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傳統(tǒng)?；穫}(cāng)儲(chǔ)與物流行業(yè)存在諸多安全問(wèn)題和隱患。如何利用新型互聯(lián)網(wǎng)科技賦能?；穫}(cāng)儲(chǔ)與物流,提升安全管理水平?本刊記者對(duì)中化能源科技有限公司副總裁孫黎明進(jìn)行了專訪。

我國(guó)是?；飞a(chǎn)與消費(fèi)大國(guó),產(chǎn)量與需求一直在快速增長(zhǎng),近年來(lái)?；穫}(cāng)儲(chǔ)與物流的需求也隨之節(jié)節(jié)攀升。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)方興未艾的今天,傳統(tǒng)?；穫}(cāng)儲(chǔ)與物流行業(yè)發(fā)展迅速,但同時(shí)也存在諸多安全問(wèn)題和隱患。如何利用新型互聯(lián)網(wǎng)科技賦能危化品倉(cāng)儲(chǔ)與物流,提升安全管理水平,已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)需要研究的重要課題。

中化能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中化能源科技”)是中化能源旗下互聯(lián)網(wǎng)科技公司,致力于推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)科技和石化行業(yè)深度融合,建立覆蓋石化全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。中化能源科技智慧供應(yīng)鏈作為國(guó)內(nèi)首家集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為一體的石化供應(yīng)鏈數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施,以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)為支撐,幫助石化行業(yè)提升生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)热湕l運(yùn)營(yíng)管理水平和安全管理水平。2018年9月,中化能源科技智慧供應(yīng)鏈入選由商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、人民銀行等8部門聯(lián)合授予的國(guó)家級(jí)“供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)企業(yè)”。為此,本刊記者對(duì)中化能源科技副總裁孫黎明進(jìn)行了專訪,請(qǐng)他介紹“互聯(lián)網(wǎng)+”為應(yīng)對(duì)當(dāng)前?；穫}(cāng)儲(chǔ)與物流的安全問(wèn)題帶來(lái)的新思路。

孫黎明介紹說(shuō),目前,傳統(tǒng)?；穫}(cāng)儲(chǔ)與物流安全存在著不少難以解決的“痛點(diǎn)”,主要在于以下幾個(gè)方面:

在設(shè)備設(shè)施方面,典型特點(diǎn)是散亂差,尤其是靠近消費(fèi)端的倉(cāng)儲(chǔ)物流。一方面,根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)?；穫}(cāng)儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)?；穫}(cāng)庫(kù)的市場(chǎng)缺口在25%左右,某些城市和化工產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)更為突出,缺口達(dá)到30%以上。由于市場(chǎng)需求得不到重視和滿足,這在一定程度上為非法?；穫}(cāng)庫(kù)提供了“溫床”。另一方面,各監(jiān)管部門缺乏事中、事后環(huán)節(jié)的監(jiān)管,從而使得市場(chǎng)出現(xiàn)了“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象,行業(yè)集約化、專業(yè)化推進(jìn)困難。政府在針對(duì)?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施方面投入嚴(yán)重不足?！斑@導(dǎo)致了我國(guó)安全不達(dá)標(biāo)的危化品倉(cāng)庫(kù)數(shù)量眾多,尤其是一些位于監(jiān)管盲區(qū)的‘黑倉(cāng)庫(kù)',給?；穫}(cāng)儲(chǔ)安全埋下重大隱患?！睂O黎明指出,一些?；穫}(cāng)庫(kù)由于歷史原因和使用年限過(guò)長(zhǎng),消防早已不能達(dá)標(biāo),卻仍在照常使用;另一些企業(yè)為了節(jié)約成本,在較為偏遠(yuǎn)的地點(diǎn)租用不合格倉(cāng)庫(kù),且不向消防部門申報(bào),安全問(wèn)題更加突出。

?；肺锪鬟\(yùn)輸方面,目前我國(guó)的化工行業(yè)發(fā)展迅猛,加之產(chǎn)銷分布不均,危化品物流運(yùn)輸需求旺盛,且95%以上需要異地運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年我國(guó)危化品全行業(yè)貨物運(yùn)輸量達(dá)16.5億t,其中道路運(yùn)輸量為12億t。道路運(yùn)輸?shù)谋戎剡^(guò)高,不僅會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本高,間接也導(dǎo)致了安全事故頻發(fā)。

道路運(yùn)輸過(guò)程中,違規(guī)超載現(xiàn)象嚴(yán)重,監(jiān)管成本和壓力一直居高不下。同時(shí),現(xiàn)階段專業(yè)從事危化品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員和押運(yùn)員嚴(yán)重不足,人員普遍專業(yè)水平不高,處置能力不強(qiáng),應(yīng)急作用相對(duì)有限。“?；穫}(cāng)庫(kù)發(fā)生的事故絕大多數(shù)是由于‘三違'造成,而道路運(yùn)輸環(huán)節(jié)上,人員方面的問(wèn)題更多?！睂O黎明告訴記者:“從事?；愤\(yùn)輸?shù)鸟{駛員年齡普遍偏大,關(guān)于?；返闹R(shí)技能嚴(yán)重不足,導(dǎo)致他們的安全意識(shí)也不強(qiáng);另外,由于一些禁行限制規(guī)定,?；奋囕v一般都是夜間出車,這種作業(yè)方式本身也存在著安全隱患,夜間目視條件不佳,更容易出事故?！?

此外,危化品物流從業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度高、待遇低,也是潛在隱患。孫黎明認(rèn)為,在互聯(lián)網(wǎng)大潮的發(fā)展中,危化品物流發(fā)展相對(duì)落后,在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代,?；肺锪鲃?chuàng)造的價(jià)值和附加值沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái),因此成為了物流行業(yè)從業(yè)人員報(bào)酬的“洼地”?！拔；肺锪餍袠I(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展越滯后,能夠創(chuàng)造的價(jià)值越低,從業(yè)人員待遇就越差,不能獲得社會(huì)認(rèn)可?！边@導(dǎo)致了?；愤\(yùn)輸從業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度增加或者違規(guī)操作,從業(yè)人員素質(zhì)跟不上等問(wèn)題。孫黎明一針見(jiàn)血地指出:“要解決這個(gè)問(wèn)題,僅從口頭上說(shuō)提高從業(yè)人員門檻是沒(méi)有用的,因?yàn)榻?jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)揮著作用。當(dāng)大家享受到高效、便捷的物流服務(wù)的時(shí)候,自然愿意為此買單。因此,當(dāng)前急需發(fā)展?；愤\(yùn)輸?shù)摹ヂ?lián)網(wǎng)+'來(lái)改善這一局面,通過(guò)創(chuàng)造更多價(jià)值,提高從業(yè)人員的待遇,才能吸引高素質(zhì)人才?！?

?；穫}(cāng)儲(chǔ)與物流信息高度不透明?！氨热鐐}(cāng)庫(kù)提貨、卸貨信息不透明,導(dǎo)致駕駛員會(huì)盲目地前往,造成?；奋囕v在庫(kù)區(qū)附近積壓,當(dāng)?shù)卣疄榱烁浇用竦陌踩蜁?huì)對(duì)?；奋囕v進(jìn)行驅(qū)趕,而這些被驅(qū)趕的車輛四處躲藏,導(dǎo)致了更大的安全風(fēng)險(xiǎn)。這就是貨主、倉(cāng)庫(kù)與駕駛員信息溝通嚴(yán)重不暢,導(dǎo)致計(jì)劃性不足造成的。如河北張家口‘11·28'重大爆燃事故中,大量運(yùn)輸車輛停放在公路兩側(cè)等待裝卸貨,導(dǎo)致了事故影響的擴(kuò)大?！睂O黎明舉例說(shuō)。

信息方面另一個(gè)問(wèn)題是,各個(gè)地區(qū)針對(duì)?；奋囕v的限行、禁行法律法規(guī)眾多,而且不統(tǒng)一,還存在一些臨時(shí)性規(guī)定,即使是常規(guī)舉措也經(jīng)常調(diào)整。目前沒(méi)有一個(gè)危化品車輛專業(yè)地圖來(lái)為駕駛員提供服務(wù)?！懊織l路駕駛員必須親自走過(guò)一遍才知道?；奋囕v能不能走。還有一些匝道盤橋等設(shè)計(jì)針對(duì)性不強(qiáng),或者建得比較早,對(duì)于大型?；奋囕v比較危險(xiǎn),或者某些道路有限重、限高等,沒(méi)有針對(duì)危化品車輛駕駛員的提醒?！?

另外,由于信息孤島現(xiàn)象比較嚴(yán)重,政府往往不了解企業(yè)倉(cāng)庫(kù)中,以及在道路上運(yùn)輸?shù)奈；坟浳锏那闆r,一旦發(fā)生事故,將不利于政府部門及時(shí)采確的救援措施。如天津港“8·12”特大火災(zāi)爆炸事故就是一個(gè)慘痛教訓(xùn)。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)目前從事各類?；飞a(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用、廢棄處置的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到30多萬(wàn)家,?；穫}(cāng)儲(chǔ)與物流的市場(chǎng)規(guī)模在不斷增長(zhǎng)。從2008年至2018年的10年間,我國(guó)統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的涉及?；返氖鹿识噙_(dá)4 000起。其中9%發(fā)生在倉(cāng)儲(chǔ)階段,77%發(fā)生在運(yùn)輸階段,倉(cāng)儲(chǔ)與物流環(huán)節(jié)已經(jīng)成為防范危化品安全風(fēng)險(xiǎn)的重點(diǎn)。

孫黎明認(rèn)為,強(qiáng)化?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流安全的關(guān)鍵在于有效加強(qiáng)監(jiān)管,而新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,恰恰是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)監(jiān)管的重要途徑。石化供應(yīng)鏈數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施最為顯著的特點(diǎn)在于以數(shù)據(jù)連接激活傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié),讓沉睡的數(shù)據(jù)說(shuō)話。依托大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新型技術(shù),利用“互利網(wǎng)+”的思維,可以有效地賦能?；沸袠I(yè)監(jiān)管升級(jí)。

“66快車”平臺(tái)是中化能源科技智慧供應(yīng)鏈旗下的一款產(chǎn)品,也是國(guó)內(nèi)首家針對(duì)石化產(chǎn)品公路運(yùn)輸?shù)牡谒姆街腔畚锪髌脚_(tái)。通過(guò)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)連通,為貨主、承運(yùn)方提供車輛預(yù)約排隊(duì)、入駐車輛評(píng)級(jí)評(píng)價(jià)、大數(shù)據(jù)畫(huà)像、可視化與預(yù)警、制定與啟動(dòng)突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案等服務(wù),“66快車”可以有效地幫助政府、貨主、承運(yùn)商等各方優(yōu)化事件流程,加強(qiáng)安全監(jiān)管。具體可實(shí)現(xiàn)的功能如下:

通過(guò)為庫(kù)區(qū)、園區(qū)和駕駛員提供在線下單、遠(yuǎn)程預(yù)約、運(yùn)單全程可視、園區(qū)車流控制等服務(wù),“66快車”致力于實(shí)現(xiàn)庫(kù)區(qū)、園區(qū)的科學(xué)規(guī)范化管理和安全預(yù)警預(yù)測(cè),從而提升園區(qū)的運(yùn)營(yíng)效率,杜絕車輛擁堵,降低安全風(fēng)險(xiǎn)。減少化工園區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的危險(xiǎn)品車輛積壓,降低由此造成的安全隱患,如珠海某化工罐區(qū)使用預(yù)約排隊(duì)平臺(tái),減少了40%庫(kù)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)車輛。

“預(yù)約排隊(duì)系統(tǒng)于2018年12月20日成功上線后,已經(jīng)在兩三家企業(yè)應(yīng)用,不到一周的時(shí)間內(nèi)就有70%的駕駛員使用了這個(gè)預(yù)約排隊(duì)系統(tǒng)。目前來(lái)看反饋非常好,駕駛員們普遍反映預(yù)約排隊(duì)功能減少了他們的等待時(shí)間,能夠有計(jì)劃前往。”孫黎明指出,從目前“66快車”平臺(tái)的應(yīng)用情況來(lái)看,駕駛員、調(diào)度員,以及貨主的工作時(shí)間從白天到夜間都有,尤其貨主在夜間使用該平臺(tái)的頻率很高,說(shuō)明貨主派單的時(shí)間很多時(shí)候是在晚上?！暗且郧芭蓡喂ぷ髟谝归g很難開(kāi)展——派單調(diào)度安排,必須打很多電話進(jìn)行多方聯(lián)系,夜間很有可能聯(lián)系不到人。某個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)落實(shí),工作人員就只能守在單位不能回家。而現(xiàn)在只要有電腦,隨時(shí)隨地就可進(jìn)行派單,車隊(duì)也可以隨時(shí)調(diào)度,極大地提高了多方的溝通協(xié)作效率?！?

?；奋囕v駕駛員在正使用“66快車”預(yù)約排隊(duì)系統(tǒng)  下載原圖

“66快車”引入第三方安全評(píng)價(jià)機(jī)制,對(duì)上線平臺(tái)的運(yùn)輸公司,駕駛員和車輛從安全管理、運(yùn)輸能力、用戶評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行專業(yè)評(píng)估,并建立分級(jí)管理體系,對(duì)存在運(yùn)輸安全隱患的車輛,安全等級(jí)評(píng)估較差的運(yùn)輸公司和駕駛員嚴(yán)格準(zhǔn)入條件,強(qiáng)化安全源頭管理。入駐車輛駕駛員的資質(zhì)監(jiān)控:針對(duì)所有入駐平臺(tái)的車輛和駕駛員,必須提供所有與業(yè)務(wù)相關(guān)的資質(zhì)資料和文件,平臺(tái)通過(guò)與交通部等相關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)打通共享,適時(shí)審核相關(guān)資質(zhì)的有效性,并在資質(zhì)近有效期截止日給運(yùn)輸公司和駕駛員發(fā)出預(yù)警,同時(shí)給貨主企業(yè)提供承運(yùn)車輛和駕駛員相關(guān)資質(zhì)是否有效的提示預(yù)警,有效規(guī)避?；奋囕v和駕駛員違法違規(guī)運(yùn)營(yíng)。

“66快車”可以利用平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)用戶、車隊(duì)用戶和駕駛員用戶等各方進(jìn)行畫(huà)像,有效記錄上線各方的誠(chéng)信記錄、車輛狀況、貨物安全、駕駛習(xí)慣等,從多維度為政府等各方進(jìn)行安全監(jiān)督管理提供依據(jù)。給相關(guān)企業(yè)的安全管理提供決策依據(jù),比如通過(guò)駕駛員運(yùn)輸貨物的損耗率對(duì)比、運(yùn)輸路線選擇、異常情況記錄、駕駛數(shù)據(jù)、歷史誠(chéng)信記錄等數(shù)據(jù),形成駕駛員個(gè)人畫(huà)像,給運(yùn)輸公司、貨主企業(yè)管理提供依據(jù)。“當(dāng)我們把每個(gè)駕駛員的表現(xiàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析之后,可以給車隊(duì)和貨主提供管理建議,服務(wù)不好、違章較多的駕駛員能夠直觀展現(xiàn)在車隊(duì)和貨主面前,促進(jìn)優(yōu)勝劣汰?！睂O黎明介紹。

運(yùn)輸全程可視可控是提升公路危化品運(yùn)輸安全過(guò)程中很重要的一環(huán),保證全程可視可控的質(zhì)量在于用數(shù)據(jù)有效連接各方,及時(shí)真實(shí)地反饋信息?！?6快車”通過(guò)GPS跟蹤定位系統(tǒng),對(duì)車輛運(yùn)輸過(guò)程中的位置、路線、速度、異常情況、損耗等適時(shí)監(jiān)控,結(jié)合運(yùn)輸?；坟浳锲奉悺⑵鹬沟攸c(diǎn)、貨物數(shù)量等,讓貨主、運(yùn)輸公司、駕駛員、客戶適時(shí)共享相關(guān)過(guò)程中的情況,齊抓共管,有效避免運(yùn)輸過(guò)程中的安全隱患,并能針對(duì)異常情況及時(shí)響應(yīng),還能形成報(bào)表方便查詢。通過(guò)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的可視化,“66快車”對(duì)駕駛員和車輛的異常情況進(jìn)行及時(shí)上報(bào),對(duì)貨物安全和車輛行駛安全進(jìn)行及時(shí)跟蹤,從而在運(yùn)輸流程上提高安全的可監(jiān)管性。

為預(yù)防和減少危化品運(yùn)輸事故的發(fā)生,“66快車”還通過(guò)軌跡監(jiān)控、線路規(guī)劃、電子圍欄、車輛異常報(bào)警等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段,強(qiáng)化?；返缆愤\(yùn)輸過(guò)程管理。在載貨車輛發(fā)車前,平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù),為駕駛員規(guī)劃好合規(guī)、安全的運(yùn)輸路線。運(yùn)輸過(guò)程中,駕駛員如果無(wú)故偏離規(guī)劃的安全線路,平臺(tái)將會(huì)通過(guò)電子圍欄技術(shù)和軌跡偏移算法進(jìn)行預(yù)警。此外,“66快車”還將在車輛上安裝視頻監(jiān)控設(shè)備,對(duì)駕駛員是否安全駕駛進(jìn)行全方位監(jiān)控。

為加強(qiáng)對(duì)?；肥鹿实膽?yīng)急處置能力,“66快車”平臺(tái)制定了一套完整的事故應(yīng)急預(yù)案,針對(duì)可能發(fā)生的?；奋囕v運(yùn)輸突發(fā)事故,在最短的時(shí)間內(nèi)獲取更多的有效信息,采取最合理、最高效的救援措施,有效降低事故危害。

孫黎明在采訪中強(qiáng)調(diào):“我們希望探索新型的‘互聯(lián)網(wǎng)+'模式。不是簡(jiǎn)單地把自己線下的業(yè)務(wù)線上化,而是以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要求的方式構(gòu)建全新的商業(yè)和運(yùn)營(yíng)模式。”因此,與市場(chǎng)上其他陸運(yùn)平臺(tái)不同,“66快車”始終將提升?；逢戇\(yùn)安全和效率作為平臺(tái)關(guān)注的核心價(jià)值。中化能源科技智慧供應(yīng)鏈利用“互聯(lián)網(wǎng)+”物流模式,提出打造石化智慧供應(yīng)鏈數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施,以“倉(cāng)海幫”為核心,以“船運(yùn)幫”“66快車”為兩翼,廣泛鏈接石化行業(yè)貨主企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流公司、政府相關(guān)部門,未來(lái)將通過(guò)數(shù)據(jù)服務(wù)打通石化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈相關(guān)參與端數(shù)據(jù)壁壘,以破解目前危化品公路運(yùn)輸安全監(jiān)管面臨的貨主企業(yè)、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、政府部門各自為政的局面,實(shí)現(xiàn)相關(guān)方數(shù)據(jù)適時(shí)共享、齊抓共管,極大提升危化品公路運(yùn)輸安全監(jiān)管及運(yùn)營(yíng)效率。

針對(duì)目前危化品倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域保險(xiǎn)服務(wù)種類尚不完善,安全硬件智能化水平不足的情況,中化能源科技智慧供應(yīng)鏈還將在保險(xiǎn)和智能安全硬件領(lǐng)域方面,進(jìn)行更為深入的探索,為行業(yè)內(nèi)各方提供有利于增進(jìn)安全管理的保險(xiǎn)服務(wù)和智能安全硬件保障。

中化能源科技智慧供應(yīng)鏈未來(lái)將不斷夯實(shí)石化供應(yīng)鏈數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施,更廣泛更深入地鏈接石化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈相關(guān)方,在給相關(guān)方提供供應(yīng)鏈數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的同時(shí),通過(guò)大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù),深入挖掘石化產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)價(jià)值,將在危化品倉(cāng)儲(chǔ)與物流的信用體系(用戶畫(huà)像、評(píng)級(jí)評(píng)價(jià)、政府監(jiān)管)、智慧運(yùn)營(yíng)(線路規(guī)劃和導(dǎo)航、行業(yè)地圖、智能調(diào)度)、行業(yè)社交(行業(yè)資訊、專業(yè)培訓(xùn)、人員流動(dòng))等方面形成突破,“例如,構(gòu)建專業(yè)化的?；奋囕v電子地圖,是我們下一步將重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目之一,力圖實(shí)現(xiàn)為?；奋囕v提供精準(zhǔn)路線規(guī)劃、安全提醒等功能。以更好地賦能石化產(chǎn)業(yè)相關(guān)方,提升?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流管理和運(yùn)營(yíng)水平?！睂O黎明展望。