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0前言

現(xiàn)代企業(yè)在物料配送領(lǐng)域有很多重要環(huán)節(jié), 其中倉(cāng)儲(chǔ)就是十分重要的組成部分。倉(cāng)儲(chǔ)管理是企業(yè)活動(dòng)中一項(xiàng)基本而不可或缺的活動(dòng)。由于倉(cāng)儲(chǔ)管理處于極為基礎(chǔ)的地位, 因而其重要性往往被大多數(shù)企業(yè)的決策者和高層管理者所忽視。隨著倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的快速發(fā)展, 物流已成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)的有效手段。而在物流業(yè)中, 倉(cāng)儲(chǔ)也是不可或缺的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn), 例如, 在采購(gòu)與生產(chǎn)、生產(chǎn)加工、生產(chǎn)與銷售、批發(fā)與零售等, 在這些環(huán)節(jié)的結(jié)合處, 總會(huì)出現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的影子。倉(cāng)儲(chǔ)管理不僅越來(lái)越受到業(yè)界人士的高度重視, 也成為了供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。

所謂倉(cāng)儲(chǔ)管理, 是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的物資進(jìn)行管理。倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容主要包括3個(gè)方面, 即倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì), 庫(kù)存最優(yōu)控制和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作。它們之間既彼此相互關(guān)聯(lián), 又互為一體。

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì), 也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng), 通過(guò)樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式, 樞紐就是以倉(cāng)庫(kù)為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中, 表現(xiàn)為“連庫(kù)管理”的模式, 分為集中式、分布式和混合式3類。其中配送中心的選擇和設(shè)計(jì), 是整個(gè)系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。

庫(kù)存的最優(yōu)控制部分是確定倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式, 既要確定本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理模式, 還要不斷關(guān)注利潤(rùn)的核算。如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié), 它就是成本中心, 多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本為控制目標(biāo), 以追求合理庫(kù)存甚至零庫(kù)存為目的;如果是獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心, 則是完全不同的工作目標(biāo)和管理模式, 除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本, 更多關(guān)心的是利潤(rùn)核算與運(yùn)行成本的關(guān)系, 而重點(diǎn)是利潤(rùn)的核算。因此, 計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理已成為其重要的組成部分, 因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中已固化了市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略和模式。

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作是倉(cāng)儲(chǔ)管理中最為基礎(chǔ)的部分, 也是所有倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng) (WMS) 最具有共性的部分。正因?yàn)槿绱? 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件不同的標(biāo)志。它不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實(shí)為操作流程, 還要與眾多的專用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)相銜接。所以, 這也是技術(shù)上最為復(fù)雜的部分。

從供應(yīng)鏈角度來(lái)看, 物流過(guò)程是由一系列的“供給”和“需求”所組成, 在供需之間既存在物的“流動(dòng)”, 也存在物的“靜止”, 這種“靜止”是為了更好地使前后兩個(gè)流動(dòng)過(guò)程緊密銜接。如果缺少必要的“靜止”, 就會(huì)影響物的有效流動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)正是起到物品在物流中的有效“靜止”的作用。

物料在整個(gè)供應(yīng)鏈中, 通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié), 對(duì)進(jìn)入下一環(huán)節(jié)前的物料進(jìn)行檢驗(yàn), 可以防止偽劣物品進(jìn)入下一道工序或混入市場(chǎng)。因此, 為保證物料的質(zhì)量, 要把好倉(cāng)儲(chǔ)管理這一關(guān), 以保證物料不會(huì)變質(zhì)、受損、短缺和有效的使用價(jià)值。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)保證物料的質(zhì)量, 主要體現(xiàn)在物料入庫(kù)檢驗(yàn)和物料儲(chǔ)存期間的保質(zhì)2個(gè)環(huán)節(jié)。

物料在庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的滯留, 表面上是供應(yīng)鏈內(nèi)流通的停止, 實(shí)際上恰恰在起著促進(jìn)流通暢通的重要作用。因?yàn)殡S著倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展, 在調(diào)配余缺、減少生產(chǎn)和銷售部門的庫(kù)存積壓, 以及在總量上減少地區(qū)內(nèi)貨物的存儲(chǔ)量等方面, 都有積極的作用。此外, 在很多發(fā)達(dá)國(guó)家中, 將物流領(lǐng)域的成本降低看作是“第三利潤(rùn)源泉”, 而倉(cāng)儲(chǔ)管理成本的降低, 正是節(jié)省整個(gè)流通成本的重要手段。

據(jù)調(diào)查, 在很大程度上, 整個(gè)供應(yīng)鏈的操作成本是受到倉(cāng)儲(chǔ)人員、設(shè)備和管理效率的影響。因?yàn)? 有效的倉(cāng)儲(chǔ)在供應(yīng)鏈管理下具有舉足輕重的地位, 例如, 在產(chǎn)品整合、供需調(diào)節(jié), 以及降低成本和優(yōu)化整個(gè)物流系統(tǒng)等方面, 都有其不可替代的優(yōu)勢(shì)與作用。

在現(xiàn)代信息技術(shù)飛速發(fā)展的影響下, 倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)由最初的人工管理發(fā)展到后來(lái)的機(jī)械化、自動(dòng)化直到現(xiàn)在的智能化, 其相關(guān)的管理技術(shù)也獲得了不斷上升。使倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在國(guó)內(nèi)受到國(guó)家宏觀調(diào)控政策的推動(dòng)下, 其運(yùn)作效率和管理水平也都得到了很大的提升, 發(fā)展勢(shì)頭已形成良好的態(tài)勢(shì)。但同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也存在著許多不盡人意的地方, 特別是在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫(kù)存控制, 主要存在著以下問(wèn)題。

在現(xiàn)代企業(yè)“以顧客為本”的服務(wù)理念中, 供應(yīng)鏈管理的績(jī)效由用戶來(lái)評(píng)價(jià)是比較客觀和有效的, 或者管理者也可以通過(guò)對(duì)用戶反應(yīng)能力來(lái)評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈管理的好壞。例如, 對(duì)用戶服務(wù)水平的參差不齊, 主要是因?yàn)閷?duì)用戶的服務(wù)的理解和定義各不相同, 如過(guò)去是以訂貨滿足率來(lái)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)的模式, 不但不能對(duì)訂貨的延遲水平做出很好的評(píng)價(jià), 也遠(yuǎn)跟不上時(shí)代發(fā)展的需要。

供應(yīng)鏈不是一個(gè)單一的點(diǎn), 而是一個(gè)整體, 含有很多環(huán)節(jié), 只有各結(jié)合部的協(xié)調(diào)活動(dòng), 才能使其運(yùn)作效果達(dá)到最佳。這種協(xié)調(diào)活動(dòng)要達(dá)到的目的, 從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)只有一個(gè), 那就是使?jié)M足一定服務(wù)質(zhì)量要求的信息, 在整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中可以流暢地供應(yīng), 以期達(dá)到整個(gè)供應(yīng)鏈都能根據(jù)用戶的要求做到步調(diào)一致, 并形成最為合理的供需關(guān)系。從整體來(lái)看, 供應(yīng)鏈的績(jī)效多取決于各個(gè)節(jié)點(diǎn)的績(jī)效, 而這些節(jié)點(diǎn)的部門又是獨(dú)立的單元, 有著自己獨(dú)立的目標(biāo)和責(zé)任。一般的供應(yīng)鏈系統(tǒng)只是單純地以某一結(jié)合部的績(jī)效來(lái)作為其評(píng)價(jià)指標(biāo), 而不能面對(duì)全局供應(yīng)鏈的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo), 這是普遍存在的問(wèn)題。

庫(kù)存控制理應(yīng)體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的思想, 目的是保證供應(yīng)鏈運(yùn)行的連續(xù)性和應(yīng)付不確定的需求。但無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是物流企業(yè), 在傳統(tǒng)的庫(kù)存控制管理策略中, 多是面向單一企業(yè), 只能從其內(nèi)部收集信息, 而不是通過(guò)了解和跟蹤不確定性狀態(tài)的因素, 并利用這些信息來(lái)科學(xué)制定相應(yīng)的庫(kù)存控制策略。

在整個(gè)供應(yīng)鏈中分布著不同的部門, 這些節(jié)點(diǎn)之間關(guān)聯(lián)著供應(yīng)鏈管理的很多重要數(shù)據(jù), 例如, 需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存狀態(tài)、生產(chǎn)計(jì)劃等, 各節(jié)點(diǎn)企業(yè)只有通過(guò)系統(tǒng)集成的辦法, 實(shí)時(shí)傳遞這些信息, 才能有效地快速響應(yīng)用戶的需求。但是目前的許多企業(yè)并沒(méi)有把這些信息很好地集成起來(lái), 一個(gè)明顯的例子就是, 在全球化的供應(yīng)鏈中, 組織的協(xié)調(diào)涉及到了更多的利益群體, 由于各種因素的影響, 相互之間的信息并不透明, 也不能共享。其結(jié)果是, 企業(yè)為了安全不得不維持一個(gè)較高的庫(kù)存, 信息在供應(yīng)鏈中傳遞低效致使交貨狀態(tài)數(shù)據(jù)不及時(shí)和不準(zhǔn)確, 使企業(yè)的收益受到影響。

大量涌現(xiàn)的現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)和先進(jìn)制造業(yè), 大幅度提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和成本效益。而這些節(jié)省下來(lái)的成本因未考慮到庫(kù)存的復(fù)雜性, 最終又被供應(yīng)鏈上的分銷與庫(kù)存成本所抵消。所以, 設(shè)計(jì)一個(gè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu), 同樣要考慮庫(kù)存的影響。因此, 一條供應(yīng)鏈中是否要增加或關(guān)閉一個(gè)工廠或分銷中心時(shí), 固定成本和相關(guān)的物流成本是首要考慮的因素, 而庫(kù)存投資、訂單響應(yīng)時(shí)間等網(wǎng)絡(luò)變化對(duì)運(yùn)作的影響, 則常常是作為第二位考慮的, 雖然如此, 它們同樣會(huì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈能夠產(chǎn)生極大的影響。

現(xiàn)代企業(yè)在物資流通上是多環(huán)節(jié)的, 而且每個(gè)環(huán)節(jié)都不可避免地存在對(duì)于需求的預(yù)測(cè)誤差, 而這些誤差又會(huì)隨著供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié)的增加而被放大, 造成庫(kù)存偏離實(shí)際的最終需要, 既提高了保管成本, 又增加了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。所以, 要解決這個(gè)問(wèn)題, 就應(yīng)該以合理的庫(kù)存安全為起點(diǎn), 改變相關(guān)工作流程, 建立集中的配送中心, 甚至轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式, 實(shí)行訂單生產(chǎn), 通過(guò)靜態(tài)庫(kù)存管理向動(dòng)態(tài)JIT配送轉(zhuǎn)變, 達(dá)到降低庫(kù)存數(shù)量和周期的目的。供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理, 不應(yīng)該只是簡(jiǎn)單的需求預(yù)測(cè)和補(bǔ)給, 而要通過(guò)對(duì)庫(kù)存的合理管理, 來(lái)優(yōu)化對(duì)用戶的服務(wù)和提高相關(guān)利潤(rùn)。

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)理應(yīng)成為整個(gè)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心, 特別是復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過(guò)“多線運(yùn)輸, 區(qū)域配送”的模式和以倉(cāng)庫(kù)為基地進(jìn)行的配送, 在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中, 配送中心的選擇和設(shè)計(jì)則是整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求來(lái)確定本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和模式, 是庫(kù)存最優(yōu)化控制的具體表現(xiàn)。如果本倉(cāng)庫(kù)是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié), 它就是成本中心, 那么它的控制目標(biāo)主要是服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)成本, 追求合理的庫(kù)存甚至是零庫(kù)存;而一旦成為獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心后, 則除了要完成上面的兩個(gè)目標(biāo)外, 更要關(guān)心利潤(rùn)的核算。

作為最基礎(chǔ)的部分, 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作也是所有WMS具有的共性部分, 而其信息化部分是WMS區(qū)別于其他管理軟件, 如進(jìn)銷存等的標(biāo)志。除根據(jù)上一層的控制目標(biāo)和管理模式來(lái)落實(shí)操作流程外, 倉(cāng)儲(chǔ)操作的信息化部分還要與很多專用的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)相銜接, 而使其成為技術(shù)上最為復(fù)雜的部分。在倉(cāng)儲(chǔ)管理的實(shí)際操作中, 物料類型、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的類型和數(shù)量、倉(cāng)庫(kù)規(guī)模和數(shù)量等諸多因素, 都與其發(fā)生著直接關(guān)系。因此, 要發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)管理在供應(yīng)鏈中的作用, 就需要充分利用倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備, 最大限度減少操作環(huán)節(jié), 進(jìn)一步完善信息管理系統(tǒng)等。通過(guò)采取一系列有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式, 使倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作更為細(xì)化和與合理。

倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)涵是隨著其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)也是以最低成本來(lái)提供令客戶滿意的服務(wù), 而倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在其中又發(fā)揮著極其重要的作用。因此, 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平, 增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力, 特別是在現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理已從靜態(tài)向動(dòng)態(tài)管理產(chǎn)生了根本性變化的時(shí)候, 更要做好倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)工作, 也要用更高的要求為用戶服務(wù)。