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生鮮市場人口紅利、移動互聯(lián)網(wǎng)的普及、新興技術(shù)的應(yīng)用 (如大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)) 、倉儲物流的優(yōu)化整合、農(nóng)業(yè)電商的相關(guān)法規(guī)政策以及消費升級的帶動, 正在促進(jìn)我國生鮮電商市場的快速崛起。據(jù)統(tǒng)計2016年我國生鮮電商市場交易規(guī)模達(dá)到913.9億元, 同比增長68.80%, 尼爾森預(yù)測2019年這一數(shù)字將超過3000億元?，F(xiàn)今, 我國生鮮電商市場滲透率在1%左右, 而英國、美國在線滲透率相對較高, 為25%和20%;荷蘭、德國、法國則低于15%。另外, 我國消費者網(wǎng)購生鮮時核心關(guān)注新鮮、便利、實惠;生鮮消費群體集中在30歲以上的高收入高學(xué)歷女性;天貓、京東、一號店在品牌認(rèn)知上占有較大優(yōu)勢, 部分存在區(qū)域性特征, 例如:上海的天天果園、廣州的順豐優(yōu)選。隨著電商消費逐漸進(jìn)入低齡和高齡人群的生活視野, 生鮮電商的目標(biāo)用戶群正在不斷擴(kuò)大。以上數(shù)據(jù)均顯示生鮮電商市場有著廣闊的發(fā)展空間, 是電商發(fā)展的重要領(lǐng)域。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商, 即用電商的手段在互聯(lián)網(wǎng)上營銷生鮮類產(chǎn)品, 如新鮮果蔬、生鮮肉類等。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商化, 特別是普通蔬菜需要每日采集、運輸, 只要控制供需數(shù)量, 保證每日的正常銷量, 多數(shù)情況下可以避免不必要的冷藏冷凍處理, 將損耗率降到最低, 甚至零損耗。因而保持產(chǎn)地與最終消費端的直達(dá)暢通, 減少多個中間商的繁復(fù)過程就變得十分重要了。研究我國電商環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品的倉儲配送管理模式具有現(xiàn)實意義。

國外學(xué)者Laszlo在歐洲首次提出基于疫苗的運輸和儲存的冷鏈模型, 是冷鏈物流研究的開端, 而James和Evans認(rèn)為為了保證各產(chǎn)品在規(guī)定溫度下儲存, 簡單制冷是不可行的, 除了保證產(chǎn)品在貨架上新鮮還要盡可能保持產(chǎn)品的原汁原味。Garcia通過研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中貨物的查詢與跟蹤問題, 發(fā)現(xiàn)了基于網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)處理、儲存與傳輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)將大大提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的查詢與跟蹤效率。Jiang和Shu提出基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的協(xié)同管理體系, 給消費者提供高效率、高質(zhì)量、低成本和靈活的物流服務(wù)。Aramyan基于西紅柿的供應(yīng)鏈, 提出了一個生鮮農(nóng)產(chǎn)品概念化模型, 從中總結(jié)影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的四個因素即:效率、靈活、響應(yīng)、食品質(zhì)量。

國內(nèi)的學(xué)者則認(rèn)為隨著汽油價格的上漲、城市內(nèi)運輸罰款的增加、包裝材料費用的提高, 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本正不斷增加, 也間接提高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的倉儲成本。胡冰川認(rèn)為冷鏈配送是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的大難題, 但從未來趨勢看生鮮行業(yè)雖起步晚, 但成長速度快空間大。魏國辰提出運用現(xiàn)代物流理念和技術(shù), 構(gòu)建大型生鮮批發(fā)市場、連鎖超市、加工企業(yè)為主導(dǎo)的物流體系。吳傳淑提出了優(yōu)化供應(yīng)鏈、推廣C2B與O2O模式、加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)、拓展?fàn)I銷方式來加快我國生鮮電商發(fā)展。洪濤則提出本地化生鮮平臺將成為農(nóng)產(chǎn)品電商轉(zhuǎn)型新方向, 此外還需重視消費者購買行為的新變化。針對國內(nèi)頻發(fā)的果蔬滯銷風(fēng)波, 甘小冰總結(jié)了美國、日本、韓國在生鮮供應(yīng)鏈運作中形成的以農(nóng)協(xié)為核心的產(chǎn)配銷一體化組織, 提出了政府應(yīng)管理和組建生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會的觀點。蘭洪杰提出冷鏈物流系統(tǒng)倉儲設(shè)備的建設(shè)方案、空間分布、規(guī)模、內(nèi)部布局及運作機(jī)制要充分考慮企業(yè)、顧客需求, 以提高倉儲設(shè)施的利用率。此外, 王艷瑋和?，摤撜J(rèn)為目前存在四種物流配送模式:基于信息共享的共同配送、基于價值鏈的合作配送、基于持久往來的第三方物流、基于JIT的自營配送。

國內(nèi)外研究表明我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商若要茁壯發(fā)展需要關(guān)注以下四點:培育家庭農(nóng)場;鼓勵開展C2B、O2O模式;強(qiáng)化購物理念, 發(fā)展“粉絲”經(jīng)濟(jì);創(chuàng)新生鮮物流配送體系, 加快建設(shè)冷鏈物流。這些都與生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的倉儲配送管理密不可分, 以下將給出四種倉儲配送創(chuàng)新模式。

設(shè)立服務(wù)站和自提點是近年物流發(fā)展的一種趨勢, 便于習(xí)慣網(wǎng)購但沒時間等待取貨的消費者。根據(jù)德國INFAS的調(diào)查, 相較于宅配到家, 人們更愿意接受自提。自提解決了“最后一公里”的難題, 減少了送貨上門的費用, 更加適用于多批次小批量且價值低的貨物。特別是日常必需的蔬果, 自提將降低大部分物流成本。

服務(wù)站不僅包括自提, 還在生產(chǎn)基地、冷鏈物流和電商平臺間快速傳遞消費者信息。它是一個小型的倉庫, 配備冷柜和相關(guān)設(shè)施。存儲量根據(jù)長時間該區(qū)域需求量所決定。每份產(chǎn)品包裝都經(jīng)過射頻技術(shù)處理, 數(shù)據(jù)將自動進(jìn)行管理分析。服務(wù)站可回收相關(guān)包裝和可回收廢料, 真正實現(xiàn)綠色消費、綠色生活的理念。同時調(diào)查并反饋消費者的需求變化, 實現(xiàn)快速響應(yīng)。

對于自提點, 雖然依靠消費者主動自提可解決“最后一公里”的問題, 但是并沒有真正解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到服務(wù)站之間的農(nóng)產(chǎn)品存儲問題。為了保證當(dāng)日采摘當(dāng)日自提, 該倉儲配送過程還需以下幾方面予以支持:選址上, 在社區(qū)及地鐵口等連接人們公司與家之間的路線上選取合理位置;設(shè)施上, 提供冷柜、信息傳輸裝置, 智能機(jī)器人操作服務(wù);質(zhì)量安全上, RFID射頻技術(shù)實時傳遞產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài);供應(yīng)合作上, 多家物流及生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品貨物聯(lián)運。

超市較服務(wù)點規(guī)模更大、管理更規(guī)范。消費者只需在APP平臺訂購, 臨近超市就能進(jìn)行“最后一公里”配送, 非常便捷。消費者也可以門店領(lǐng)取, 真正做到門店與電商平臺的融合。消費者可自主選擇一周所需, 然后超市根據(jù)需求每天定時配送。如此, 只需超市和生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商信息共享, 可實現(xiàn)傳統(tǒng)線下銷售的效果, 尤其是線上消費者所需產(chǎn)品種類、價格、需求量、質(zhì)量安全等信息。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品超市往往面臨與農(nóng)貿(mào)市場的價格競爭, 如何贏得更多的消費者并獲得盈利非常值得關(guān)注。同樣, 生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到超市之間存儲的問題與服務(wù)站相似。日本企業(yè)Oisix的O2O模式獲得廣泛好評。自接到消費者訂單, 該企業(yè)向產(chǎn)業(yè)基地收購產(chǎn)品, 日本國內(nèi)一千多戶農(nóng)戶與產(chǎn)業(yè)基地合作, 按要求供應(yīng)低農(nóng)藥或有機(jī)種植的農(nóng)產(chǎn)品, Oisix不承擔(dān)庫存風(fēng)險, 收購價格低廉穩(wěn)定, 無中間商, 終端價格也非常便宜還在每件產(chǎn)品上標(biāo)注產(chǎn)品名稱、產(chǎn)地、凈含量和種植人姓名, 高度重視農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全。

英國網(wǎng)上食品零售商Ocado將B2C與O2O進(jìn)行了整合, 在地鐵、商業(yè)街等人群集中地設(shè)置虛擬櫥窗, 消費者可通過智能手機(jī)掃碼進(jìn)行線上訂購, 進(jìn)而實現(xiàn)社區(qū)用戶體驗。它還擁有自動化冷鏈倉儲物流體系, 在高速路中轉(zhuǎn)站建立物流中心, 85%的商品由供應(yīng)商直配。

以上兩種運作模式都關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗, 充分開發(fā)線下資源。Oisix將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)管理及其質(zhì)量控制委托于農(nóng)戶, 進(jìn)行精細(xì)化管理, 避免倉儲庫存問題;而Ocado利用虛擬觸屏體驗和社區(qū)店同時獲取消費者信息, 采取供應(yīng)商自主供貨的方式, 減少倉儲采購問題, 值得借鑒。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品自動販賣機(jī)的構(gòu)造類似于飲料販賣機(jī), 具有冷藏冷凍功能, 可自動控制溫度、濕度、光照和氣體成分, 并與支付寶和微信相連實現(xiàn)實時付費。每個或每捆蔬菜上貼有條形碼, 消費者根據(jù)偏好點選單品種或多品種拼裝。它通常位于公司與家之間或者社區(qū), 便于消費者快速獲取。生產(chǎn)基地直接對自動販賣機(jī)進(jìn)行補(bǔ)給與日常維護(hù), 解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和到達(dá)消費者之間的轉(zhuǎn)運存儲問題, 降低各項成本費用, 實現(xiàn)產(chǎn)地直采直銷。

目前, 國內(nèi)一些中心城市如上海、杭州、鄭州、南京的萬達(dá)、銀泰、百聯(lián)商場內(nèi)已出現(xiàn)鮮榨橙汁的自動販賣機(jī)。消費者通過手機(jī)支付就可獲得5個新鮮橙子榨取的橙汁, 味道純正、安全新鮮。恒純企業(yè)采取果園直通終端的模式, 直接向果農(nóng)傳遞市場訊息, 解決采購問題;免費提供橙子種植和相關(guān)農(nóng)業(yè)知識, 從源頭保證產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)質(zhì)量。直采的橙子集中運往倉儲分揀中心進(jìn)行分揀, 然后立即送往各個自動販賣機(jī)進(jìn)行銷售。

恒純鮮榨橙汁自動販賣機(jī)的成功實踐, 為生鮮農(nóng)產(chǎn)品自動販賣機(jī)的構(gòu)想提供了啟示。企業(yè)應(yīng)與種植生鮮農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民深入溝通并開展合作, 為其提供市場需求信息和相關(guān)技術(shù)培訓(xùn);每日采摘的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在倉儲分揀中心集中清理、包裝、貼標(biāo)、掃碼;冷藏車配送至各個地鐵口、社區(qū)等生鮮農(nóng)產(chǎn)品自動販賣機(jī)的分布點;消費者隨時APP下單, 然后回家路上就能在自動販賣機(jī)上提取預(yù)購貨品。

互聯(lián)網(wǎng)使生產(chǎn)和銷售信息更透明、產(chǎn)銷溝通更順暢, 從而使線上訂單實現(xiàn)線下物流直供變成可能, 同時, 我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)仍是分散化、小規(guī)模, 且大多跟不上市場最新需求。因此, 借鑒國外農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的成功合作經(jīng)驗, 我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)很有必要逐步整合政府資源、企業(yè)資源和各個農(nóng)戶, 進(jìn)行統(tǒng)一承包經(jīng)營, 如美國式大農(nóng)場、荷蘭家庭農(nóng)場式農(nóng)業(yè)合作社、日本分散農(nóng)戶與三級批發(fā)市場合作。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的有效集中可降低生產(chǎn)、倉儲、物流成本, 提高產(chǎn)品到達(dá)終端消費者的速度。我國城鎮(zhèn)化建設(shè)下農(nóng)用土地已呈現(xiàn)集中趨勢, 所以該直供模式下消費者可在電商平臺訂購并支付, 生產(chǎn)基地的冷藏車定時定點送至各個社區(qū)。同時現(xiàn)代化的社區(qū)也將配套冷藏自取箱 (如信箱) , 冷藏車還可以與社區(qū)合作, 在買菜高峰期?？恐苯邮圪u。

日本生鮮電商“大地宅配”采用生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地直供模式大獲成功, 它改變了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)流通系統(tǒng), 推動了物流系統(tǒng)的扁平化, 提供了社區(qū)自提和次日達(dá)服務(wù)。扁平化物流實現(xiàn)了F2C (Farm to Customer) , 消除流程中的倉儲浪費;社區(qū)自提點實現(xiàn)物流銜接的關(guān)鍵是物流交付的準(zhǔn)時性和收貨者誠信?！按蟮卣洹遍_通了網(wǎng)上訂購, 結(jié)合認(rèn)領(lǐng)土地和托管種植等模式, 待生鮮農(nóng)產(chǎn)品成熟后, 將其直接配送到家。用戶可制定季度或年度生產(chǎn)計劃, 企業(yè)根據(jù)用戶需求量、蔬菜品種種植, 統(tǒng)一配送, 因而創(chuàng)造并引導(dǎo)消費者對宅配蔬菜的主動需求, 成為該模式成功的關(guān)鍵。

根據(jù)當(dāng)前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展?fàn)顩r, 由生鮮農(nóng)產(chǎn)品特性引發(fā)的倉儲和配送效率問題是導(dǎo)致很多試水生鮮電商企業(yè)失敗的主要原因之一。另外, 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商比線下傳統(tǒng)零售要投入更多資金, 產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)過程更漫長。因而, 實施關(guān)鍵是完善從生產(chǎn)到最終送達(dá)消費者的存儲過程, 提高轉(zhuǎn)運速度, 實現(xiàn)扁平化物流。

目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商仍以區(qū)域型為主, 在其發(fā)展成熟的同時, 跨區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商正經(jīng)歷初步的探索。由于不同區(qū)域消費者需求差異大、生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及供應(yīng)情況存在季節(jié)性、跨區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送調(diào)度難度大和相關(guān)的冷鏈設(shè)施建設(shè)不足等問題, 跨區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送比區(qū)域型更加復(fù)雜。上述首要解決的問題是冷庫儲存和冷鏈物流。

相較區(qū)域型生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商要盡量降低對冷庫的依賴, 將生產(chǎn)基地作為直接的倉庫, 減少中間倉儲的環(huán)節(jié)。由于區(qū)域間氣候環(huán)境差異、生鮮農(nóng)產(chǎn)品特性和冷鏈物流配送距離等問題, 跨區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的倉儲建設(shè)必不可少。因而, 跨區(qū)域時需通過各地區(qū)冷庫的聯(lián)結(jié), 實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的靈活調(diào)運, 降低農(nóng)產(chǎn)品的損失率和冷鏈物流的整體成本。未來我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商將以中心城市為核心, 逐步向外圍多個城市滲透, 最終實現(xiàn)一級冷倉在全國范圍內(nèi)的互聯(lián)。

目前我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)缺乏集約性, 生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全和供應(yīng)無法準(zhǔn)確統(tǒng)計和控制, 且缺少生鮮蔬果生產(chǎn)商的知名品牌, 難以獲得消費者信賴。只要不斷提升與完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈倉儲配送管理, 讓消費者獲得更多用戶體驗, 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展前景將非常廣闊。

本文認(rèn)為只通過單一的倉儲配送方式并不能真正實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商繁榮的愿景, 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商必將是多種模式的協(xié)同發(fā)展。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)實現(xiàn)現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模的集中生產(chǎn), 冷鏈物流設(shè)施完善、配送快捷, 信息在各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)互通, 從而圍繞中心城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)實現(xiàn)真正意義上的所訂即所得, 使消費者真正擁有便利、快捷、安全實惠的購物體驗。

上述研究均在較小范圍內(nèi)開展, 對于跨區(qū)域甚至跨國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品就需考慮區(qū)域間冷鏈物流對接, 這涉及各地冷庫建設(shè)、倉儲管理的現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化、倉庫間的信息共享以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)等因素。未來研究可延續(xù)這個思路進(jìn)一步探索。