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倉儲是通過倉庫對商品進行儲存和保管, 隨著物資儲存的產(chǎn)生而產(chǎn)生, 又隨著生產(chǎn)力的發(fā)展而發(fā)展, 倉儲是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一, 也是物流活動的支柱。為保持社會再生產(chǎn)過程的順利進行, 必須儲存一定量的物資, 以滿足一定時間內社會生產(chǎn)和消費的需要。它是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所, 是連接生產(chǎn)、供應、銷售的中轉站, 對促進生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。同時, 圍繞著倉儲實體活動, 清晰準確的報表、單據(jù)帳目、會計部門核算的準確信息也同時進行著, 因此倉儲是物流、信息流、單證流的合一。

倉儲企業(yè)當有貨物要入庫時, 只需要保管員清點貨物的數(shù)量及確定位置, 散堆裝貨物則了解大概的噸位即可, 交了錢就可以辦理入庫手續(xù)?，F(xiàn)代物流企業(yè)要求保管人員做到:⑴對入庫貨物熟悉, 認真查閱貨物的資料, 掌握貨物的各種信息;⑵掌握倉庫貨場的情況, 對倉庫進行清查, 清理歸位。⑶確定適合的裝卸人員及車輛進行入庫作業(yè)。

倉庫理貨是保管員在貨物入庫現(xiàn)場的管理工作。倉儲企業(yè)在理貨方面很不重視, 理貨的范圍也非常的窄小, 要求也很低, 只是從自己的主觀方面檢查了貨物的表面及數(shù)量, 不做任何的記錄, 因此也造成過嚴重的后果。

現(xiàn)代物流企業(yè)嚴格要求保管人員做到:⑴及時清點貨物件數(shù), 按照合同上約定的檢查方法及貨物到達大票上的包裝規(guī)格進行清點, 若發(fā)現(xiàn)殘缺, 應立即做記錄。⑵散裝貨物要了解具體的噸位以及需要占地的面積;⑶檢查貨物表面的狀態(tài), 有無破損、外泄、標志不當?shù)韧庥^不妥的地方。

倉儲企業(yè)對于到達的火車皮以及車輛上卸下的貨物隨意的堆放, 沒有規(guī)范性, 往往只考慮眼前的方便, 而忽視了以后出庫的困難。

現(xiàn)代物流企業(yè)則要求:⑴對于露天存放的沒有包裝的大件貨物, 如煤炭、礦石等, 可直接用裝載機在確定好的位置直接將貨物堆高;⑵對于小件、品種規(guī)格復雜, 數(shù)量少的、包裝簡易的貨物使用貨架存放, 按類別、規(guī)格等不同分別存放;⑶對于有包裝 (箱、桶、袋、捆、扎) 的貨物, 采取堆垛的方法儲存, 按貨物不同的種類采用不同的堆垛方法。

保管是貨物在倉庫儲存過程當中時間最長的一個環(huán)節(jié), 也是最讓人操心的工序。倉儲企業(yè)的保管員在貨物入庫后便很少關心, 對貨物的儲存條件的變化也熟視無睹。最后造成貨物的變質、短缺現(xiàn)象非常的嚴重。而現(xiàn)代物流企業(yè)則要求:貨物在存儲期間要對貨物進行檢查測試, 及時發(fā)現(xiàn)異常情況;合理的對貨物通風;控制陽光照射;防止雨雪水濕貨物;消除蟲鼠害;進行濕度控制, 防止貨物的變質, 對特殊的貨物采取特殊的保管措施。

是整個存儲過程的最后環(huán)節(jié)。倉儲企業(yè)在辦理出庫業(yè)務時, 按照事先說好的條件將貨物出庫, 并按天交納倉儲費用。

現(xiàn)代物流企業(yè)在出庫時要求:⑴倉庫應核實提貨人的身份及其提貨憑證, 確定手續(xù)正確, 并收回提貨憑證。⑵提貨人到庫提貨, 保管人員和提貨人一起清點貨物的數(shù)目、重量及狀態(tài)。⑶在裝車前, 要對車輛進行檢查, 對于不符合裝車作業(yè)或不利裝車的情況進行妥善處理。⑷裝車完畢后, 保管員給提貨人簽發(fā)出門憑證, 以便門衛(wèi)查驗放行。

二者均屬第三產(chǎn)業(yè)的流通服務業(yè), 是連接生產(chǎn)與消費、從事流通服務的市場主體。二者均通過流通服務, 實現(xiàn)倉儲、物品的價值和使用價值, 為加快國民經(jīng)濟發(fā)展和提高國民經(jīng)濟質量服務。

第一、從企業(yè)功能看, 倉儲企業(yè)從事一手購進、一手銷售的營銷活動, 主體功能單一, 常忽視成本核算。第二、從服務目的看, 倉儲企業(yè)服務的目的是在搞好供應、擴大銷售中謀求購銷差價、取得利潤。第三、差別最大的是體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉儲業(yè)是以收保管費為商業(yè)模式的, 希望自己的倉庫總是滿滿的, 這種模式與物流的宗旨背道而馳?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調上下游為己任, 靜態(tài)庫存越少越好, 其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。

新疆有色倉儲公司的領導在公司的發(fā)展規(guī)劃中將現(xiàn)代物流業(yè)作為公司新的利潤增長點以提高企業(yè)的核心競爭力。新疆有色倉儲公司是烏魯木齊北站多家倉儲公司里最具規(guī)模的一家公司。擁有兩條屬于自己的鐵路線, 是烏魯木齊最重要的貨物流通地。在其50來年的生產(chǎn)經(jīng)營過程中與本市、國內眾多生產(chǎn)企業(yè)、產(chǎn)品供應商之間建立了良好的合作關系, 形成了一批相對固定的客戶群體?？v觀公司所屬各企業(yè), 倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型是最具有優(yōu)勢、最為迫切的。倉儲是生產(chǎn)與流通、流通與消費的樞紐環(huán)節(jié), 是物流配送系統(tǒng)的必備基地。生產(chǎn)企業(yè)將儲運業(yè)務委派于儲運商, 可以節(jié)省自建倉庫和配備儲運人員所需的大量投資, 集中精力提高核心產(chǎn)品本身的競爭力而創(chuàng)造利潤。這就促使了以倉儲企業(yè)為中心的物流配送企業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解, 新疆有色倉儲公司共擁有土地面積159.82萬m2, 庫房面積215.97萬m2, 2條專用鐵路線, 儲罐74只92 859 m3, 運輸車37輛裝載量251 t。從這些倉儲企業(yè)的地理位置分布形態(tài)來看, 分別在本市的東北、西北、西南角散居, 占據(jù)了非常有利的地勢, 且大部分與鐵路網(wǎng)相連。

首先是倉儲企業(yè)經(jīng)營觀念陳舊, 管理水平不高;其次該倉儲企業(yè)的庫房大多是五、六十年代建造的, 庫房以普通平房庫、簡易倉庫和普通樓房庫為主要庫種。庫房設施簡陋、老化、落后, 且裝卸、搬運、包裝等自動化程度很低;其次, 企業(yè)的員工素質相對不高, 知識構成不合理, 人才匱乏, 缺乏創(chuàng)新能力, 某些倉儲企業(yè)領導的觀念落后, 傳統(tǒng)的經(jīng)濟意識特別濃厚, 思想跟不上現(xiàn)代化形勢, 也沒有樹立起以客戶需求為中心的服務理念, 固定的客源也相對較少。最后倉儲企業(yè)從業(yè)人員雖然已經(jīng)充分認識到計算機以及網(wǎng)絡在現(xiàn)代倉儲管理的重要性, 但計算機聯(lián)網(wǎng)只是形式, 而管理信息聯(lián)網(wǎng)功能差, 大部分還是聯(lián)網(wǎng)情況下的單機使用;倉儲企業(yè)管理決策和控制功能仍是人為, 沒有利用計算機網(wǎng)絡進行。現(xiàn)代倉儲管理軟件的設計也不盡如人意。目前大部分相關軟件都是由軟件公司開發(fā)的, 在開發(fā)設計階段, 倉儲企業(yè)只是提要求、看效果, 沒有真正參與到設計過程中。這些都阻礙了企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

我們首先要為企業(yè)在市場上尋找到合理的定位, 根據(jù)公司各倉儲部門的優(yōu)勢形成倉儲特色。如:物資倉庫以儲存、配送煤、焦炭為主, 毒品庫以儲存化工危險品為主, 一般倉庫儲存散堆裝貨物等。以特色服務立足于激烈地競爭市場。根據(jù)不同倉儲部門的服務特點, 投入資金對原有倉庫系統(tǒng)進行技術改造, 增加倉庫的功能、裝卸的機械化。還必須利用網(wǎng)絡, 建立一體化的物流信息系統(tǒng), 做到持續(xù)、簡便、無差錯地數(shù)據(jù)交流, 實時、自動地更新數(shù)據(jù), 提高物流全過程的可見性。引進一批專業(yè)物流人才, 安排到一些專業(yè)性強, 技術要求高, 管理復雜的工作崗位上。并對所屬員工加強現(xiàn)代物流知識的培訓, 提高工作技能, 適應新型企業(yè)的發(fā)展需要。還可以組織相關管理人員到國內外一些發(fā)展較好的物流企業(yè)參觀、學習。

第一, 由于長期受計劃經(jīng)濟體制的影響, 倉儲企業(yè)領導和職工的改革開放意識、市場競爭意識和企業(yè)創(chuàng)新意識仍然不強, 習慣于傳統(tǒng)倉儲營銷方式, 在市場競爭中開拓進取辦法不多, 與物流企業(yè)要求的創(chuàng)新發(fā)展能力差距較大。

第二, 倉儲企業(yè)目前一方面人浮于事, 且部分員工年齡偏大、文化層次偏低;另一方面企業(yè)缺乏懂業(yè)務、會管理、善開拓、能創(chuàng)新的科技人才和高級管理人才, 影響了企業(yè)的發(fā)展后勁。

第三, 國家對倉儲企業(yè)投資少, 造成倉儲企業(yè)流通基礎設施嚴重落后, 技術裝備水平低下, 影響流通效率的提高, 致使倉儲周轉慢、庫存大、占用資金多, 經(jīng)濟效益差。

第四, 由于全國倉儲系統(tǒng)沒能建成覆蓋全國的信息網(wǎng)絡, 雖然不少倉儲企業(yè)配備了電腦等裝備, 但難以提供準確、及時、實用的信息, 指導決策和營銷, 現(xiàn)代化設備成了“花架子”。

首先, 倉儲企業(yè)轉型首要的是轉變觀念, 提高倉儲企業(yè)職工的物流意識, 特別是企業(yè)領導的物流意識;

其次, 我國許多倉儲企業(yè)擁有一定規(guī)模的用地、倉儲設施、運輸裝卸手段和加工配送能力等物流資源, 具有相當?shù)拈_展現(xiàn)代物流服務的物質條件;

再次, 利用網(wǎng)絡, 提高計算機的應用, 可以實現(xiàn)倉儲信息的獲取, 利用電子工具可以不使用紙張來記錄倉儲數(shù)據(jù), 代之以磁盤、光盤等;實現(xiàn)無紙化作業(yè), 從而節(jié)省了大量辦公消耗。

隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的擴大, 出現(xiàn)物流量的急劇增加, 倉儲業(yè)務量加大, 再由于社會需求的變化, 對倉儲業(yè)務在時間上、質量上和服務水平上都提出了更高的要求。

現(xiàn)代物流業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè), 一個新的經(jīng)濟增長點, 各級政府部門必須加以扶持和培育。才能推動我國現(xiàn)代物流市場的盡快發(fā)展, 確定我國“物流中心”的核心地位。