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在快速多變的市場需求下, 互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算與倉儲相結(jié)合的“云倉”已經(jīng)崛起, 在實現(xiàn)了倉配一體化的同時, 也極大地提高了物流運(yùn)行效率

利用科技對倉儲的升級革新目前正在如火如荼的進(jìn)行, 特別是在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)廣泛而深入的影響下, 倉儲物流正朝著智能化、自動化方向大步邁進(jìn), “互聯(lián)網(wǎng)+倉儲”的云倉已經(jīng)快速崛起。

“經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)使大宗貨物流通量增速下降, 少批量、多批次、多品類的商品流通對存儲及配送都提出了更高要求。”中國物資儲運(yùn)協(xié)會名譽(yù)會長姜超峰對記者表示, 快速多變的市場需求要求倉儲業(yè)務(wù)必須不斷適應(yīng)新的物流形態(tài)和物流技術(shù)的發(fā)展。“互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與云計算等信息技術(shù)為倉儲物流的升級提供了技術(shù)支撐?！苯逭f。

在菜鳥聯(lián)盟廣州增城的10萬平方米的自動化倉庫里, 包括紙巾、大米、毛巾、食用油、堅果等在內(nèi)的數(shù)萬種商品分門別類的擺放在貨架上, 倉庫內(nèi)為數(shù)不多的揀貨員在各自位置上按照揀貨單對網(wǎng)絡(luò)訂單進(jìn)行揀貨, 短短的幾分鐘之內(nèi), 消費者下單的商品就可以完成分揀。

作為菜鳥聯(lián)盟旗下主要服務(wù)于華南地區(qū)用戶的自動化倉庫, 廣州增城倉庫最大的特點在于“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲”。消費者在天貓超市下單后, 通過互聯(lián)網(wǎng), 倉庫即時獲得訂單信息, 在形成一個條碼的同時, 也會根據(jù)消費者所購買的商品計算出所需快遞箱的大小, 當(dāng)快遞箱放在自動傳送帶時, 包含所有商品信息的條碼被貼在快遞箱上, 快遞箱也開始進(jìn)入自動化傳送帶。在這條自動化傳送帶上每間隔1米左右就會有掃碼機(jī)對條碼上的信息進(jìn)行閱讀, 由此將快遞箱傳送到最近所需提取的商品處, 在自行抵達(dá)指定貨架后, 由固定在此的揀貨員裝上貨品, 隨后箱子再運(yùn)行到下一個指定地點, 當(dāng)所有商品裝入箱后, 紙箱到達(dá)“收銀臺”進(jìn)行人工復(fù)核和封裝出庫。從收到訂單到包裹出庫, 整個過程只需要10分鐘左右。

“揀貨的路徑是經(jīng)過系統(tǒng)精確計算的, 是在保證不折回、不重復(fù)前提下的最優(yōu)路線。”菜鳥廣州增城自動化倉庫的運(yùn)營負(fù)責(zé)人方健告訴本刊記者, 倉庫內(nèi)貨物的擺放全都經(jīng)過智能算法的優(yōu)化, 如銷量好的產(chǎn)品放在靠外面的地方, 重量大的產(chǎn)品放在靠近包裝區(qū)的地方。

在云倉模式下, 通過預(yù)測銷售, 可提前將庫存布局到離消費者最近的倉庫, 能盡量縮短配送時間, 縮短“訂單完成提前期”。與此同時, 云倉體系中高效的干線運(yùn)輸能力縮短了從生產(chǎn)商到倉庫的運(yùn)輸時間。而除了倉庫網(wǎng)點多, 庫存分布廣、離顧客近外, 強(qiáng)大、高效的倉庫間的干線運(yùn)輸體系也功不可沒。可以說, 在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、自動化倉庫、高效運(yùn)輸體系的結(jié)合下, 從訂單產(chǎn)生到消費者收到產(chǎn)品的這一過程非常高效, 極大地提升了客戶體驗。在這一過程中, 信息的支撐和倉庫的網(wǎng)絡(luò)布局扮演著重要的核心角色。

對于廣州增城自動化倉庫的高效作業(yè), 阿里巴巴集團(tuán)副總裁江畔表示, 之所以能夠如此快速地完成自動分揀, 完全得益于大數(shù)據(jù)與智能倉儲的有機(jī)結(jié)合。通過自動化系統(tǒng)的精準(zhǔn)高效, 可以從數(shù)萬多個商超全品類商品中準(zhǔn)確揀選出目標(biāo)貨品, 可幫助訂單處理效率提高30%以上。“覆蓋全國的倉配網(wǎng)絡(luò)是提升物流服務(wù)的關(guān)鍵, 菜鳥網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)是提升物流服務(wù)的核心要素。要實現(xiàn)專業(yè)高效的供應(yīng)鏈服務(wù), 大數(shù)據(jù)決策平臺與覆蓋全國的倉配網(wǎng)絡(luò)缺一不可, 廣州增城自動化倉庫就證明了這一點?！苯险f。

實際上, 菜鳥網(wǎng)絡(luò)目前匯聚了中郵、申通、圓通、百世等國內(nèi)十多家國內(nèi)知名快遞企業(yè), 并且投資了日日順和蘇寧, 與美國郵政、新加坡郵政、韓國郵政、巴西郵政、英皇郵政、法國郵政等展開合作, 其目標(biāo)就以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算為核心, 以自動化倉儲為節(jié)點, 在全國乃至全球建立起最大的云倉, 進(jìn)而提升物流配送效率。

伴隨消費的升級, 企業(yè)與消費者越來越重視前后端的客戶體驗。如何將產(chǎn)品快速安全的送到消費者手中, 成為企業(yè)能否獲得更多市場的關(guān)鍵因素之一, 這一點在電子商務(wù)與020市場體現(xiàn)的尤其明顯。而“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲”的云倉可以實現(xiàn)倉儲、配送運(yùn)輸一體化, 打造扁平化的供應(yīng)鏈, 提高倉儲輸送效率。因此, 云倉在短時間內(nèi)快速升溫, 眾多企業(yè)爭先布局。

“所有的電商平臺都需要全國甚至全球布局倉儲系統(tǒng), 只有這樣才能保證貨物快速送達(dá)?！苯鍖Υ吮硎? 這對倉儲配送提出了更高的要求, 也會推動越來越多企業(yè)在這一領(lǐng)域加大投入。

以蘇寧為例, 在去年“雙十一”之前, 蘇寧物流宣布, 實現(xiàn)全流程機(jī)械化、自動化和智能化的蘇寧云倉在“雙十一”期間正式投入使用, 該倉日處理包裹可達(dá)181萬件, 訂單最快可實現(xiàn)30分鐘出庫。蘇寧物流集團(tuán)副總裁姚凱當(dāng)時表示, 蘇寧云倉的特點簡單說就是自動化、數(shù)據(jù)化和規(guī)?；? 通過這樣的智能物流倉庫, 蘇寧的發(fā)貨量可以大大提升。蘇寧將在北京、南京、廣州、成都、沈陽、武漢、西安、深圳、杭州、重慶、天津等11個城市升級全流程自動化作業(yè)能力, 打造12個云倉, 構(gòu)建起一張覆蓋全國的智能云倉體系。

又如, 順豐自建的涵蓋電商專配、云倉產(chǎn)品、增值服務(wù)三大板塊順豐倉配的全系產(chǎn)品在2015年亮相, 當(dāng)時, 順豐倉配在全國范圍推出的“云倉即日”、“云倉次日”服務(wù), 目的就在于讓最后一公里的物流配送效率與服務(wù)真正做到可見、可信、可感, 多維度提升消費者的體驗。

截至目前, 除了菜鳥、蘇寧、順豐外, 包括京東、中郵速遞、百世、宅急送、天天、德邦、中聯(lián)網(wǎng)倉等都已經(jīng)紛紛加碼布局云倉。

中郵速遞在2014年推出的中郵云倉服務(wù)包含兩個解決方案, 基本滿足了客戶發(fā)貨和產(chǎn)品布局。一是單體總倉, 即“倉儲服務(wù)+快遞產(chǎn)品”, 商品入倉后由單體一點向全國送達(dá);二是總分倉, 即“訂單分配服務(wù)+倉儲服務(wù)+快遞產(chǎn)品”, 實現(xiàn)就近發(fā)貨。

百世物流旗下百世供應(yīng)鏈的云倉項目啟動得更早。2010年, 百世供應(yīng)鏈正式啟動百世云倉產(chǎn)品計劃, 運(yùn)用物流數(shù)據(jù)分析和網(wǎng)絡(luò)化分倉, 管理運(yùn)輸、快遞資源, 為品牌企業(yè)提供倉配一體化的物流外包服務(wù)。截至今年3月, 百世云倉的服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋全國, 在100個重點城市建立起290個云倉, 運(yùn)作面積達(dá)190多萬平方米。

天天快遞則把“能容云倉”作為其“五網(wǎng)合一”發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。天天快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示, 能容云倉是云倉體系在快遞和物流行業(yè)的生態(tài)下形成的架構(gòu)體系, 以IT技術(shù)為核心支撐, 協(xié)同快遞和物流網(wǎng)絡(luò)提供更高效的一體化服務(wù)產(chǎn)品, 并通過提供供應(yīng)鏈金融和大數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)造平臺價值。

面對當(dāng)前云倉的崛起, 業(yè)界專家分析指出, 在市場需求的推動以及信息技術(shù)的支撐下, 云倉可以根據(jù)客戶訂單到不同倉庫取貨, 甚至是異地就近匹配。可以說, 沒有自動化、智能化設(shè)備提高了貨物揀選效率, 實現(xiàn)了倉儲、配送運(yùn)輸一體化, 打造了扁平化的供應(yīng)鏈, 提高了倉儲輸送效率, 就沒有云倉。未來, 云倉將會繼續(xù)朝著網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。