三是層次分析法。該評(píng)價(jià)方法就是將智能倉(cāng)儲(chǔ)安全總體目標(biāo)分為若干個(gè)小目標(biāo)進(jìn)行各自安全評(píng)價(jià), 最后根據(jù)各自安全因素的權(quán)重來(lái)計(jì)算出整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的安全評(píng)價(jià)結(jié)果。該方法需要量化評(píng)價(jià)的因素較多, 易出現(xiàn)判斷失誤。四是模糊綜合評(píng)價(jià)法。該方法是運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論, 進(jìn)行定量分析的一種安全評(píng)價(jià)方法, 該方法運(yùn)用時(shí), 需要基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能倉(cāng)儲(chǔ)特點(diǎn)來(lái)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)及其權(quán)重, 它對(duì)于處理一些難以量化的評(píng)價(jià)因素時(shí)具有優(yōu)勢(shì), 但依然需要來(lái)確定評(píng)價(jià)因素, 具有較大主觀性。

綜上所述, 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能倉(cāng)儲(chǔ)安全評(píng)價(jià)體系的建立, 需要全面了解智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的特點(diǎn), 掌握系統(tǒng)安全的眾多影響因素, 掌握倉(cāng)儲(chǔ)安全評(píng)價(jià)的實(shí)施原則, 科學(xué)設(shè)計(jì)安全指標(biāo)體系, 才能構(gòu)建安全、高效的評(píng)價(jià)體系, 保障倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行, 從而促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)科學(xué)發(fā)展。