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“互聯(lián)網(wǎng)+”是時(shí)代的潮流, 物流行業(yè)如何利用“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)快速送達(dá)、供應(yīng)鏈迅速響應(yīng)、全面的倉(cāng)儲(chǔ)布局和快遞網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同等目標(biāo), 是值得全物流行業(yè)思考的。中國(guó)郵政率先結(jié)合三網(wǎng)的資源優(yōu)勢(shì), 特別是服務(wù)于B2B和B2C兩塊市場(chǎng)多年的經(jīng)驗(yàn), 并把有關(guān)的資源進(jìn)行整合, 創(chuàng)新了新的“云倉(cāng)”服務(wù)模式, 旨在通過云倉(cāng)服務(wù), 讓電子商務(wù)客戶以較低的成本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在全國(guó)的快速布局, 提升配送效率。

中國(guó)郵政能夠率先發(fā)布云倉(cāng)平臺(tái), 歸功于其它任何物流企業(yè)都不可比擬的物流網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)。中國(guó)郵政將全面整合全網(wǎng)資源:以南京速遞物流航空集散中心作為轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐, 同時(shí)連同七大轉(zhuǎn)運(yùn)中心, 六萬多個(gè)自提點(diǎn)和十二萬農(nóng)村終端, 以中國(guó)最大的網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)并向更深層次的市場(chǎng)滲透。

中國(guó)郵政速遞物流通過多年的業(yè)務(wù)能力積累和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新, 現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)資歷最老、覆蓋面最大、信用最好的速遞物流企業(yè)。目前, 郵政速遞物流在全國(guó)擁有四千人的倉(cāng)儲(chǔ)團(tuán)隊(duì), 建成了覆蓋全國(guó)的七大樞紐分倉(cāng), 引入先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備, 單倉(cāng)日發(fā)貨量超過二十萬單。

中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行為中國(guó)郵政速遞物流提供融資支持, 開發(fā)了郵E貸、銀速倉(cāng)等供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品, 并與全國(guó)六十多家金融機(jī)構(gòu)深入合作, 為客戶提供多樣化的供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

云倉(cāng)儲(chǔ)的概念是基于云計(jì)算這種思路, 即在全國(guó)重要區(qū)域中心建立分倉(cāng), 再由公司總部建立一體化的物流信息系統(tǒng), 用物流信息系統(tǒng)將全國(guó)各分倉(cāng)聯(lián)網(wǎng), 信息系統(tǒng)為服務(wù)器, 分倉(cāng)為云, 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)配送網(wǎng)絡(luò)的快速響應(yīng)。在這種模式下, 快件可直接從倉(cāng)儲(chǔ)到同城快遞物流公司的共同分揀中心實(shí)現(xiàn)就近配送, 大大地縮短配送時(shí)間, 有效地提升客戶體驗(yàn)。

綜上所述, 云倉(cāng)服務(wù)體系則總結(jié)為:通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的緊密結(jié)合, 以全國(guó)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ), 利用優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)化能力, 實(shí)現(xiàn)“快速入倉(cāng)、分倉(cāng)發(fā)貨、訂單反應(yīng)快、提升DSR整體評(píng)分”, 全面提升客戶體驗(yàn), 使云倉(cāng)覆蓋區(qū)域次日遞率達(dá)80%。

云倉(cāng)服務(wù)體系的產(chǎn)品是中國(guó)郵政速遞物流為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)電商的發(fā)展和需求的差異化, 為電商客戶提供的高效率、低成本的倉(cāng)配一體化運(yùn)營(yíng)服務(wù)和綜合化的供應(yīng)鏈金融一體化解決方案服務(wù)。其主要產(chǎn)品有云倉(cāng)平臺(tái)和云倉(cāng)京融。

中國(guó)郵政速遞物流的云倉(cāng)模式主要分為三種: (1) 單體總倉(cāng)。該模式為客戶提供快遞服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)?？蛻羲诘鼐徒雮}(cāng), 貨物由單點(diǎn)發(fā)往全國(guó); (2) 客戶總倉(cāng)。該模式為客戶提供訂單處理服務(wù)、快遞服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。運(yùn)作模式為客戶所在地就近設(shè)置總倉(cāng), 再根據(jù)歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析, 考慮在其他地區(qū)設(shè)置分倉(cāng); (3) 郵政總倉(cāng)。這一模式能為客戶提供更多的物流服務(wù), 如物流規(guī)劃服務(wù)、訂單處理服務(wù)、快遞服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。該模式以南京集散為總倉(cāng), 當(dāng)分倉(cāng)缺貨時(shí), 利用郵政航空資源直發(fā)終端消費(fèi)者, 以此保證郵件時(shí)限。電商客戶可以根據(jù)自身需要, 選擇不同的云倉(cāng)模式為其服務(wù)。

為有效提升客戶的倉(cāng)儲(chǔ)管理水平和消費(fèi)者體驗(yàn), 為有效支撐電商客戶的融資和企業(yè)物流升級(jí)特別是云倉(cāng)布局的擴(kuò)大。中國(guó)郵政速遞物流與京東金融合作, 推出互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域首個(gè)專門針對(duì)電商企業(yè)的金融產(chǎn)品——中郵云倉(cāng)京融, 擴(kuò)大服務(wù)范圍。這項(xiàng)“互聯(lián)網(wǎng)+電商物流金融”的服務(wù)是基于云倉(cāng)平臺(tái)模式, 兼具金融的支持, 能滿足電商企業(yè)的多樣化需求。

“云倉(cāng)京融”實(shí)質(zhì)是一類動(dòng)產(chǎn)融資產(chǎn)品。該動(dòng)產(chǎn)融資產(chǎn)品將是以專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為核心, 整合供應(yīng)商到零售商的全方位供應(yīng)鏈信息, 并以此為基礎(chǔ)以周轉(zhuǎn)中的貨物質(zhì)押提供授信, 同時(shí)以數(shù)據(jù)化和模型化的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控, 更精準(zhǔn)的測(cè)算額度和利率, 通過在線系統(tǒng)為電商客戶提供融資服務(wù)。

“云倉(cāng)京融”是“互聯(lián)網(wǎng)+ 電商物流金融”創(chuàng)新模式上的初次探索, 將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)配送領(lǐng)域, 既為商家提供專業(yè)化的倉(cāng)配物流服務(wù), 又解決了其融資難的問題。

云倉(cāng)服務(wù)模式的發(fā)展非常迅速, 自中國(guó)郵政率先發(fā)布云倉(cāng)模式以來, 經(jīng)過一年多的發(fā)展, 已有多家物流企業(yè)涉足云倉(cāng)服務(wù)模式。中國(guó)郵政也在這條道路上急速前進(jìn), 目前其云倉(cāng)模式的發(fā)展已進(jìn)入第三階段, 即以大數(shù)據(jù)為生產(chǎn)力, 通過數(shù)據(jù)建模分析, 幫助客戶實(shí)現(xiàn)分倉(cāng)選址、路線選擇, 優(yōu)化物流供應(yīng)鏈, 并搭建與之配套的適合快速響應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)處理場(chǎng)地和運(yùn)輸配送體系, 為電商客戶提供“倉(cāng)儲(chǔ)+ 配送+ 供應(yīng)鏈金融”的一體化物流解決方案服務(wù)。

未來, 郵政速遞物流將在O2O和細(xì)分行業(yè)當(dāng)中繼續(xù)創(chuàng)新服務(wù)模式, 充分融合線上與線下業(yè)務(wù)模式, 并以云倉(cāng)平臺(tái)模式為基礎(chǔ), 推出符合市場(chǎng)需要的不同行業(yè)的物流解決方案。