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隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展,倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)也隨之進(jìn)步。當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)新型技術(shù)成果即自動(dòng)化、智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),以計(jì)算機(jī)為載體的全自動(dòng)化控制系統(tǒng)。在項(xiàng)目研究與實(shí)踐中,都十分注重自動(dòng)化、智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),因此逐步實(shí)現(xiàn)了在生產(chǎn)企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的廣泛應(yīng)用[1]。所有制漿造紙企業(yè)都存在海量數(shù)據(jù)源,即分散控制系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)、設(shè)備維護(hù)數(shù)據(jù)等。整個(gè)企業(yè)上下游整體供應(yīng)鏈,面向海量數(shù)據(jù)信息,需利用強(qiáng)有力的算法加以處理,通過提純數(shù)據(jù)價(jià)值,轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵馁Y產(chǎn),實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)推動(dòng)思想、評(píng)估決策,以此為規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)行等全程服務(wù),促進(jìn)產(chǎn)量增加、可靠性提升、成本降低等實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變[2]。所以,本文基于大數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)了制漿造紙企業(yè)自動(dòng)化、智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)。

大數(shù)據(jù)系統(tǒng)以大數(shù)據(jù)類型為載體,具備一般大數(shù)據(jù)特性,同時(shí)還具有獨(dú)特的價(jià)值性、準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性、閉環(huán)性等特征,不同于一般大數(shù)據(jù)的關(guān)鍵特性是目的性較強(qiáng)?；诖髷?shù)據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)制漿造紙企業(yè)自動(dòng)化、智能化立體倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)[3],具體如圖1所示。

圖1 制漿造紙企業(yè)自動(dòng)化、智能化立體倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)   下載原圖

立體倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)可優(yōu)化空間利用率,縮減用地面積,節(jié)約成本;減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度,改善工作環(huán)境,節(jié)省人力成本;基于自動(dòng)化/半自動(dòng)化識(shí)別模式,提升盤點(diǎn)準(zhǔn)確率與操作效率;保障工人與貨物安全性,減少不必要的安全隱患;構(gòu)成科學(xué)先進(jìn)的物流系統(tǒng),提高生產(chǎn)管理效率。

立體倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)繁雜,硬件與軟件、業(yè)務(wù)集成化水平較高,需投入充足基礎(chǔ)建設(shè)與設(shè)備資金;貨架安裝精確性要求較高,施工難度大,周期長(zhǎng);自動(dòng)化、智能化倉(cāng)庫(kù)建成后,硬件將難以更新優(yōu)化;市場(chǎng)不斷實(shí)時(shí)變化,小批量、多類型[4]。

大數(shù)據(jù)系統(tǒng)指出精益化、自動(dòng)化、智能化、信息化物流理念,通過全方位分析與前瞻性預(yù)測(cè),保證倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃方案最優(yōu)化。在大數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析中,立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)置既充分考慮了一般倉(cāng)庫(kù)與自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)差異,其中一般倉(cāng)庫(kù)的主要功能是儲(chǔ)存保管貨物,屬于靜態(tài)倉(cāng)庫(kù),自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)屬于動(dòng)態(tài)倉(cāng)庫(kù),就物流角度而言,其功能即快捷有效流動(dòng)貨物,不僅要滿足儲(chǔ)存需求,還需通過自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相互協(xié)作提高立體倉(cāng)庫(kù)高層科學(xué)合理化與存儲(chǔ)自動(dòng)智能化,與企業(yè)智能管理系統(tǒng)相對(duì)接,數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)同步共享,提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度,節(jié)約時(shí)間、場(chǎng)地、人力等。制漿造紙企業(yè)倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)變過程[5]具體如圖2所示。

圖2 制漿造紙企業(yè)倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)變過程   下載原圖

倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部配置合理設(shè)置層面,大數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析面向產(chǎn)品類型科學(xué)劃分,在對(duì)比分析產(chǎn)品歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,根據(jù)行業(yè)同類產(chǎn)品相關(guān)信息與關(guān)聯(lián)產(chǎn)品市場(chǎng)動(dòng)態(tài),進(jìn)行預(yù)估預(yù)測(cè),通過可視化形式加以呈現(xiàn)。同時(shí)為立體倉(cāng)庫(kù)物流線路、儲(chǔ)位分揀、核心設(shè)施類型選型等全面合理配置提供了最優(yōu)方案制定根據(jù)。制漿造紙企業(yè)自動(dòng)化、智能化立庫(kù)具體流程[6]如圖3所示。

圖3 制漿造紙企業(yè)自動(dòng)化、智能化立庫(kù)具體流程   下載原圖

系統(tǒng)設(shè)計(jì)中引進(jìn)大數(shù)據(jù),可為未來發(fā)展打通高技術(shù)水平通道,在精準(zhǔn)化數(shù)據(jù)分析趨勢(shì)下,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的適配性與可靠性將會(huì)顯著提高。在整個(gè)系統(tǒng)中,系統(tǒng)設(shè)計(jì)為核心部分,成功與否需充分考慮系統(tǒng)全生命周期中出現(xiàn)各階段問題,并基于此進(jìn)行精密測(cè)試。而系統(tǒng)全生命周期關(guān)聯(lián)性數(shù)據(jù)及其準(zhǔn)確性的調(diào)查分析,即系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。基于大數(shù)據(jù)系統(tǒng)可避免主客觀因素對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)造成的影響,通過綜合不同維度與途徑的各式各樣數(shù)據(jù)信息碎片,整合有效數(shù)據(jù),以獲得最具真實(shí)性與可靠性的數(shù)據(jù)信息,以保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性,從而為立體倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)實(shí)踐運(yùn)行奠定有力基礎(chǔ)[7]。

基于大數(shù)據(jù)管理模式的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng),不僅可彌補(bǔ)傳統(tǒng)管理模式的缺陷,還可保障系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性與可靠性。在倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)投產(chǎn)之前,設(shè)備供應(yīng)商需在設(shè)備管理系統(tǒng)中詳細(xì)記錄設(shè)備定時(shí)定量數(shù)據(jù)信息,并制定相應(yīng)的提示功能模塊。大數(shù)據(jù)時(shí)代的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在海量數(shù)據(jù)處理層面,完善的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)可集中設(shè)備全部數(shù)據(jù)記錄,據(jù)此搜索設(shè)備,輕松查詢?cè)O(shè)備所有信息。同時(shí)還可搜索故障,以數(shù)據(jù)分析能力,評(píng)估故障成因,快速準(zhǔn)確分析,以助于管理人員及時(shí)采取有效措施加以解決。在保障系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上,提升生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本,為制漿造紙業(yè)帶來良好綜合效益。制漿造紙業(yè)自動(dòng)化、智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)運(yùn)行流程[8]具體如圖4所示。

圖4 制漿造紙企業(yè)自動(dòng)化、智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)實(shí)踐流程   下載原圖

以維達(dá)紙業(yè)的立體倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)[9]為例進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)踐分析。大數(shù)據(jù)系統(tǒng)視域下,立體倉(cāng)庫(kù)空間利用率具體如表1所示。

表1 立體倉(cāng)庫(kù)空間利用率 導(dǎo)出到EXCEL

由表可知,維達(dá)立庫(kù)空間利用率相對(duì)較高,與一般倉(cāng)庫(kù)對(duì)比,相同存儲(chǔ)面積下可多存儲(chǔ)大約38.4%貨物。

大數(shù)據(jù)系統(tǒng)視域下,立體倉(cāng)庫(kù)人力成本具體如表2所示。

表2 立體倉(cāng)庫(kù)人力成本 導(dǎo)出到EXCEL

由表可知,維達(dá)立庫(kù)人力成本優(yōu)勢(shì)顯著,與一般倉(cāng)庫(kù)對(duì)比,立體倉(cāng)庫(kù)管理人員配置明顯較少,而存儲(chǔ)量卻相對(duì)較大。

大數(shù)據(jù)系統(tǒng)視域下,立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)效率具體如表3所示。

表3 立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)效率 導(dǎo)出到EXCEL

由表可知,維達(dá)立庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)效率較高,與一般裝載量貨車對(duì)比,立體倉(cāng)庫(kù)可全自動(dòng)化備貨,不需耗費(fèi)人力資源,效率卻高出大約4.5倍[10]。

總之,制漿造紙企業(yè)擁有海量數(shù)據(jù)信息,其并未得到有效充分利用,面向于此,基于大數(shù)據(jù)技術(shù),設(shè)計(jì)了制漿造紙企業(yè)的自動(dòng)化、智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng),以此為企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)物流與智能化立體倉(cāng)儲(chǔ)層面實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了存儲(chǔ)、輸送、生產(chǎn)、成品運(yùn)輸配送整個(gè)物流的一體化、自動(dòng)化、智能化;提高了空間利用率,節(jié)約了倉(cāng)儲(chǔ)占地面積;改善了工作整體環(huán)境,節(jié)省了人力成本;引進(jìn)了自動(dòng)化/半自動(dòng)化識(shí)別模式,保證了盤點(diǎn)準(zhǔn)確性;保障了工人與貨物雙向安全;構(gòu)成了科學(xué)可行的物流系統(tǒng),提升了生產(chǎn)管理效率與水平。