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倉儲(chǔ)是物流不可缺少的一環(huán), 在整個(gè)物流過程中發(fā)揮著重要的作用, 是不能被其他物流活動(dòng)輕易代替。倉庫是保管、儲(chǔ)存物品的重要場所, 不合理的倉儲(chǔ)管理直接影響企業(yè)的日常運(yùn)作, 增加費(fèi)用支出, 還給企業(yè)信譽(yù)造成一定的影響。倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施、布局、庫位管理、員工素質(zhì) (包括綜合素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)) 都是物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理的重要環(huán)節(jié), 也是最容易出現(xiàn)問題的地方。本文結(jié)合D公司的實(shí)際案例分析倉儲(chǔ)管理過程中存在的問題并嘗試提出解決方案。

D公司位于鄭州市南四環(huán)物流園地帶, 其倉儲(chǔ)管理內(nèi)容主要包括入庫管理、出庫管理、揀貨管理、搬運(yùn)作業(yè)管理、倉庫盤點(diǎn)、退貨管理、直接轉(zhuǎn)運(yùn)及保養(yǎng)。

D公司入庫管理流程主要包括商品入庫經(jīng)過驗(yàn)單、接貨、卸載、分類、商品點(diǎn)驗(yàn)、簽發(fā)入庫憑證、商品入庫堆碼、登記入賬等一系列作業(yè)環(huán)節(jié)。出庫管理主要包括訂單的審核、貨物出庫信息的處理、揀貨、發(fā)貨檢查、裝車、發(fā)貨信息處理。揀貨作業(yè)主要是按照客戶訂單的要求將貨物按品種、出入庫先后順序進(jìn)行分類堆放的作業(yè)活動(dòng), 其主要分為按單揀貨和批量揀貨。倉庫的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)主要是指物品在倉庫內(nèi)部移動(dòng), 以及在倉庫與運(yùn)輸車輛之間的轉(zhuǎn)移, 是倉庫內(nèi)部不可缺少的物流環(huán)節(jié), 其主要包括堆碼取拆作業(yè)、挪動(dòng)移位作業(yè)和分揀集貨作業(yè)。倉庫盤點(diǎn)的程序包括盤點(diǎn)的準(zhǔn)備工作、確定盤點(diǎn)時(shí)間、確定盤點(diǎn)方法、培訓(xùn)盤點(diǎn)人員、盤點(diǎn)作業(yè)。商品退貨作業(yè)的程序是確認(rèn)退貨原因、接受退貨、重新入庫、財(cái)務(wù)結(jié)算。直接轉(zhuǎn)運(yùn)是對到達(dá)的商品在倉庫不進(jìn)行存貨, 不停留或只做短暫的停留, 直接進(jìn)行分揀、分貨、裝車。

D公司倉儲(chǔ)設(shè)備陳舊, 難以滿足倉儲(chǔ)現(xiàn)代化發(fā)展的需要, 倉儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡。其倉儲(chǔ)作業(yè)大部分靠人工, 只有少量手動(dòng)叉車、若干托盤及幾組簡單的貨架, 缺乏構(gòu)建搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)化分揀倉庫、巷道堆垛機(jī)等先進(jìn)的倉儲(chǔ)使用設(shè)備, 導(dǎo)致操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和時(shí)間耗用大, 并且設(shè)備缺乏保養(yǎng) (如托盤疊放時(shí)碰撞) , 設(shè)備損壞嚴(yán)重。如貨物入庫過程主要使用手持式掃描儀進(jìn)行貨物的驗(yàn)收、掃碼, 在貨物裝卸搬運(yùn)過程中主要采用人工搬運(yùn), 其輔助設(shè)備是手動(dòng)叉車。分揀作業(yè)人工勞動(dòng)力度大, 出庫的設(shè)備僅限于手動(dòng)托盤搬運(yùn)叉車, 導(dǎo)致業(yè)務(wù)操作繁雜、工作效率低, 而且貨物的裝卸搬運(yùn)多依靠手工完成, 增加了貨物破損、遺失率。

D公司的倉庫安全性能較低, 沒有對貨物的布局進(jìn)行合理的規(guī)劃, 貨位沒有明顯的進(jìn)行分區(qū)。倉庫中不使用貨架系統(tǒng)進(jìn)行分區(qū)和布局, 倉庫類似簡單的堆場, 貨物的碼放處于一種無序的狀態(tài), 管理比較混亂, 分揀區(qū)與存儲(chǔ)區(qū)混雜, 揀貨時(shí)貨物隨意堆放在倉庫的分揀區(qū)里, 出庫時(shí)倉管員不容易找到貨物。這樣就導(dǎo)致需要花費(fèi)大量的人工來進(jìn)行盤點(diǎn)以及倒庫, 不僅貨損率高, 而且作業(yè)人員存在嚴(yán)重的交替等待現(xiàn)象, 造成工作量大, 作業(yè)繁雜, 增加了貨物的人工作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度。并且當(dāng)貨物種類多且貨物量大時(shí), 倉庫貨物之間通道狹窄, 叉車作業(yè)不方便, 很難快速完成分揀, 存在找不著貨物的情況或者找貨時(shí)間較長的現(xiàn)象, 影響了貨物的先進(jìn)先出以及發(fā)貨的及時(shí)性, 進(jìn)而加大了貨物滯壓。

隨著科學(xué)以及物流的發(fā)展, 信息化在物流中體現(xiàn)更加突出。而D公司的信息化還處于初步發(fā)展階段, 沒有一個(gè)規(guī)范的管理制度, 沒有專門人員對倉庫物資狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì), 以至于在倉儲(chǔ)管理過程中, 經(jīng)常導(dǎo)致出現(xiàn)物資丟失、破損、甚至變質(zhì)等現(xiàn)象。在倉庫作業(yè)過程中, 傳遞信息不及時(shí), 導(dǎo)致貨物的分揀出庫作業(yè)不能及時(shí)順利的進(jìn)行, 讓客戶不能查詢物資信息而對企業(yè)產(chǎn)生不好影響。而D公司在進(jìn)出庫和盤點(diǎn)庫存方面還都采用人工查詢和操作, 效率低下, 導(dǎo)致誤差大, 并且貨物信息傳遞的不及時(shí), 雖然各部門實(shí)現(xiàn)了信息的錄入, 但僅僅停留在部門間比較單一的運(yùn)用層面, 不能做到真正的倉儲(chǔ)庫存、倉儲(chǔ)貨物吞吐量等信息的共享, 所以不能保證信息在整個(gè)物流系統(tǒng)中的有效傳遞與共享, 對車輛安排及客戶貨物查詢都有一定的影響, 造成企業(yè)信譽(yù)受損及資源的浪費(fèi)。

D公司的倉儲(chǔ)員工相對缺乏專業(yè)知識, 少部分員工具有物流專業(yè)教育背景, 大部分是缺乏物流理論知識, 只是靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或做體力勞動(dòng)。個(gè)別員工責(zé)任心不強(qiáng), 工作積極性不高, 出現(xiàn)過丟失客戶貨物的現(xiàn)象。公司招聘時(shí), 缺乏對員工進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)和專業(yè)知識的培訓(xùn), 導(dǎo)致員工在倉儲(chǔ)管理方面的缺乏相關(guān)技術(shù)知識。

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)管理做支撐, 信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)就成為倉儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。將傳統(tǒng)的紙和筆的手工記錄信息、人工操作管理方式改為電子化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)管理和機(jī)械化、自動(dòng)化的操作管理方式。

在倉儲(chǔ)管理的出入庫管理、貨物分揀、盤點(diǎn)、庫存控制等各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)用物流信息技術(shù)和倉儲(chǔ)管理系統(tǒng), 可以大大提高倉儲(chǔ)管理的效率, 減少差錯(cuò), 還可以通過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)外部網(wǎng)實(shí)現(xiàn)本企業(yè)倉儲(chǔ)信息與合作伙伴的之間進(jìn)行信息共享。企業(yè)應(yīng)多引進(jìn)各式叉車、堆垛機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)引車、傳送帶等先進(jìn)設(shè)施設(shè)備, 并將無線射頻識別技術(shù)、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)等應(yīng)用于這些叉車、堆垛機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)引車和傳送帶等搬運(yùn)設(shè)備上。

在對倉庫進(jìn)行總體布局是應(yīng)遵循“便于儲(chǔ)存保管;利于作業(yè)優(yōu)化;保證倉庫安全;節(jié)省建設(shè)投資”的原則進(jìn)行規(guī)劃。在對倉庫進(jìn)行布局時(shí), 應(yīng)考慮周圍環(huán)境、存貨特點(diǎn)、倉庫類型、作業(yè)流程、作業(yè)手段等因素的影響。即按照庫存物品的性質(zhì)或分出類別, 并結(jié)合物品儲(chǔ)存量、庫房、運(yùn)輸設(shè)備來對其做出合理的分類儲(chǔ)存方案。

貨位管理是指貨品進(jìn)入倉庫后, 對貨貨品如何出來、如何放置、放置在何處等進(jìn)行合理有效的規(guī)劃和管理。在配置貨位時(shí), 要遵循簡單、一目了然的原則;在安放物品時(shí), 要注意貨物安全, 輕拿輕放, 且放在醒目的位置, 有助于尋找貨物;對貨物進(jìn)行分類, 定點(diǎn)定位置, 這樣, 更助于貨物的管理, 對于特殊的貨品, 需要貼上標(biāo)簽, 且放置時(shí)標(biāo)簽要向外, 且不能倒置, 其目的就是為了出庫時(shí)方便且不易出錯(cuò)。對于貨物分類方面, 可根據(jù)關(guān)鍵貨物與次要貨物以及貨物的總價(jià)值和數(shù)量多少等進(jìn)行合理的貨位分配管理, 即采用ABC貨位分類管理 (將倉庫中繁多種類的存貨按其數(shù)量比重和價(jià)值比重劃分為A、B、C三類。A類存貨品種、數(shù)量占存貨總量的10%左右, 價(jià)值占存貨價(jià)值總量的70%左右;B類存貨數(shù)量占總量的20%-30%, 其價(jià)值占存貨價(jià)值總量的20%左右;C類存貨品種數(shù)量占存貨總量的60%-70%, 價(jià)值占存貨價(jià)值總量的10%左右。) 進(jìn)行庫存管理及盤點(diǎn), 便于貨物的存儲(chǔ)和進(jìn)出口作業(yè);也可以和供應(yīng)商簽訂協(xié)議, 采用供應(yīng)商庫存管理, 即保證貨物的有效保管, 同時(shí)降低了存儲(chǔ)成本, 最終與供應(yīng)商達(dá)到雙贏的目的。

一是需要加強(qiáng)基礎(chǔ)信息化。通過采購計(jì)算機(jī)、電子標(biāo)碼器、條碼掃描儀等現(xiàn)代電子設(shè)備, 加快電子信息化建設(shè)。解決企業(yè)各網(wǎng)點(diǎn)、各產(chǎn)品條碼等業(yè)務(wù)間信息共享, 提高信息采集效率。先從機(jī)制上建立決策和日常運(yùn)營流程統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理制度.再用信息化把它固定下來。這樣決策就能做到有根有據(jù)。二是采用先進(jìn)管理軟件。利用EDI信息互通標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)客戶所下訂單與企業(yè)信息系統(tǒng)的同步對接和自動(dòng)傳輸?？蛻糁灰谧约旱南到y(tǒng)中生成訂單指令信息, 就會(huì)自動(dòng)導(dǎo)入企業(yè)的系統(tǒng)中。企業(yè)接收信息后, 完成訂單打印、自動(dòng)生成備貨單。出庫單、配送單、發(fā)貨單等也將逐一生成, 實(shí)現(xiàn)與客戶的信息無縫對接, 提高訂單錄入準(zhǔn)確率和出庫商品準(zhǔn)確率, 提高單據(jù)傳輸?shù)募皶r(shí)率。三是加強(qiáng)業(yè)務(wù)問動(dòng)態(tài)管理。加快推進(jìn)倉儲(chǔ)、配送、返品、包裝、分揀等環(huán)節(jié)的信息化, 并把這些環(huán)節(jié)整合到一個(gè)系統(tǒng)中。

倉儲(chǔ)管理中應(yīng)不斷提高員工的素質(zhì), 根據(jù)企業(yè)形象建設(shè)的需要加強(qiáng)對員工進(jìn)行約束和激勵(lì)。員工的素質(zhì)包括員工每個(gè)人的技術(shù)素質(zhì)和精神素質(zhì)。通過不斷的、系統(tǒng)的培訓(xùn), 嚴(yán)格的考核, 保證每個(gè)員工熟練掌握其從事勞動(dòng)崗位應(yīng)在、應(yīng)會(huì)的操作, 管理技術(shù)和理論知識, 且要求精益求精, 跟上技術(shù)和知識的發(fā)展和保持不斷更新, 明白崗位的工作制度、操作規(guī)程;明確崗位所承擔(dān)的責(zé)任。另外, 企業(yè)應(yīng)定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)和實(shí)際工作的考察, 不僅是對業(yè)務(wù)的培訓(xùn), 還要對道德修養(yǎng)進(jìn)行指導(dǎo)。要求員工在作業(yè)過程中必須具備強(qiáng)烈的責(zé)任心, 不偷拿和惡意損壞客戶貨物, 對公司設(shè)施設(shè)備愛護(hù)并定期進(jìn)行保養(yǎng)檢查。公司應(yīng)形成一個(gè)明確的章程, 貨品及設(shè)備責(zé)任到人, 如出現(xiàn)損壞可以追究個(gè)人責(zé)任, 用獎(jiǎng)懲措施約束員工。