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物流業(yè)的服務(wù)效率與品質(zhì)的需求必須不斷的提升才能適應(yīng)市場發(fā)展的需求。但是目前國內(nèi)有很多物流企業(yè)仍以傳統(tǒng)的庫存管理的模式來應(yīng)對現(xiàn)今的物流發(fā)展態(tài)勢, 對于商品的撿取、包裝、分類、裝卸等, 多數(shù)仍是依賴資深員工的經(jīng)驗, 因而效率常因人而異。工作流程沒有標(biāo)準(zhǔn), 除了效率不高之外, 工作環(huán)境更顯得雜亂且沒有秩序。沒有相應(yīng)的規(guī)章制度企業(yè)則難以對物流實施過程進行監(jiān)督和改進, 效率不高是增加企業(yè)運營成本的重要原因。

隨著信息技術(shù)的逐步成熟, 各種產(chǎn)業(yè)紛紛將企業(yè)導(dǎo)入自動化的運作, 不但內(nèi)部不斷以自動化來提高競優(yōu)勢, 也要求上下游廠商配合自動化來提升整體競爭力。我們看到資訊業(yè)、電子業(yè)、百貨流通業(yè)、汽車業(yè)等產(chǎn)業(yè), 均有相當(dāng)深厚的自動化經(jīng)驗, 而身為后勤單位的物流業(yè)更是首當(dāng)其沖, 物流業(yè)強調(diào)快速反應(yīng), 送貨時間精確, 資訊透明化的特性, 若未能及時配合企業(yè)自動化趨勢, 將很難在激烈競爭環(huán)境中求生存。自動倉儲系統(tǒng)已是物流中心在營運上不能不加以投資的設(shè)備, 它與物流信息系統(tǒng)緊密結(jié)合在一起。自動倉儲系統(tǒng)將物流信息透過電腦化作業(yè)、以大幅減少人為錯誤、提高搬運效率、加快搬運速度等為目的, 最終目標(biāo)是希望能在節(jié)省成本的原則之下, 仍有效地滿足顧客的需求。自動倉儲系統(tǒng)包括各種軟硬件設(shè)備, 例如, 硬件方面有無人倉庫、無人搬運車、自動化傳輸設(shè)備、機器人;而軟件方面則有各式的電腦軟件程序及人工的輸出入配合作業(yè)。國內(nèi)物流業(yè)者礙于場地限制、成本考量、設(shè)備有限投入等等因素, 均采取較保守, 有條件的導(dǎo)入方式。在國內(nèi)常見的且行之有效的加速倉儲管理自動化進程的實施方法主要由以下幾點:

自動化倉儲系統(tǒng)為有效運作, 其墊板、硬件容器等規(guī)格必須具備一定的標(biāo)準(zhǔn), 如此在決定貨架大小、容積的計算、存取機的負(fù)荷量及速度時, 將此系統(tǒng)完整的整合在一起, 設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化不僅方便估計后續(xù)自動化設(shè)備的尺寸, 而且能使堆放作業(yè)更為容易, 也可減少物品受損的機會及有效利用儲位空間。

現(xiàn)今儲位數(shù)量動輒上千, 商品更是數(shù)以萬種, 已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過資深員工或人工統(tǒng)計的負(fù)荷與能力, 因此必須將倉庫中的儲位以圖形化的方式隨時提供信息, 警訊, 建議等功能, 才能讓儲位管理者適時、適地地安排儲位, 以期達(dá)到儲位管理最佳化。

廣大的儲位中, 對于揀貨人員的揀貨效率是一大挑戰(zhàn), 不當(dāng)?shù)膬ξ话才? 常會導(dǎo)致人員往返於同一條走道, 浪費時間, 因此儲位安排最好經(jīng)過設(shè)計, 將較常流通的商品盡可能集中并置放于靠近分貨設(shè)備之處, 讓揀貨人員得以快速地集中客戶的商品, 轉(zhuǎn)交給分貨人員進行貨品分裝。儲區(qū)的安排上也必須思考, 例如, 退貨暫存區(qū)的設(shè)置, 新品進貨暫存區(qū)的設(shè)置, 次級品儲區(qū)的設(shè)置, 商品先進后出的儲區(qū)規(guī)劃等等。

倉儲揀貨人員必須機動且靈活地穿梭在倉庫之中, 因此任何指令的傳達(dá)與回應(yīng), 不能再依賴傳統(tǒng)紙張的方式, 可以改用終端設(shè)備, 例如, HT (個人手持終端機) 來做指令的及時傳遞, 并透過終端設(shè)備, 讓執(zhí)行人員在揀貨過程得以即時回饋揀貨數(shù)據(jù), 并立即更新資料庫數(shù)據(jù)。設(shè)備揀貨的執(zhí)行有一個好處, 即是在儲位人員執(zhí)行完工作, 經(jīng)由設(shè)備確認(rèn)后, 也可以判斷商品揀取的正確性。

物流中心在處理每日的眾多訂單中, 大都以波段式的處理方式來集中處理, 因此總量揀貨人員將眾多訂單的商品匯總后, 如何快速而正確地依客戶的訂單需求分貨, 是非常關(guān)鍵的自動化程序;自動化的分貨設(shè)備可以結(jié)合分貨儲位, 加上電子標(biāo)簽來模擬每一張訂單的需求, 讓分貨人員得以依電子標(biāo)簽的數(shù)字顯示來進行分貨, 以加速分貨速度, 若能再配合自動輸送帶的設(shè)置, 更可進一步加速分貨速。

條碼是商品的身份證, 因此為了能讓自動化的運作可以結(jié)合信息設(shè)備的運作, 從商品的身份、儲位身份、設(shè)備身份到裝箱身份都要給予條碼身份, 才能做信息獲取、判斷、整理與輸出, 在有限的成本限制下, 雖然無法營造出無人的自動化倉儲環(huán)境, 但透過簡易的設(shè)備加上條碼化的設(shè)計, 仍能以較少的人數(shù)、良好的工作效率, 完成原先工作量。

自動化系統(tǒng)的設(shè)計要能與交易處理系統(tǒng)及管理信息系統(tǒng)接合, 才能創(chuàng)造出最大效益;自動化過程可以真實紀(jì)錄日常運作中的現(xiàn)場工作數(shù)據(jù), 因此對后續(xù)的管理數(shù)據(jù)及決策判斷有非常重要的參考意義, 所以在思考自動化的過程, 盡可能將之轉(zhuǎn)換為數(shù)位信息儲存, 進而可與其它信息系統(tǒng)接軌, 達(dá)到資訊整合的目標(biāo)。