精品久久一区,污黄啪啪网,16女下面流水不遮视频,色婷五月天

物流成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸, 這一問(wèn)題已經(jīng)提出好多年了, 但直到現(xiàn)在還沒(méi)有的得到有效的解決。2010年11月11日的快遞“爆倉(cāng)”事件又把這一問(wèn)題推向了風(fēng)口浪尖。那么快遞為何會(huì)變成“慢遞”呢?第三方物流又究竟慢在哪里呢?其主要問(wèn)題就在于配送“最后一公里”上, 尤其是缺少現(xiàn)代化物流運(yùn)作模式支持, 電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)便很難發(fā)揮出來(lái)。傳統(tǒng)的電子商務(wù)企業(yè)物流模式已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求, 電子商務(wù)企業(yè)需要一種全新的物流模式來(lái)改變這一局面。

目前各大電子商務(wù)平臺(tái)提供商紛紛著手建立自己的物流配送系統(tǒng)。如目前國(guó)內(nèi)最大的在線零售巨頭之一的京東商城, 投資2000萬(wàn)人民幣在上海建立了“上海圓邁快遞公司”來(lái)滿足自身的物流配送需求, 而更多的小型商家則通過(guò)第三方專業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行配送。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的統(tǒng)計(jì)情況, 電子商務(wù)企業(yè)傳統(tǒng)的配送模式主要分為共同物流配送模式、第三方物流配送模式以及自營(yíng)物流配送模式三種。

共同物流配送模式是指電子商務(wù)企業(yè)間, 為提高物流資源、物流設(shè)施與設(shè)備的共同化, 實(shí)現(xiàn)物流合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體。共同配送有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置, 彌補(bǔ)配送企業(yè)功能的不足, 但是它對(duì)物流配送企業(yè)之間的協(xié)調(diào)配合有較強(qiáng)的依賴, 操作起來(lái)較困難, 在目前電子商務(wù)企業(yè)中運(yùn)用不是太廣泛。

第三方物流配送是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來(lái)完成的一種配送運(yùn)作模式。委托第三方專業(yè)物流企業(yè), 是我國(guó)絕大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)的理想配送模式。物流配送對(duì)于很多電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)不是核心業(yè)務(wù), 借助第三方物流, 電子商務(wù)企業(yè)能夠集中精力發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù), 以獲得最大的投資收益。如果自建物流體系, 很可能非但不能推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展, 反而會(huì)起到相反的效果。

自營(yíng)物流配送模式是指物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理, 實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)、外部貨物配送的模式。建立強(qiáng)大的物流體系能讓企業(yè)更加接近客戶, 同時(shí)能保證配送的合理性、及時(shí)性和資金的及時(shí)回?cái)n。但由于投資成本大, 風(fēng)險(xiǎn)較高, 對(duì)管理水平及人才要求較高, 因此自營(yíng)物流配送模式一般適合規(guī)模大, 具有雄厚的資金和較高的管理水平的企業(yè)。

當(dāng)前, 有些規(guī)模較大的電子商務(wù)企業(yè)正在緊鑼密鼓地籌建自己的物流配送體系, 如國(guó)內(nèi)最大的電子商務(wù)交易平臺(tái)提供商——阿里巴巴, 作為該行業(yè)的“龍頭老大”, 阿里巴巴的抉擇預(yù)示著電子商務(wù)企業(yè)將迎來(lái)一種全新的物流模式。

從經(jīng)典的競(jìng)爭(zhēng)分析理論看:當(dāng)一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)尚不成熟, 各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條尚未能有效的接合時(shí), 由一個(gè)龍頭企業(yè)來(lái)整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)是效率最高的。正因?yàn)槿绱? 阿里巴巴的淘寶, 為該行業(yè)的“龍頭老大”有必要擔(dān)此重任, 一步步地完善產(chǎn)業(yè)鏈, 讓電子商務(wù)與物流能實(shí)現(xiàn)順暢的銜接。

從現(xiàn)在淘寶的各種舉措來(lái)看, “云倉(cāng)儲(chǔ)”與“云物流”的結(jié)合似乎是最為可能也最有前景的一種模式。在解釋“云倉(cāng)儲(chǔ)”與“云物流”之前, 讓我們?cè)囅胂? 如果有一天, 你在網(wǎng)上向3家不同的商家各訂購(gòu)了不同的貨物, 但是這些貨物都在同一天的同一時(shí)刻在同一個(gè)包裹里送達(dá), 你是否會(huì)覺(jué)得更加滿意呢?而“云倉(cāng)儲(chǔ)”與“云物流”為這一構(gòu)想的實(shí)現(xiàn)提供了可能。圖1為這一大物流模式的整體架構(gòu)。

圖1 基于“云倉(cāng)儲(chǔ)”與“云物流”的電子商務(wù)大物流模式整體架構(gòu)   下載原圖

在淘寶攜手星辰急便后, 便對(duì)外公布了新的倉(cāng)庫(kù)戰(zhàn)略方式——實(shí)體分倉(cāng), 即按照消費(fèi)者的分布特征, 全面布局整個(gè)網(wǎng)上零售的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn), 讓淘寶商家的一部分貨物能事先分送到各倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn), 從而在接到訂單后, 快件可直接由倉(cāng)儲(chǔ)到同城快遞物流公司的公共分撥點(diǎn)實(shí)現(xiàn)就近配送。在現(xiàn)有的模式, 電子商務(wù)企業(yè)或網(wǎng)商需擁有自己的倉(cāng)庫(kù), 在接到訂單后, 將貨物從自己的倉(cāng)庫(kù)交由第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)再實(shí)現(xiàn)配送, 這樣大大增加了配送的冗余環(huán)節(jié), 從而增長(zhǎng)了物流時(shí)間, 尤其是在采用加盟模式的第三方企業(yè)中, 還存在由于加盟導(dǎo)致的多次轉(zhuǎn)手問(wèn)題, 而“云倉(cāng)儲(chǔ)”模式則整合了整個(gè)社會(huì)資源, 阿里巴巴的倉(cāng)儲(chǔ)體系將為淘寶商家、物流企業(yè)以及其他獨(dú)立的電子商務(wù)網(wǎng)站等提供開(kāi)放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看, 在該倉(cāng)儲(chǔ)體系成熟的條件下, 能為商家及消費(fèi)者提供極大便利, 極大提高商品流通效率。

與“云倉(cāng)儲(chǔ)”相配合的, 在信息平臺(tái)方面, 阿里巴巴引進(jìn)了星辰急便的“云物流”計(jì)劃, 即一種介于直營(yíng)和加盟之間的探索性模式, 以直營(yíng)的方式進(jìn)行管理, 同時(shí)提供一個(gè)公共的信息集成平臺(tái), 讓商家和各電子商務(wù)企業(yè)能加盟入該平臺(tái)以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)信息共享。物流是以信息化為基礎(chǔ)的, 將信息和企業(yè)、客戶分享對(duì)接, 對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中心和終端加盟商的經(jīng)營(yíng)管理提供支持, 實(shí)現(xiàn)快件的有序高效運(yùn)轉(zhuǎn)?！霸莆锪鳌毙畔⑵脚_(tái)的搭建是實(shí)現(xiàn)“云倉(cāng)儲(chǔ)”的基礎(chǔ), 只有通過(guò)對(duì)海量信息的整合, 分類(lèi)以及共享, 才能保證倉(cāng)儲(chǔ)體系內(nèi)部按照訂單信息對(duì)不同商家商品分揀, 配送的有效運(yùn)作。

通過(guò)“云倉(cāng)儲(chǔ)”與“云物流”的結(jié)合, 實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)信息流及商品配送的有效配合。通過(guò)控制整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)——倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié), 將非核心環(huán)節(jié)的運(yùn)輸外包出去來(lái)突破物流瓶頸, 對(duì)于國(guó)內(nèi)物流體系極其不完善的情況下, 阿里巴巴的這個(gè)初期物流戰(zhàn)略是有其長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的, 若能在初期掌控了整個(gè)物流鏈的核心力量, 進(jìn)而完善整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈, 待國(guó)內(nèi)物流體系逐步完善后, 再將非核心的環(huán)節(jié)外包出去。不僅對(duì)于阿里巴巴而言, 能尋找到一條突破物流瓶頸的有效之路, 對(duì)于整個(gè)電子商務(wù)業(yè)而言, 更是起到了龍頭企業(yè)的領(lǐng)航作用。

電子商務(wù)商要發(fā)展成為兼具線上交易和線下交貨的優(yōu)秀企業(yè), 一個(gè)好的信息系統(tǒng)是必不可少的支撐, 對(duì)于規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的企業(yè)更應(yīng)是如此。物流信息化的程度已經(jīng)成為衡量物流系統(tǒng)好壞的標(biāo)尺。

星辰急便陳平提出的“云物流”模式正是一個(gè)連接線上商流和線下物流的信息平臺(tái), 可以說(shuō)是電子商務(wù)物流的一個(gè)解決方案。這一物流模式通過(guò)對(duì)眾多需求信息的集約化處理, 為交易的實(shí)現(xiàn)提供了更為經(jīng)濟(jì)有效的物流方式, 同時(shí)是對(duì)物流、商流的整合, 使整個(gè)交易過(guò)程成為一個(gè)整體, 并且透明化。這一“云物流”的模式秉承“云計(jì)算”概念, 以“云計(jì)算”的方式進(jìn)行運(yùn)作。

基于“云計(jì)算”的“云物流”主要是為了滿足政府、工商企業(yè)、物流企業(yè)和普通用戶等對(duì)物流信息的要求, 圍繞從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間時(shí)間和空間上的需求, 能夠處理從制造、運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、拆并、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息, 使信息能夠通過(guò)物流信息平臺(tái)快速準(zhǔn)確地傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的企業(yè)、物流公司、政府部門(mén)及客戶或代理公司。

可以看出, 對(duì)于合理的“云物流”模式, 信息基礎(chǔ)的構(gòu)建極為重要, 要點(diǎn)在于三個(gè)方面:信息采集、信息處理和信息傳輸。

“云物流”模式要應(yīng)用于電子商務(wù)物流, 信息自然也來(lái)源于電子商務(wù), 每天的網(wǎng)購(gòu)訂單就是該模式最需要的信息, 其關(guān)鍵在于“云物流”業(yè)務(wù)要與電子商務(wù)公司建立合作, 具體來(lái)說(shuō)就是電子商務(wù)商與“云物流”平臺(tái)提供商合作, 或者電子商務(wù)商自建“云物流”平臺(tái)。

信息處理是整個(gè)模式運(yùn)作過(guò)程中的技術(shù)關(guān)鍵, “云計(jì)算”為這一過(guò)程實(shí)現(xiàn)提供了可能。廣義的“云計(jì)算”指服務(wù)的交付和使用模式, 指通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴(kuò)展的方式獲得所需服務(wù)。這種服務(wù)可以是IT和軟件、互聯(lián)網(wǎng)相關(guān), 也可是其他服務(wù)。它透過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)將龐大的計(jì)算處理程序自動(dòng)拆分成無(wú)數(shù)個(gè)較小的子程序, 再交由多部服務(wù)器所組成的龐大系統(tǒng), 經(jīng)過(guò)搜尋、計(jì)算分析之后將處理結(jié)果回傳給用戶, 可以在數(shù)秒之內(nèi)處理上億的信息?！霸莆锪鳌笔褂眠@一技術(shù), 建立電子商務(wù)物流數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái), 為交易賣(mài)方提供海量運(yùn)單處理及下游運(yùn)輸渠道管理服務(wù)。同時(shí), 通過(guò)對(duì)訂單信息分析處理, 還可為電子商務(wù)商或物流服務(wù)商提供倉(cāng)庫(kù)選址、布局、庫(kù)存等提供決策支持。

信息傳輸是信息服務(wù)交付的環(huán)節(jié), 以現(xiàn)有通信技術(shù)的發(fā)展程度, 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)燃夹g(shù), 足以將收集到的信息、或處理過(guò)的信息交付于電子商務(wù)需求方, 由此使他們獲知情況或作出決策。

“云倉(cāng)儲(chǔ)”是一種全新的倉(cāng)庫(kù)體系模式, 在這一模式下, 快件可直接由倉(cāng)儲(chǔ)到同城快遞物流公司的公共分撥點(diǎn)實(shí)現(xiàn)就近配送, 極大地減少配送時(shí)間, 提升用戶體驗(yàn), 甚至整個(gè)社會(huì)物流的生態(tài)都可能發(fā)生改變, 這也給其他企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?！霸苽}(cāng)儲(chǔ)”的基本問(wèn)題和一般的倉(cāng)庫(kù)體系是一樣的, 主要包括倉(cāng)庫(kù)選址、倉(cāng)庫(kù)數(shù)量及規(guī)模、庫(kù)存決策這些問(wèn)題。要想實(shí)施好“云倉(cāng)儲(chǔ)”戰(zhàn)略, 首先必須解決好這些問(wèn)題。

通過(guò)前面的“云物流”分析, 我們可以知道各個(gè)需求點(diǎn)之間的需求流量, 從而可以知道各個(gè)需求點(diǎn)的需求量。在“云倉(cāng)儲(chǔ)”戰(zhàn)略下, 配送中心的選址問(wèn)題具有極其重要的地位。那么如何從這些需求點(diǎn)中選出一些地點(diǎn)來(lái)建設(shè)一定數(shù)量的配送中心, 從而建立新的配送體系呢?這種問(wèn)題屬于多倉(cāng)庫(kù)NP難問(wèn)題, 往往可以采用啟發(fā)式算法進(jìn)行求解。

常用的啟發(fā)式算法有遺傳算法、模擬退火算法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法及蟻群算法等, 這些算法在一些實(shí)際問(wèn)題中得到了成功的應(yīng)用。遺傳模擬退火算法是一種很好的混合算法, 結(jié)合了遺傳算法和模擬退火算法的優(yōu)點(diǎn), 即模擬退火算法中每?jī)蓚€(gè)溫度間的狀態(tài)點(diǎn)無(wú)關(guān)和遺傳算法中代代進(jìn)化, 就可更快更好地求得最優(yōu)解, 從而更好的解決多倉(cāng)庫(kù)選址問(wèn)題, 同時(shí)確定倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量。

“云倉(cāng)儲(chǔ)”實(shí)施的關(guān)鍵在于預(yù)測(cè)出消費(fèi)者的需求分布特征。只有把握了需求分布, 才能確定出最佳倉(cāng)庫(kù)規(guī)模, 并進(jìn)行合理的庫(kù)存決策, 從而有效地降低物流成本, 獲得較好的利益, 達(dá)到較高的服務(wù)水平。那么怎么樣才能把握好用戶需求分布呢?這需要充分利用“云物流”平臺(tái)的信息優(yōu)勢(shì), 通過(guò)“云計(jì)算”進(jìn)行計(jì)算和分析。

當(dāng)然, 倉(cāng)庫(kù)選址、倉(cāng)庫(kù)數(shù)量和規(guī)模以及庫(kù)存決策這些問(wèn)題并不是相互獨(dú)立的, 而是密切關(guān)聯(lián)的。在對(duì)“云倉(cāng)儲(chǔ)”體系進(jìn)行分析的時(shí)候, 需要從整體出發(fā), 以整體最優(yōu)和總成本最小為目標(biāo)。

“云倉(cāng)儲(chǔ)”的建立是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程, 而且投資巨大, 必然會(huì)伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的時(shí)候, 可以仿照亞馬遜的做法, 在高峰期將服務(wù)器和倉(cāng)庫(kù)租賃給一些其他的企業(yè), 以獲得收益, 減少損失。

淘寶如今有超過(guò)2億的用戶, 每天有幾千萬(wàn)人在淘寶網(wǎng)上消費(fèi), 如此規(guī)模強(qiáng)大實(shí)力雄厚的電子商務(wù)企業(yè), 若實(shí)現(xiàn)了這一大物流模式, 掌握了物流這一環(huán)節(jié), 可以說(shuō)是如虎添翼——淘寶憑借著品牌價(jià)值和龐大的物流需求, 對(duì)于物流商的選擇將具有絕對(duì)的掌控權(quán), 在具有絕對(duì)高的網(wǎng)購(gòu)交易量的情況下, 這無(wú)異于一種壟斷。淘寶作為行業(yè)內(nèi)龍頭老大, 對(duì)于電子商務(wù)及物流的行業(yè)發(fā)展, 將有更大影響力, 也將負(fù)有更大的有責(zé)任。

阿里巴巴集團(tuán)一向堅(jiān)持只做平臺(tái), 而不爭(zhēng)業(yè)務(wù), 馬云之前也一直強(qiáng)調(diào)“不會(huì)搶第三方物流飯碗”, 但從淘寶建倉(cāng)庫(kù)等行動(dòng)上, 各大快遞公司還是感到了很大的威脅。因?yàn)樵凇按筇詫殹钡哪Ｊ较? 淘寶自建倉(cāng)庫(kù)為用戶提供存儲(chǔ), 甚至訂單的揀選, 按目的地分類(lèi)也可以在淘寶倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行。這種情況下, 留給物流商的業(yè)務(wù)其實(shí)是不多的, 主要剩下的就是短途運(yùn)輸。那么僅僅運(yùn)輸這一塊業(yè)務(wù)留給第三方物流, 一直以來(lái)依靠電子商務(wù)穿衣吃飯的快遞公司, 他們?nèi)绾文軜?lè)意只吃這一點(diǎn)殘羹剩飯, 與淘寶和諧共處?

因此淘寶倉(cāng)庫(kù)一點(diǎn)點(diǎn)建起來(lái)的同時(shí), 快遞公司們也在尋找著自己的出路。事實(shí)上, 申通、順豐、甚至是郵政, 他們反過(guò)來(lái)要開(kāi)展自己的電子商務(wù)了, 電子商務(wù)和物流在這樣的企業(yè)存在統(tǒng)一的趨勢(shì), 而不是專業(yè)分工。社會(huì)需求極大增長(zhǎng), 物流方面卻不是更細(xì)化的專業(yè)分工, 而是需求方自建。這種怪現(xiàn)狀, 歸根結(jié)底, 是因?yàn)殡娮由虅?wù)空間太大, 發(fā)展太快, 而第三方物流成為了電子商務(wù)的限制, 原有產(chǎn)業(yè)間對(duì)接不成功, 各方只好選擇包攬全部。為用戶提供“全物流”解決方案, 成為未來(lái)電子商務(wù)及物流發(fā)展趨勢(shì)。但就目前的各方勢(shì)力和發(fā)展情況來(lái)看, 這種競(jìng)爭(zhēng)是微不足道的。

淘寶與第三方物流的關(guān)系仍然以合作為主, 戰(zhàn)略的關(guān)鍵在于對(duì)物流服務(wù)提供商的選擇。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)考慮, 其選擇合作的物流服務(wù)商應(yīng)是多數(shù)量的、存在競(jìng)爭(zhēng)的。這就要求淘寶在對(duì)物流服務(wù)商的選擇、評(píng)估與激勵(lì)等方面, 都必須是公平公正, 有標(biāo)準(zhǔn)可依的, 從而使得電子商務(wù)和物流產(chǎn)業(yè)間實(shí)現(xiàn)成功對(duì)接。否則, 這種統(tǒng)一商流和物流的做法可能還是會(huì)制約電子商務(wù)發(fā)展。

電子商務(wù)企業(yè)要想取得更好的發(fā)展, 就必須解決物流這一短板問(wèn)題, 正因?yàn)槿绱? 對(duì)電子商務(wù)物流模式的研究才顯得尤其重要。本文在分析基于“云倉(cāng)儲(chǔ)”和“云物流”的電子商務(wù)物流模式的基礎(chǔ)上, 提出了具有一定參考價(jià)值的意見(jiàn)和建議?；凇霸苽}(cāng)儲(chǔ)”和“云物流”的運(yùn)作模式作為現(xiàn)代物流的一個(gè)發(fā)展方向, 是否可以創(chuàng)造一個(gè)類(lèi)淘寶的奇跡呢?這種模式又會(huì)為中國(guó)物流帶來(lái)哪些變革呢?這些問(wèn)題都有待時(shí)間的驗(yàn)證。