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當(dāng)前, 倉庫租賃普遍存在信息不暢、貨倉不對(duì)接、倉庫空置周期長等問題, 導(dǎo)致貨主花費(fèi)大量的人力、時(shí)間卻仍然找不到適合的倉庫, 貨物不能及時(shí)入庫;而庫主手中的倉庫無人問津, 極大地浪費(fèi)空間及資源。在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天, 倉儲(chǔ)物流行業(yè)一直在致力于利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云端應(yīng)用技術(shù), 將傳統(tǒng)的線下倉庫租賃與互聯(lián)網(wǎng)云相結(jié)合, 打造倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái), 分門別類地匯聚整合全國的倉源信息, 實(shí)現(xiàn)倉庫租賃交易的電商模式, 滿足貨主隨時(shí)隨地獲取倉庫租賃情況及倉儲(chǔ)情況, 加快倉庫租賃交易的效率, 促進(jìn)倉儲(chǔ)物流業(yè)的高效、經(jīng)濟(jì)、快速轉(zhuǎn)型升級(jí)

《2015年度中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告》顯示, 2015年我國電子商務(wù)交易額達(dá)18.3萬億元, 同比增長36.5%, 增幅上升5.1個(gè)百分點(diǎn)。電子商務(wù)的飛速發(fā)展不僅為帶來了巨大的消費(fèi)市場, 也促進(jìn)了物流服務(wù)的巨大變革, 對(duì)倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)及其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求。一是網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)市場擴(kuò)大到偏遠(yuǎn)地區(qū)及農(nóng)村, 推動(dòng)了三四線城市的物流發(fā)展, 加大了倉儲(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)下沉發(fā)展的需要;二是跨境電商的發(fā)展勢(shì)頭需要我國的境外倉儲(chǔ)物流配送服務(wù)水平的不斷提高;三是網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代要求倉儲(chǔ)業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)信息化和透明化, 促進(jìn)電子商務(wù)與倉儲(chǔ)物流的良好銜接, 不斷滿足消費(fèi)者的需求。

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí), 電子商務(wù)的發(fā)展極大地促進(jìn)了我國流通產(chǎn)業(yè)的變革, 綠色物流已經(jīng)成為當(dāng)前物流發(fā)展的主旋律。在綠色環(huán)保的環(huán)境壓力以及科技、便捷、高效的現(xiàn)代化發(fā)展需求的經(jīng)濟(jì)社會(huì)背景下, 作為物流流通業(yè)的重要組成部分, 我國倉儲(chǔ)業(yè)同樣面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求。一方面需要積極應(yīng)用先進(jìn)環(huán)保技術(shù)及裝備, 實(shí)現(xiàn)綠色倉儲(chǔ)服務(wù);另一方面亟須融入各個(gè)電子商務(wù)企業(yè)的供應(yīng)鏈, 建立庫存?zhèn)}配一體化動(dòng)態(tài)服務(wù), 提高倉儲(chǔ)業(yè)管理水平, 建立起功能齊全、系統(tǒng)完善的物流配送中心。

傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)主要依靠人力花費(fèi)大量的時(shí)間進(jìn)行線下的物流活動(dòng), 隨著計(jì)算機(jī)時(shí)代的到來, 云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展及廣泛深入各個(gè)行業(yè), 為現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐, 其中條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)智能化裝備技術(shù)、自動(dòng)化立體庫的廣泛應(yīng)用, 促進(jìn)倉儲(chǔ)業(yè)流通配送追蹤、倉儲(chǔ)資源管理的現(xiàn)代化和自動(dòng)化, 降低倉儲(chǔ)業(yè)的勞動(dòng)力成本, 促進(jìn)倉儲(chǔ)業(yè)智能化、科技化的發(fā)展。

電子商務(wù)的快速發(fā)展, 極大地促進(jìn)了社會(huì)商品流通規(guī)模的爆發(fā)式增長。倉儲(chǔ)業(yè)作為社會(huì)物流體系統(tǒng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié), 提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展, 倉儲(chǔ)業(yè)占社會(huì)物流總費(fèi)用的比例和GDP的比重不斷上升。截止到2015年底, 我國營業(yè)性通用 (常溫) 倉庫面積達(dá)9.55億平方米, 比2014年的9.1億平方米增長5%;冷庫總?cè)萘繛?.07億立方米 (靜態(tài)存儲(chǔ)能力約2733.32萬噸) , 比2014年增長11.9%;2015年100家規(guī)模以上的典型通用倉儲(chǔ)企業(yè)完成貨物吞吐量1.76億噸, 比2014年增長1%?？傮w來看, 隨著電商企業(yè)的發(fā)展, 我國的倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷滿足電商倉儲(chǔ)需求, 并逐步推進(jìn)冷庫行業(yè)及冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展, 加速電商物流分化, 加快規(guī)范化倉儲(chǔ)管理和智能倉儲(chǔ)建設(shè)。

然而, 由于我國物流業(yè)起步較晚, 各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展不平衡, 倉儲(chǔ)業(yè)的相關(guān)法規(guī)不明確, 缺乏規(guī)范的管理制度, 且缺乏系統(tǒng)的倉儲(chǔ)布局規(guī)劃, 且倉儲(chǔ)管理與技術(shù)嚴(yán)重滯后, 不能滿足市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的推動(dòng)下, 隨著中國制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求的不斷擴(kuò)大, 我國倉儲(chǔ)業(yè)即將進(jìn)入大調(diào)整、大整合、大重組時(shí)期, 將會(huì)深度整合倉儲(chǔ)資源, 不斷優(yōu)化倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò), 推進(jìn)倉儲(chǔ)業(yè)信息化發(fā)展。

云倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)需要經(jīng)過應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層和感知層三個(gè)層面, 通過RFID識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)、智能終端、大數(shù)據(jù)云端等物聯(lián)網(wǎng)體系技術(shù)的支撐來實(shí)現(xiàn)。首先通過中間件、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理、數(shù)據(jù)挖掘智能決策、智能控制來進(jìn)行智能倉儲(chǔ)物流的應(yīng)用;其次通過無線通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等構(gòu)建起核心交換網(wǎng)絡(luò)層, 并由局域網(wǎng)或地域網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)、電話通信網(wǎng)構(gòu)建起聚會(huì)層, 通過移動(dòng)通信網(wǎng)、局域網(wǎng)或者光纖、電話連起接入網(wǎng)絡(luò)層;最后通過RFID、無線傳感器、WSN、智能終端、智能手機(jī)、GPS甚至智能機(jī)器人構(gòu)架起云倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)的感知層, 最終實(shí)現(xiàn)信息交流、共享。

雖然我國經(jīng)濟(jì)不斷快速增長, 但是由于我國幅員遼闊, 地區(qū)間發(fā)展不平衡, 導(dǎo)致東部、中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá), 而西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后, 再加上各地區(qū)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的重視及投入不同, 造成我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平也不盡相同, 而在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面發(fā)展極不平衡, 難以在全國范圍內(nèi)全面覆蓋鋪設(shè)同等條件的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。再者, 由于城鄉(xiāng)二元分化, 農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上城市, 農(nóng)民收入水平低, 而物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)需要投入大量資金及技術(shù), 因此農(nóng)村地區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)不完善甚至缺乏, 互聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用不廣泛, 有些偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)可能都沒有接觸過互聯(lián)網(wǎng), 甚至不知道如何進(jìn)行網(wǎng)購。

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用, 大多是在政府的政策、資金技術(shù)投入的大力扶持基礎(chǔ)上不斷推進(jìn)的, 因此, 當(dāng)前我國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用成果較為局限, 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在倉儲(chǔ)業(yè)的應(yīng)用規(guī)模相對(duì)不足, 服務(wù)能力和應(yīng)用水平較低, 如, 雖然RFID技術(shù)、多維條形碼技術(shù)已發(fā)展較為完善, 但在倉儲(chǔ)物流業(yè)上的應(yīng)用仍不夠普遍。此外, 我國缺乏物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的骨干企業(yè), 還未形成一個(gè)統(tǒng)一完善的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局, 亟待建立完善倉配一體化體系。同時(shí), 我國的物流網(wǎng)核心支撐技術(shù)距離國際先進(jìn)水平還有一段距離, 需要不斷突破以縮短與先進(jìn)國家的差距。

由于我國地域跨度大, 各地之間的發(fā)展不平衡, 先進(jìn)技術(shù)的掌握水平不一, 導(dǎo)致當(dāng)前我國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 如物聯(lián)網(wǎng)的接口和數(shù)據(jù)模型的標(biāo)準(zhǔn)不同, 一方面導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)難以形成一體化系統(tǒng), 加大物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)的成本;另一方面物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)往往不能擴(kuò)大應(yīng)用范圍, 導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)各自為政, 制約著物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新和研發(fā), 無法提高我國物聯(lián)網(wǎng)的整體實(shí)力。

隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展, 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用范圍較為廣泛, 產(chǎn)業(yè)鏈延伸較長, 很容易依托其技術(shù)形成新的市場領(lǐng)域。當(dāng)前, 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)模式主要以RFID技術(shù)和傳感器設(shè)備為主, 商業(yè)規(guī)模較狹窄且不穩(wěn)定, 比如在數(shù)據(jù)收集及其傳送的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式發(fā)展不足。而不足夠穩(wěn)定盈利的商業(yè)模式, 往往會(huì)因?yàn)闊o法認(rèn)識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值和長遠(yuǎn)效益, 影響物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的深入擴(kuò)大發(fā)展和進(jìn)步。

針對(duì)當(dāng)前我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不均衡的現(xiàn)狀, 我國政府從2010年開始相繼出臺(tái)了相關(guān)政策, 不斷推進(jìn)各地的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)設(shè)備建設(shè), 如各省區(qū)市結(jié)合本地區(qū)的具體實(shí)際情況, 制定了物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展政策規(guī)劃, 將在傳感器、射頻識(shí)別技術(shù)及終端設(shè)備等方面進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用 (如表-1所示) 。然而, 當(dāng)前我國的物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃政策執(zhí)行力度不夠, 還需要不斷提升政府公共服務(wù)能力, 加大政府政策執(zhí)行力度, 重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū), 積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè), 搭建物聯(lián)網(wǎng)信息交流平臺(tái), 推進(jìn)倉儲(chǔ)物流業(yè)的集約化、集群化發(fā)展, 優(yōu)化配置倉儲(chǔ)資源, 有效管理物流資源, 提高倉儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)資源的使用效率。

表-1我國部分省市物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃     下載原表

大力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)典型示范區(qū)的建立和完善。一方面政府扶持物聯(lián)網(wǎng)與倉儲(chǔ)物流等領(lǐng)域的融合智能化發(fā)展, 不斷完善應(yīng)用模式, 鼓勵(lì)倉儲(chǔ)物流配送模式的創(chuàng)新, 如首先在一線城市開始智能倉儲(chǔ)配送的物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)?；瘧?yīng)用, 建立起全程一體化配送運(yùn)輸, 節(jié)約物流及倉儲(chǔ)成本。另一方面, 充分利用已有的信息基礎(chǔ)設(shè)施, 優(yōu)化配置、有效利用倉儲(chǔ)物流資源, 進(jìn)行倉儲(chǔ)物流信息的實(shí)時(shí)在線共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。此外, 開展與物聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的倉儲(chǔ)物流示范工程建設(shè), 推動(dòng)倉儲(chǔ)業(yè)企業(yè)與時(shí)俱進(jìn)及時(shí)更新, 結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行倉儲(chǔ)物流方式的革新, 建立完善的倉儲(chǔ)物流配送制度與措施, 形成倉儲(chǔ)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展模式。

當(dāng)前我國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涉及行業(yè)領(lǐng)域較廣, 因此不同行業(yè)及組織對(duì)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一, 因此物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要建立并逐步完善標(biāo)準(zhǔn)化的體系, 如使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的傳感器、芯片及終端設(shè)備, 規(guī)定統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)、術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)等等, 方便進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一建設(shè)及管理, 進(jìn)一步推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。此外, 還需要參與物聯(lián)網(wǎng)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定, 積極與國際接軌, 有利于全面擴(kuò)大我國物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和發(fā)展規(guī)模, 增強(qiáng)我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。如我國提出并推動(dòng)制定國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的ISO/OAS18186標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前我國的互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)業(yè)商業(yè)模式不穩(wěn)定, 最主要的原因是當(dāng)前此模式還沒有能夠創(chuàng)造出顯著的經(jīng)濟(jì)效益。然而, 隨著各行各業(yè)的逐步轉(zhuǎn)型以及社會(huì)信息化的發(fā)展, 互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?。因? 政府應(yīng)當(dāng)要起帶頭作用, 加大對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的財(cái)政投入力度, 同時(shí)改善資本市場投資環(huán)境, 確保有效地穩(wěn)定該行業(yè)的商業(yè)模式, 促進(jìn)其長遠(yuǎn)發(fā)展。首先, 政府應(yīng)完善支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的財(cái)政政策體系, 加大物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金的投入, 鼓勵(lì)民間資本對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的投入, 如在稅收政策方面, 合理減免物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)相關(guān)企業(yè)的稅收, 并通過專項(xiàng)資金的鼓勵(lì)不斷促進(jìn)其物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的研發(fā)。其次, 政府還應(yīng)建立完善的資本市場體系, 加強(qiáng)重組物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目能力, 加快推進(jìn)聯(lián)合征信體系與信息等級(jí)評(píng)價(jià)體系的建立和完善, 逐級(jí)建立企業(yè)誠信體系, 完善高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)擔(dān)保機(jī)制, 促進(jìn)我國倉儲(chǔ)物流與互聯(lián)網(wǎng)的健康融合發(fā)展。