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得益于上世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電子商務(wù),改變了我們的工作方式和生活方式,地域和距離已不再成為人們交易、交流的障礙,而支撐電子商務(wù)的線下基礎(chǔ)仍然是倉儲物流,就像人們形容的鼠標(biāo)加水泥。早期的電子商務(wù)概念主要還是把信息化手段應(yīng)用于交易過程的各個階段,但電子商務(wù)迅猛發(fā)展的實踐,已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越這一概念。一方面,在產(chǎn)品服務(wù)供給方與需求方之外的電子商務(wù)平臺異軍突起,并強(qiáng)有力地改寫著傳統(tǒng)供求關(guān)系。另一方面,依托互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)商務(wù)信息電子支付、信用管理、網(wǎng)絡(luò)安全、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等一系列動作,倉儲物流起到了基礎(chǔ)支撐作用。

物流作為連接供給與需求,線上與線下的紐帶和保障,既參與實現(xiàn)電子商務(wù)的實物交易環(huán)節(jié),也催生了物流自身的持續(xù)的變革。期間,呈現(xiàn)了幾個比較明顯突出的特點。

首先,我國近年來的電子商務(wù)交易額始終保持著快速增長勢頭。2006年,電子商務(wù)交易規(guī)模超過1.5萬億元,到2013年電子商務(wù)交易規(guī)模已達(dá)到10.2萬億元。八年時間增長了八倍左右。與此相應(yīng)的快遞物流近年來異軍突起,2013年中國快遞物流累計完成業(yè)務(wù)量92億件,同比增速高達(dá)61.6%,連續(xù)五年平均增長率超過40%,成就了順豐等一批有一定規(guī)模的全國范圍配送體系的快遞物流企業(yè)。

第二,電子商務(wù)引發(fā)倉儲物流的現(xiàn)代化改造。與傳統(tǒng)倉儲物流相比,電子商務(wù)的貨物存儲、配送總量龐大,批量更小,種類更多,頻率更高,流向更復(fù)雜,要求物流企業(yè)能夠服務(wù)于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,擁有成本優(yōu)勢和及時、準(zhǔn)確地提供配套的物流服務(wù)。適應(yīng)這種需求,網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)滲透到物流的各個環(huán)節(jié),帶動物流供應(yīng)鏈優(yōu)化,提高了需求反應(yīng)速度和物流作業(yè)速度。另外,電子商務(wù)實質(zhì)性地縮短了從供給端到需求端的供應(yīng)鏈距離,改變了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu),使得倉庫的集散、分撥等流通特性更加突出,對倉庫在供應(yīng)鏈服務(wù)中的能力提出了更新更高的要求。物流企業(yè)基本處于被動角色,絕大多數(shù)物流企業(yè)是被電子商務(wù)“拉著”向前跑,在整個供應(yīng)鏈上缺乏話語權(quán),在物力、人力上投入很多,而獲取價值相對微薄,自身在商流、信息流、資金流中的作用沒有充分挖掘出來,這種不相適應(yīng)到相對適應(yīng)需要經(jīng)歷一個比較長的時期。

第三,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)相互滲透。傳統(tǒng)零售業(yè)在經(jīng)歷電商網(wǎng)站的沖擊后,紛紛進(jìn)軍電子商務(wù),餐飲、旅游、特色農(nóng)產(chǎn)品以及大宗生產(chǎn)資料都在探索和擴(kuò)大電子商務(wù)應(yīng)用。據(jù)2012年底的一份調(diào)查,全國近50%的中小企業(yè)建立了獨立網(wǎng)站展開電子商務(wù)應(yīng)用。電子商務(wù)的快速膨脹,為物流企業(yè)帶來眾多商機(jī)。與此同時,電子商務(wù)平臺也在大力挺進(jìn)物流業(yè)。阿里巴巴上市即高調(diào)啟動菜鳥物流平臺。2013年底蘇寧在全國有19個物流基地投入使用,17個還在建,22個完成選址和土地簽約。京東商城大規(guī)模投資建設(shè)一批高水準(zhǔn)的物流中心,并作為其電子商務(wù)核心競爭力來培育。這些說明,對電子商務(wù)而言,物流正扮演著不可替代的戰(zhàn)略支撐作用,同時也反映出,現(xiàn)有社會物流資源相對電子商務(wù)的快速擴(kuò)張而言,無論是專業(yè)服務(wù)能力還是服務(wù)資源供給,都是不相匹配的。這既是現(xiàn)有物流產(chǎn)業(yè)的差距,又是有待開發(fā)的價值所在。

當(dāng)前,電子商務(wù)又發(fā)展到了一個新的階段,進(jìn)入以大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)新技術(shù)的新時期,互聯(lián)網(wǎng)思維正在刷新既有的思維習(xí)慣和評價體系,所有這些變化必將對物流業(yè)帶來重大影響。

第一,需求端驅(qū)動的電子商務(wù)不僅顛覆傳統(tǒng)商業(yè)模式,而且引發(fā)物流服務(wù)模式的深刻變革。在前期制造業(yè)、信息業(yè)兩業(yè)融合基礎(chǔ)上,由大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)催動的互聯(lián)網(wǎng)思維在迅速向制造業(yè)滲透,無論是小米手機(jī),還是特斯拉汽車,都展現(xiàn)了融合O2O體驗消費和C2B定制化服務(wù)的全新商業(yè)模式,需求端成為制造和物流的驅(qū)動中心。傳統(tǒng)的“先生產(chǎn)、再銷售”的商業(yè)模式正在被顛覆,產(chǎn)品和服務(wù)個性化、定制化、碎片化,進(jìn)而產(chǎn)生小批量、多批次、多規(guī)格、快節(jié)奏的物流服務(wù)需求,傳導(dǎo)到供應(yīng)鏈上游,對原材料的采購、庫存、分揀、配送等環(huán)節(jié),也必將帶來多品種、多批次的服務(wù)需求變化,從而導(dǎo)致整個物流業(yè)供應(yīng)鏈的服務(wù)模式變革,同時推動物流信息處理和傳輸系統(tǒng)的升級。

第二,電子商務(wù)促進(jìn)了行業(yè)的跨界融合,為物流業(yè)拓展增值服務(wù)打開廣闊空間。電子商務(wù)將不再只有純電子商務(wù)網(wǎng)站傲立潮頭,而且是跨越各個行業(yè)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)的進(jìn)一步融合,以及物流、支付等電子商務(wù)的支撐產(chǎn)業(yè)在融合中專業(yè)化發(fā)展。物流業(yè)在這種融合趨勢中,要把自身視作電子商務(wù)的有機(jī)組成部分,而不是游離、觀望。打車軟件、微信這些互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)新產(chǎn)物,對傳統(tǒng)商業(yè)模式的顛覆效應(yīng),值得各位同仁的深思。我們應(yīng)該以開放的態(tài)度吸取互聯(lián)網(wǎng)思維的精華,充分利用大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)等技術(shù),深入挖掘供需兩端的物流、商流、資金流、信息流中蘊(yùn)藏的商業(yè)價值,在商業(yè)模式創(chuàng)新上實現(xiàn)革命性的突破。

另外,物流與電子商務(wù)真正融合,還將帶動自身標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),建立與供應(yīng)鏈上下游在支付、安全、流轉(zhuǎn)等方面的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、技術(shù)、軟硬件等接口,從而提升電商整體效率。

第三,電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、扁平化、移動化,將極大拓展物流的跨界空間跨度。電子商務(wù)把需求和供給端以便捷、高效的方式聯(lián)結(jié)在一起,空間跨度不再成為交易的障礙,倒逼電商物流的末梢神經(jīng)不斷延伸。網(wǎng)上購物已經(jīng)不再是城市生活的專屬,“要想生活好,趕緊上淘寶”的廣告語已經(jīng)刷到了農(nóng)村的房前屋后。與此同時,不少地方政府和農(nóng)業(yè)企業(yè)也涉水電商,利用電商實現(xiàn)產(chǎn)品從農(nóng)村走向城市。電子商務(wù)的腳步已經(jīng)快速邁向農(nóng)村,邁向中西部,我們物流企業(yè)也要抓緊步伐。

電子商務(wù)拉動了物流業(yè)的發(fā)展,但國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展速度、質(zhì)量還跟不上電子商務(wù)高速發(fā)展的需求。物流既是電子商務(wù)的核心競爭力,也是當(dāng)前的重大瓶頸。因此,適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展,加快物流業(yè)自身改造,是刻不容緩的任務(wù)。就下一步的努力方向,提幾點粗淺的看法。

一是加快體制機(jī)制改造。網(wǎng)絡(luò)化和基于網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈集成服務(wù)能力,是面向電子商務(wù)的物流服務(wù)的發(fā)展方向。但是,目前國內(nèi)物流業(yè)還缺乏真正意義的這類企業(yè)。有的擁有優(yōu)質(zhì)的倉儲、設(shè)施等資源,沒有形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和靈活機(jī)制;有的起步很快,但進(jìn)一步擴(kuò)展遇到資源、管理等瓶頸。物流業(yè)亟需借中央鼓勵發(fā)展混合所有制的東風(fēng),通過并購重組,創(chuàng)新體制機(jī)制,激發(fā)各種資源、要素活力,在市場中逐步培育一批具有網(wǎng)絡(luò)化、國際化服務(wù)能力的大型現(xiàn)代物流運營商。

二是加強(qiáng)商業(yè)模式和盈利模式的創(chuàng)新。中國經(jīng)濟(jì)正在步入新常態(tài)。這是信息技術(shù)正在沖擊社會各行各業(yè)的時代,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中高速降至中低速的時代,是全面轉(zhuǎn)向買方市場的時代,是傳統(tǒng)優(yōu)勢被打破、新興產(chǎn)業(yè)異軍突起的時代,是投資、生產(chǎn)、流通、營銷乃至整個思維方式深刻變革的時代。舊的利益霸主或許在瞬間崩塌,而新生力量也許一夜成王。我們這些所謂老資格的物流企業(yè)也要有新常態(tài)思維,不能奢望別人按我們的意志改變,而我們要適應(yīng)市場的變化,隨時審視商業(yè)模式、盈利模式,主動檢討,不斷反省,不斷創(chuàng)造與時俱進(jìn)、與之相符的商業(yè)模式、盈利模式。

三是柔性化的物流運營組織模式,需求端驅(qū)動的電子商務(wù),從生產(chǎn)到流通各個環(huán)節(jié),都要根據(jù)需求進(jìn)行靈活調(diào)節(jié),必然要求有柔性化的物流系統(tǒng)來支持。這就需要圍繞需求端多變的特點,以供應(yīng)鏈管理的理念和技術(shù),依托信息化網(wǎng)絡(luò)、快速的數(shù)據(jù)分析、合理的流程規(guī)劃、靈活的組織實施,并依托流程信息的大數(shù)據(jù)分析,持續(xù)改進(jìn)物流業(yè)務(wù)模式。

四是充分利用物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等技術(shù),提升物流管理信息化水平和物流裝備的信息化、自動化改造。電子商務(wù)時代,信息化是物流企業(yè)運轉(zhuǎn)的基石,也是流通業(yè)改造提升的重要切入點。要通過提升虛擬網(wǎng)絡(luò)的信息化水平,進(jìn)而支持實體網(wǎng)絡(luò)的改造和延伸,實現(xiàn)庫存的優(yōu)化、作業(yè)的自動化、布局的合理拓展、市場反應(yīng)速度的提高和配送效率的提升,轉(zhuǎn)化成看得見的競爭力。

五是要加強(qiáng)人員隊伍的組織培訓(xùn)。人在任何時候都是決定性的因素,電子商務(wù)推動傳統(tǒng)倉儲物流業(yè)向現(xiàn)代電商物流轉(zhuǎn)型,新理念、新模式、新技術(shù)被不斷運用到物流的運營實踐,需要有針對性地加強(qiáng)各類人員的業(yè)務(wù)、技能培訓(xùn),強(qiáng)化規(guī)范、流程學(xué)習(xí);針對管理人員亟待強(qiáng)化電商物流的理念認(rèn)識、業(yè)務(wù)組織能力、數(shù)據(jù)研究分析能力、創(chuàng)新能力的培訓(xùn)。此外,我們還要共同呼吁并致力于物流包裝、設(shè)備設(shè)施、信息系統(tǒng)接口等的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。電商物流的跨空間、跨行業(yè)運作特征尤其突出,標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低關(guān)乎各個物流環(huán)節(jié)、要素間的銜接和流轉(zhuǎn)能力,最終影響電商物流的整體效率。