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物流成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸, 這一問題已經(jīng)提出好多年了, 但直到現(xiàn)在還沒有的得到有效的解決。2010年11月11日的快遞“爆倉”事件又把這一問題推向了風口浪尖。那么快遞為何會變成“慢遞”呢?第三方物流又究竟慢在哪里呢?其主要問題就在于配送“最后一公里”上, 尤其是缺少現(xiàn)代化物流運作模式支持, 電子商務(wù)的優(yōu)勢便很難發(fā)揮出來。傳統(tǒng)的電子商務(wù)企業(yè)物流模式已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求, 電子商務(wù)企業(yè)需要一種全新的物流模式來改變這一局面。

目前各大電子商務(wù)平臺提供商紛紛著手建立自己的物流配送系統(tǒng)。如目前國內(nèi)最大的在線零售巨頭之一的京東商城, 投資2000萬人民幣在上海建立了“上海圓邁快遞公司”來滿足自身的物流配送需求, 而更多的小型商家則通過第三方專業(yè)物流企業(yè)進行配送。根據(jù)國內(nèi)外的統(tǒng)計情況, 電子商務(wù)企業(yè)傳統(tǒng)的配送模式主要分為共同物流配送模式、第三方物流配送模式以及自營物流配送模式三種。

共同物流配送模式是指電子商務(wù)企業(yè)間, 為提高物流資源、物流設(shè)施與設(shè)備的共同化, 實現(xiàn)物流合理化所建立的一種功能互補的配送聯(lián)合體。共同配送有利于實現(xiàn)配送資源的有效配置, 彌補配送企業(yè)功能的不足, 但是它對物流配送企業(yè)之間的協(xié)調(diào)配合有較強的依賴, 操作起來較困難, 在目前電子商務(wù)企業(yè)中運用不是太廣泛。

第三方物流配送是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運作模式。委托第三方專業(yè)物流企業(yè), 是我國絕大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)的理想配送模式。物流配送對于很多電子商務(wù)企業(yè)來說不是核心業(yè)務(wù), 借助第三方物流, 電子商務(wù)企業(yè)能夠集中精力發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù), 以獲得最大的投資收益。如果自建物流體系, 很可能非但不能推動企業(yè)的發(fā)展, 反而會起到相反的效果。

自營物流配送模式是指物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理, 實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)、外部貨物配送的模式。建立強大的物流體系能讓企業(yè)更加接近客戶, 同時能保證配送的合理性、及時性和資金的及時回攏。但由于投資成本大, 風險較高, 對管理水平及人才要求較高, 因此自營物流配送模式一般適合規(guī)模大, 具有雄厚的資金和較高的管理水平的企業(yè)。

當前, 有些規(guī)模較大的電子商務(wù)企業(yè)正在緊鑼密鼓地籌建自己的物流配送體系, 如國內(nèi)最大的電子商務(wù)交易平臺提供商——阿里巴巴, 作為該行業(yè)的“龍頭老大”, 阿里巴巴的抉擇預(yù)示著電子商務(wù)企業(yè)將迎來一種全新的物流模式。

從經(jīng)典的競爭分析理論看:當一個新興產(chǎn)業(yè)尚不成熟, 各個產(chǎn)業(yè)鏈條尚未能有效的接合時, 由一個龍頭企業(yè)來整合整個產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)是效率最高的。正因為如此, 阿里巴巴的淘寶, 為該行業(yè)的“龍頭老大”有必要擔此重任, 一步步地完善產(chǎn)業(yè)鏈, 讓電子商務(wù)與物流能實現(xiàn)順暢的銜接。

從現(xiàn)在淘寶的各種舉措來看, “云倉儲”與“云物流”的結(jié)合似乎是最為可能也最有前景的一種模式。在解釋“云倉儲”與“云物流”之前, 讓我們試想下, 如果有一天, 你在網(wǎng)上向3家不同的商家各訂購了不同的貨物, 但是這些貨物都在同一天的同一時刻在同一個包裹里送達, 你是否會覺得更加滿意呢?而“云倉儲”與“云物流”為這一構(gòu)想的實現(xiàn)提供了可能。圖1為這一大物流模式的整體架構(gòu)。

圖1 基于“云倉儲”與“云物流”的電子商務(wù)大物流模式整體架構(gòu)   下載原圖

在淘寶攜手星辰急便后, 便對外公布了新的倉庫戰(zhàn)略方式——實體分倉, 即按照消費者的分布特征, 全面布局整個網(wǎng)上零售的倉儲網(wǎng)點, 讓淘寶商家的一部分貨物能事先分送到各倉儲網(wǎng)點, 從而在接到訂單后, 快件可直接由倉儲到同城快遞物流公司的公共分撥點實現(xiàn)就近配送。在現(xiàn)有的模式, 電子商務(wù)企業(yè)或網(wǎng)商需擁有自己的倉庫, 在接到訂單后, 將貨物從自己的倉庫交由第三方物流企業(yè)倉庫再實現(xiàn)配送, 這樣大大增加了配送的冗余環(huán)節(jié), 從而增長了物流時間, 尤其是在采用加盟模式的第三方企業(yè)中, 還存在由于加盟導致的多次轉(zhuǎn)手問題, 而“云倉儲”模式則整合了整個社會資源, 阿里巴巴的倉儲體系將為淘寶商家、物流企業(yè)以及其他獨立的電子商務(wù)網(wǎng)站等提供開放的社會化倉儲服務(wù)平臺。長遠來看, 在該倉儲體系成熟的條件下, 能為商家及消費者提供極大便利, 極大提高商品流通效率。

與“云倉儲”相配合的, 在信息平臺方面, 阿里巴巴引進了星辰急便的“云物流”計劃, 即一種介于直營和加盟之間的探索性模式, 以直營的方式進行管理, 同時提供一個公共的信息集成平臺, 讓商家和各電子商務(wù)企業(yè)能加盟入該平臺以進一步實現(xiàn)信息共享。物流是以信息化為基礎(chǔ)的, 將信息和企業(yè)、客戶分享對接, 對運轉(zhuǎn)中心和終端加盟商的經(jīng)營管理提供支持, 實現(xiàn)快件的有序高效運轉(zhuǎn)。“云物流”信息平臺的搭建是實現(xiàn)“云倉儲”的基礎(chǔ), 只有通過對海量信息的整合, 分類以及共享, 才能保證倉儲體系內(nèi)部按照訂單信息對不同商家商品分揀, 配送的有效運作。

通過“云倉儲”與“云物流”的結(jié)合, 實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)信息流及商品配送的有效配合。通過控制整個物流產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)——倉儲環(huán)節(jié), 將非核心環(huán)節(jié)的運輸外包出去來突破物流瓶頸, 對于國內(nèi)物流體系極其不完善的情況下, 阿里巴巴的這個初期物流戰(zhàn)略是有其長遠意義的, 若能在初期掌控了整個物流鏈的核心力量, 進而完善整個產(chǎn)業(yè)鏈, 待國內(nèi)物流體系逐步完善后, 再將非核心的環(huán)節(jié)外包出去。不僅對于阿里巴巴而言, 能尋找到一條突破物流瓶頸的有效之路, 對于整個電子商務(wù)業(yè)而言, 更是起到了龍頭企業(yè)的領(lǐng)航作用。

電子商務(wù)商要發(fā)展成為兼具線上交易和線下交貨的優(yōu)秀企業(yè), 一個好的信息系統(tǒng)是必不可少的支撐, 對于規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的企業(yè)更應(yīng)是如此。物流信息化的程度已經(jīng)成為衡量物流系統(tǒng)好壞的標尺。

星辰急便陳平提出的“云物流”模式正是一個連接線上商流和線下物流的信息平臺, 可以說是電子商務(wù)物流的一個解決方案。這一物流模式通過對眾多需求信息的集約化處理, 為交易的實現(xiàn)提供了更為經(jīng)濟有效的物流方式, 同時是對物流、商流的整合, 使整個交易過程成為一個整體, 并且透明化。這一“云物流”的模式秉承“云計算”概念, 以“云計算”的方式進行運作。

基于“云計算”的“云物流”主要是為了滿足政府、工商企業(yè)、物流企業(yè)和普通用戶等對物流信息的要求, 圍繞從生產(chǎn)要素到消費者之間時間和空間上的需求, 能夠處理從制造、運輸、裝卸、包裝、倉儲、加工、拆并、配送等各個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息, 使信息能夠通過物流信息平臺快速準確地傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的企業(yè)、物流公司、政府部門及客戶或代理公司。

可以看出, 對于合理的“云物流”模式, 信息基礎(chǔ)的構(gòu)建極為重要, 要點在于三個方面:信息采集、信息處理和信息傳輸。

“云物流”模式要應(yīng)用于電子商務(wù)物流, 信息自然也來源于電子商務(wù), 每天的網(wǎng)購訂單就是該模式最需要的信息, 其關(guān)鍵在于“云物流”業(yè)務(wù)要與電子商務(wù)公司建立合作, 具體來說就是電子商務(wù)商與“云物流”平臺提供商合作, 或者電子商務(wù)商自建“云物流”平臺。

信息處理是整個模式運作過程中的技術(shù)關(guān)鍵, “云計算”為這一過程實現(xiàn)提供了可能。廣義的“云計算”指服務(wù)的交付和使用模式, 指通過網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴展的方式獲得所需服務(wù)。這種服務(wù)可以是IT和軟件、互聯(lián)網(wǎng)相關(guān), 也可是其他服務(wù)。它透過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)將龐大的計算處理程序自動拆分成無數(shù)個較小的子程序, 再交由多部服務(wù)器所組成的龐大系統(tǒng), 經(jīng)過搜尋、計算分析之后將處理結(jié)果回傳給用戶, 可以在數(shù)秒之內(nèi)處理上億的信息。“云物流”使用這一技術(shù), 建立電子商務(wù)物流數(shù)據(jù)庫平臺, 為交易賣方提供海量運單處理及下游運輸渠道管理服務(wù)。同時, 通過對訂單信息分析處理, 還可為電子商務(wù)商或物流服務(wù)商提供倉庫選址、布局、庫存等提供決策支持。

信息傳輸是信息服務(wù)交付的環(huán)節(jié), 以現(xiàn)有通信技術(shù)的發(fā)展程度, 通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)燃夹g(shù), 足以將收集到的信息、或處理過的信息交付于電子商務(wù)需求方, 由此使他們獲知情況或作出決策。

“云倉儲”是一種全新的倉庫體系模式, 在這一模式下, 快件可直接由倉儲到同城快遞物流公司的公共分撥點實現(xiàn)就近配送, 極大地減少配送時間, 提升用戶體驗, 甚至整個社會物流的生態(tài)都可能發(fā)生改變, 這也給其他企業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。“云倉儲”的基本問題和一般的倉庫體系是一樣的, 主要包括倉庫選址、倉庫數(shù)量及規(guī)模、庫存決策這些問題。要想實施好“云倉儲”戰(zhàn)略, 首先必須解決好這些問題。

通過前面的“云物流”分析, 我們可以知道各個需求點之間的需求流量, 從而可以知道各個需求點的需求量。在“云倉儲”戰(zhàn)略下, 配送中心的選址問題具有極其重要的地位。那么如何從這些需求點中選出一些地點來建設(shè)一定數(shù)量的配送中心, 從而建立新的配送體系呢?這種問題屬于多倉庫NP難問題, 往往可以采用啟發(fā)式算法進行求解。

常用的啟發(fā)式算法有遺傳算法、模擬退火算法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法及蟻群算法等, 這些算法在一些實際問題中得到了成功的應(yīng)用。遺傳模擬退火算法是一種很好的混合算法, 結(jié)合了遺傳算法和模擬退火算法的優(yōu)點, 即模擬退火算法中每兩個溫度間的狀態(tài)點無關(guān)和遺傳算法中代代進化, 就可更快更好地求得最優(yōu)解, 從而更好的解決多倉庫選址問題, 同時確定倉庫的數(shù)量。

“云倉儲”實施的關(guān)鍵在于預(yù)測出消費者的需求分布特征。只有把握了需求分布, 才能確定出最佳倉庫規(guī)模, 并進行合理的庫存決策, 從而有效地降低物流成本, 獲得較好的利益, 達到較高的服務(wù)水平。那么怎么樣才能把握好用戶需求分布呢?這需要充分利用“云物流”平臺的信息優(yōu)勢, 通過“云計算”進行計算和分析。

當然, 倉庫選址、倉庫數(shù)量和規(guī)模以及庫存決策這些問題并不是相互獨立的, 而是密切關(guān)聯(lián)的。在對“云倉儲”體系進行分析的時候, 需要從整體出發(fā), 以整體最優(yōu)和總成本最小為目標。

“云倉儲”的建立是一個長期的過程, 而且投資巨大, 必然會伴隨著風險。面對風險問題的時候, 可以仿照亞馬遜的做法, 在高峰期將服務(wù)器和倉庫租賃給一些其他的企業(yè), 以獲得收益, 減少損失。

淘寶如今有超過2億的用戶, 每天有幾千萬人在淘寶網(wǎng)上消費, 如此規(guī)模強大實力雄厚的電子商務(wù)企業(yè), 若實現(xiàn)了這一大物流模式, 掌握了物流這一環(huán)節(jié), 可以說是如虎添翼——淘寶憑借著品牌價值和龐大的物流需求, 對于物流商的選擇將具有絕對的掌控權(quán), 在具有絕對高的網(wǎng)購交易量的情況下, 這無異于一種壟斷。淘寶作為行業(yè)內(nèi)龍頭老大, 對于電子商務(wù)及物流的行業(yè)發(fā)展, 將有更大影響力, 也將負有更大的有責任。

阿里巴巴集團一向堅持只做平臺, 而不爭業(yè)務(wù), 馬云之前也一直強調(diào)“不會搶第三方物流飯碗”, 但從淘寶建倉庫等行動上, 各大快遞公司還是感到了很大的威脅。因為在“大淘寶”的模式下, 淘寶自建倉庫為用戶提供存儲, 甚至訂單的揀選, 按目的地分類也可以在淘寶倉庫中進行。這種情況下, 留給物流商的業(yè)務(wù)其實是不多的, 主要剩下的就是短途運輸。那么僅僅運輸這一塊業(yè)務(wù)留給第三方物流, 一直以來依靠電子商務(wù)穿衣吃飯的快遞公司, 他們?nèi)绾文軜芬庵怀赃@一點殘羹剩飯, 與淘寶和諧共處?

因此淘寶倉庫一點點建起來的同時, 快遞公司們也在尋找著自己的出路。事實上, 申通、順豐、甚至是郵政, 他們反過來要開展自己的電子商務(wù)了, 電子商務(wù)和物流在這樣的企業(yè)存在統(tǒng)一的趨勢, 而不是專業(yè)分工。社會需求極大增長, 物流方面卻不是更細化的專業(yè)分工, 而是需求方自建。這種怪現(xiàn)狀, 歸根結(jié)底, 是因為電子商務(wù)空間太大, 發(fā)展太快, 而第三方物流成為了電子商務(wù)的限制, 原有產(chǎn)業(yè)間對接不成功, 各方只好選擇包攬全部。為用戶提供“全物流”解決方案, 成為未來電子商務(wù)及物流發(fā)展趨勢。但就目前的各方勢力和發(fā)展情況來看, 這種競爭是微不足道的。

淘寶與第三方物流的關(guān)系仍然以合作為主, 戰(zhàn)略的關(guān)鍵在于對物流服務(wù)提供商的選擇。從長遠發(fā)展的角度來考慮, 其選擇合作的物流服務(wù)商應(yīng)是多數(shù)量的、存在競爭的。這就要求淘寶在對物流服務(wù)商的選擇、評估與激勵等方面, 都必須是公平公正, 有標準可依的, 從而使得電子商務(wù)和物流產(chǎn)業(yè)間實現(xiàn)成功對接。否則, 這種統(tǒng)一商流和物流的做法可能還是會制約電子商務(wù)發(fā)展。

電子商務(wù)企業(yè)要想取得更好的發(fā)展, 就必須解決物流這一短板問題, 正因為如此, 對電子商務(wù)物流模式的研究才顯得尤其重要。本文在分析基于“云倉儲”和“云物流”的電子商務(wù)物流模式的基礎(chǔ)上, 提出了具有一定參考價值的意見和建議?；凇霸苽}儲”和“云物流”的運作模式作為現(xiàn)代物流的一個發(fā)展方向, 是否可以創(chuàng)造一個類淘寶的奇跡呢?這種模式又會為中國物流帶來哪些變革呢?這些問題都有待時間的驗證。