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加入WTO以來, 我國物流業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。日益開放的社會與經(jīng)濟(jì)環(huán)境吸引了許多世界著名企業(yè), 例如:美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司、荷蘭TNT快遞公司等進(jìn)入我國, 這為我國第三方物流企業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。但是, 隨著大量知名物流企業(yè)向我國進(jìn)軍, 其所具有的巨大的資本優(yōu)勢、業(yè)務(wù)范圍、物流技術(shù)與業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)使我國物流市場遭到了搶占。若不具備創(chuàng)新性與高質(zhì)量的服務(wù)水平, 我國本土的第三方物流企業(yè)很難與國際物流巨頭競爭。對于以服務(wù)取勝為特征的第三方物流企業(yè)來說, 超越基礎(chǔ)物流服務(wù), 向客戶提供創(chuàng)新型的倉儲增值服務(wù)是其提高競爭力, 沖出競爭重圍的一條新路徑。

大量制造企業(yè)尤以國有企業(yè)為主, 并不習(xí)慣于將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè), 原因在于現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)尚無法向客戶提供完全滿意的服務(wù)。在食品、家電、電子、電信、日化、服裝、醫(yī)藥以及汽車八大行業(yè)之中, 僅有家電、電子與電信三個(gè)行業(yè)對第三方物流有較高的滿意率, 醫(yī)藥與汽車行業(yè)次之, 食品、日化與服裝三個(gè)行業(yè)對第三方物流的滿意率甚至比自理物流滿意率還要低。專家分析, 大多企業(yè)放棄第三方物流的原因在于第三方物流企業(yè)只能向其提供分段或單一環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)物流服務(wù), 相關(guān)的配貨、包裝與加工等創(chuàng)新型服務(wù)欠缺, 有待豐富。

現(xiàn)階段我國國內(nèi)第三方物流企業(yè)有近85%的收益來源于基礎(chǔ)性物流服務(wù), 創(chuàng)新型物流服務(wù)的收益占比不到15%。大多數(shù)物流企業(yè)目前仍處于通過壓縮基礎(chǔ)物流服務(wù)成本獲取利潤的階段, 創(chuàng)新型增值服務(wù)尚待挖掘。在倉儲業(yè)務(wù)收入中, 創(chuàng)新服務(wù)收入占據(jù)主導(dǎo)地位的趨勢日益顯著。對于第三方物流企業(yè)來說, 我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)服務(wù)資源利用率已逐漸趨于飽和, 倉儲基礎(chǔ)服務(wù)收費(fèi)難以大幅度提升, 如果能夠采取合理措施謀求倉儲服務(wù)創(chuàng)新, 可以對整體盈利能力的增強(qiáng)提供保證。

第三方物流企業(yè)的倉儲服務(wù)創(chuàng)新遵循如下流程:企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)開展合作, 待融資機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核與授權(quán)工作之后, 貸款企業(yè)將原材料或產(chǎn)成品等動(dòng)產(chǎn)作為質(zhì)押物交到第三方物流企業(yè)自建倉庫或者金融機(jī)構(gòu)指定的倉庫中。第三方物流企業(yè)會參與到質(zhì)押融資的過程中, 通過自身所具備的專業(yè)化運(yùn)輸、倉儲、監(jiān)管以及配送功能進(jìn)行一體化服務(wù)的提供, 幫助金融機(jī)構(gòu)將資金額度批給具有融資需求的企業(yè), 提高其貸款針對性。此外, 中小企業(yè)還可通過第三方物流企業(yè)的倉儲服務(wù)創(chuàng)新獲取短期融資, 使自己的業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍得到擴(kuò)展, 增強(qiáng)供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。

在倉儲服務(wù)創(chuàng)新過程中, 以貸款人與金融機(jī)構(gòu)簽訂的《質(zhì)押貸款合同》及貸款人、金融機(jī)構(gòu)、第三方物流企業(yè)共同簽訂的《倉儲和合作協(xié)議》為依據(jù), 第三方物流企業(yè)會對寄放在倉庫內(nèi)的質(zhì)押物進(jìn)行倉儲與監(jiān)管。若貸款企業(yè)出現(xiàn)了還款困難, 第三方物流企業(yè)還要對質(zhì)押物的價(jià)值進(jìn)行評估, 必要時(shí)還要對其進(jìn)行回購與拍賣。

目前, 我國物流企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流的過渡與轉(zhuǎn)化, 部分第三方物流企業(yè)還不具備完善的倉庫保管設(shè)施以及自動(dòng)化管理系統(tǒng), 使得其在處置相關(guān)擔(dān)保抵押物時(shí)難以與相關(guān)要求相適應(yīng)。此外, 在對抵押物進(jìn)行管理時(shí), 智能化網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的覆蓋率還不夠高, 致使部分物品在出入庫的過程中對監(jiān)管工作存在的空白與漏洞予以暴露。不僅如此, 質(zhì)押物的價(jià)值評估體系及其規(guī)范的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立, 這加大了大宗質(zhì)押物品的市場流通難度, 同時(shí)使得質(zhì)押物價(jià)值估計(jì)工作與金融機(jī)構(gòu)授信額度審批之間出現(xiàn)混亂。不健全的硬件環(huán)境制約了第三方物流企業(yè)倉儲服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展, 成為造成中外物流倉儲服務(wù)創(chuàng)新差距的主要原因。

在現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)倉儲服務(wù)中, 抵押憑證的開具與操作不夠規(guī)范, 大多將入庫單視作質(zhì)押的基本憑證, 而提貨單則是提貨的基本憑證, 這種做法為部分人偽造虛假倉單或提單提供了可能。此外, 現(xiàn)階段在我國第三方物流企業(yè)中從事倉儲服務(wù)工作的人員尚不具備專業(yè)的業(yè)務(wù)素質(zhì)與水平, 沒有充分的風(fēng)險(xiǎn)管理意識, 給貨物相關(guān)交割手續(xù)埋下了較大的隱患, 而不嚴(yán)格的質(zhì)押物審查與復(fù)核還使質(zhì)押物處于一種較大的市場價(jià)格變動(dòng)環(huán)境中, 這使得貸款企業(yè)在出現(xiàn)違約時(shí), 質(zhì)押物的變現(xiàn)與拍賣面臨較大的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。相關(guān)條款指出, 若質(zhì)押物在第三方物流倉儲過程中發(fā)生物品價(jià)值損失, 相關(guān)責(zé)任需由倉儲服務(wù)經(jīng)營方承擔(dān)。

在第三方倉儲服務(wù)創(chuàng)新中, 信息不對稱是其主要的風(fēng)險(xiǎn)源頭, 部分倉儲服務(wù)機(jī)構(gòu)基于利益的驅(qū)使, 會聯(lián)合質(zhì)押方對金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行欺騙, 但大部分情形下, 倉儲服務(wù)經(jīng)營方并不具備較強(qiáng)的能力來對質(zhì)押方信用進(jìn)行有效測評與衡量, 這會在貸款方出現(xiàn)違約之時(shí), 倉儲服務(wù)經(jīng)營方自身也要承擔(dān)相應(yīng)的損失。除此之外, 作為獨(dú)立的經(jīng)營實(shí)體, 第三方物流企業(yè)在質(zhì)押業(yè)務(wù)變得更大且更復(fù)雜之時(shí), 往往無法準(zhǔn)確感知與測評貸款企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營與庫存信息, 使得貸款方將部分與合同要求不相符的貨物進(jìn)行交付與抵押, 加大了倉儲服務(wù)管理的難度與風(fēng)險(xiǎn)。

靈活且快速的市場商品信息收集與反饋體系的建立有利于第三方物流企業(yè)對市場行情進(jìn)行及時(shí)把握, 同時(shí)有效地掌握商品市場價(jià)值與銷售狀況, 對質(zhì)押物的評估與選擇工作提供便利, 避免信息不對稱現(xiàn)象導(dǎo)致的評估失真。除此之外, 第三方物流企業(yè)還需對其在分銷行業(yè)積累的資源進(jìn)行積極利用, 同時(shí)成立規(guī)范的質(zhì)押物拍賣與轉(zhuǎn)讓市場等。

針對倉儲服務(wù)的硬件管理工作, 第三方企業(yè)應(yīng)對智能化的網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)予以加強(qiáng), 以對質(zhì)押物實(shí)施全方位的信息化管理與監(jiān)控。相關(guān)智能化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)備的使用有利于掌握質(zhì)押物的出入庫情況、貨物狀態(tài)以及重要參數(shù)屬性值, 若與條形碼、二維碼技術(shù)相結(jié)合, 還能智能化地管理貨物貨架, 大大提高保管儲存作業(yè)的效率。這種投入對第三方倉儲物流企業(yè)針對質(zhì)押人貨物安全性的管理能力予以強(qiáng)化, 有利于相關(guān)合同的履行以及風(fēng)險(xiǎn)的防范。

在第三方倉儲服務(wù)業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中, 應(yīng)加強(qiáng)操作性管理, 制定內(nèi)部操作規(guī)程, 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化操作制度, 通過對業(yè)務(wù)操作過程中職務(wù)分離與崗位監(jiān)督力度的加強(qiáng), 降低錯(cuò)誤操作行為的發(fā)生率。針對金融機(jī)構(gòu)提供的倉庫保管單, 第三方物流企業(yè)還應(yīng)提供相關(guān)的倉儲質(zhì)量擔(dān)保, 保證質(zhì)押物的數(shù)量與質(zhì)量能夠與合同規(guī)定的相一致。除此之外, 貸款企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等相關(guān)部門的權(quán)利與義務(wù)也應(yīng)有一個(gè)清晰的界定, 以對倉儲服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營過程中相關(guān)各方的行為予以規(guī)范, 最終將其權(quán)利與義務(wù)落實(shí)。

在倉儲服務(wù)創(chuàng)新過程中, 相關(guān)各方均處于一種信息不對稱的委托代理關(guān)系中, 合作伙伴之間信息共享與信任機(jī)制的建立能夠?qū)ζ溥\(yùn)作的成敗產(chǎn)生很大的影響。因此, 應(yīng)加強(qiáng)信息共享, 對不對稱信息予以消除, 避免各方由于短期利益博弈而產(chǎn)生的各種信用風(fēng)險(xiǎn)。

雖然現(xiàn)階段第三方物流倉儲服務(wù)創(chuàng)新在我國部分企業(yè)中已有了相應(yīng)的應(yīng)用, 但其帶來的效益還較低, 相應(yīng)的軟硬件環(huán)境與輔助設(shè)施成為制約其發(fā)展的一大瓶頸, 業(yè)務(wù)操作中的風(fēng)險(xiǎn)亦有待防范。隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及相關(guān)法律法規(guī)的日益完善, 第三方物流企業(yè)倉儲服務(wù)創(chuàng)新勢必會得到長足發(fā)展。