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近年來,隨著互聯(lián)網的飛速發(fā)展,電子商務行業(yè)得到了較高的關注度,成為一大新興行業(yè),同時也帶動了一系列相關產業(yè)行業(yè)的轉型與變革。目前電子商務服務模式日益豐富,電子商務物流行業(yè)已逐步發(fā)展成為成為一個嶄新的服務體系。據(jù)統(tǒng)計,2015年全年我國快遞包裹突破200億件,其中電子商務快遞包裹超過七成。“互聯(lián)網+”的大環(huán)境下,新的倉配模式發(fā)展迅猛。

我國電子商務目前發(fā)展勢頭迅猛。尤其是在部分電商不斷創(chuàng)新銷售戰(zhàn)略的情況下,交易額逐年飛速上漲,例如“雙11”等大型網絡購物活動。電商服務平臺在逐步發(fā)展完善的同時,新一代信息技術也在電子商務行業(yè)不斷得到應用。此外,在國際經濟形勢持續(xù)低迷的情況下,我國跨境電子商務發(fā)展狀況仍取得一定突破。

根據(jù)商務部公布的數(shù)據(jù),近年來我國電子商務交易額呈現(xiàn)出逐年快速增長的趨勢。2014年我國電子商務交易額約達13萬億元,同比增長了25%。其中商務部監(jiān)測的5000家重點零售企業(yè)的網絡零售額增長了33.2%,同時其增長速度有所加快。

圖1 2010-2014年中國網絡零售交易規(guī)模及增長率   下載原圖

盡管目前我國各行各業(yè)中越來越多的企業(yè)致力于電子商務的發(fā)展,多種電商物流模式得到應用,同時結合企業(yè)自身發(fā)展情況和特點取得一定的成果。但是,與外國某些較為發(fā)達的電子商務企業(yè)的物流發(fā)展情況相比,目前我國電商物流仍然存在較多問題。

在“互聯(lián)網+”的新環(huán)境下,電子商務成為新興行業(yè),新技術的應用,多元化、個性化消費需求,更為復雜的經濟形勢等都對電商物流提出了更高的要求。過去的單倉模式已無法滿足新環(huán)境下電子商務的發(fā)展需求,單倉模式的備貨能力有限、發(fā)貨周期比較長、配送效率不高,從而導致整體服務水平下降,尤其是面對“雙11”這類大型促銷活動時爆倉情況仍然存在。隨著電子商務的快速發(fā)展,大量類似的購物網站涌現(xiàn),消費者對電商商家物流服務水也提出了更多樣化的新要求,電商行業(yè)的競爭日趨激烈。

從我國電子商務企業(yè)的信息化發(fā)展情況來看,目前,中國的電子商務企業(yè)已結合新興信息技術建立了相對完善的信息處理平臺,但是在物流配送的過程中,雖然消費者已基本上能夠實現(xiàn)物品物流信息實時跟蹤,但仍然存在較多問題。例如物流信息更新不及時或有誤、仍需大量手工信息操作程序等。所以,在目前電商物流行業(yè)中,信息化水平有待進一步提升。

為改善網絡購物環(huán)境優(yōu)化電商平臺管理,2014年3月15日,正式開始實施由全國人大修訂的新版《中華人民共和國消費者權益保護法》。同時國家工商總局出臺的《網絡交易管理辦法》規(guī)定,除鮮活易腐等特別規(guī)定的四類商品外,網絡商品經營者銷售商品,消費者在保證所購商品完好的情況下無需說明理由有權自收到商品之日起七日內退貨。但是在實際執(zhí)行中,仍然存在電商平臺與第三方賣家之間相互推卸責任,或部分商家以不正當理由拒絕退貨的情況。

根據(jù)CNNIC研究,絕大多數(shù)的消費者能夠通過網絡買到較為滿意的商品;部分消費者對網絡商品雖然不太滿意,但由于覺得退換貨存在一定的程序并認為該程序較為繁瑣,所以勉強接受了該商品。有過7天無理由退貨經歷的消費者僅占網購用戶的29.4%。由于目前消費者網絡購物退換貨時任然面臨一些問題,例如退款、退換貨物流費用等,電子商務的逆向物流服務水平有待于提升。

目前,我國城鎮(zhèn)電子商務物流發(fā)展已相對較為發(fā)達,其末端配送服務相對完善,但是在部分農村地區(qū),電商物流的發(fā)展情況相對滯后。部分農村地區(qū)的快遞最后一公里問題并未得到妥善解決,其配送業(yè)務及其相關行業(yè)標準法律法規(guī)仍有待進一步完善。

我國現(xiàn)行的電子商務物流配送模式一般包括自建物流配送模式、第三方物流配送模式以及共同配送模式等。電子商務企業(yè)的物流配送業(yè)務涉及的物品品種多、批量較小,其客戶眾多且分散,配送的業(yè)務量較大,配送區(qū)域廣,配送頻度高,這些特點均導致電子商務企業(yè)的物流需要面對相當嚴峻的挑戰(zhàn)。

電子商務大物流環(huán)境下“云倉儲”設施選址即基于“云”的思路,電子商務企業(yè)針對當前我國電商物流網絡體系中存在的布局不合理、配送效率低等問題在全國各區(qū)域選擇建立配送中心形成公共倉儲平臺,優(yōu)化物流網絡,形成區(qū)域配送網絡使企業(yè)選擇最優(yōu)倉配方案,從而實現(xiàn)就近配送,提高物流服務水平?！霸苽}儲”的實施基于大數(shù)據(jù)的“云物流”平臺,通過信息技術支撐,優(yōu)化倉儲調度,實現(xiàn)就近配送,從而實現(xiàn)貨物信息共享,降低企業(yè)物流成本。

圖2 云物流網絡體系   下載原圖

考慮“云倉儲”設施選址問題時,需要從整體出發(fā),以獲得整體最優(yōu)和總成本最小為目標。建立合理的配送網絡有助于避免同一區(qū)域重復配送帶來的額外費用,整合社會資源,優(yōu)化資源配置,從而降低整體配送成本,提高配送服務水平。

網上購物的銷售量與客戶分布區(qū)域之間存在一定的聯(lián)系?！霸苽}儲”實施的關鍵在于較為準確地預測消費者的需求分布特征及貨物流量特征。準確掌握客戶需求信息,有效地進行決策,決定出最佳倉庫規(guī)模和倉儲選址,一定程度上降低物流成本,提高配送效率,從而達到較高的物流服務水平。因此,在“云倉儲”設施選址問題中要充分考慮消費者需求特征等相關信息。

區(qū)域網絡化發(fā)展水平很大程度上影響著物流服務配送體系工作效率的高低,是電子商務大物流環(huán)境下“云倉儲”模式新型物流中心的選址問題中需要重點關注的問題。區(qū)域網絡化發(fā)展水平決定物流配送中心和配送站是否發(fā)揮其物流功能的主要影響因素之一,若基礎設施建設完善大范圍的交通網絡體系發(fā)達,將有助配送站與配送中心充分發(fā)揮其功能。

“云倉儲”模式的應用一定程度上能夠為企業(yè)帶來高效的服務能力,降低物流成本,整合各方面資源,增強企業(yè)競爭力。電子商務要長期保持其發(fā)展勢頭,則必須完善供應鏈上下游之間的信息傳遞,提高整體服務水平。同時為了適應新的發(fā)展形勢,在電子商務發(fā)展的大環(huán)境下,物流企業(yè)必須努力改變傳統(tǒng)的單一倉配服務模式,并且結合企業(yè)自身實際情況,積極延伸物流服務,拓寬經營模式,從而提升企業(yè)物流服務水平,實現(xiàn)更優(yōu)的發(fā)展目標。