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蘇寧申請(qǐng)快遞牌照布局物流

信息來源：www.huasu56.cn   發(fā)布時(shí)間：2012-12-18  點(diǎn)擊數(shù)：

     新京報(bào)訊 (記者蘇曼麗)國家郵政局最新公示信息顯示，蘇寧電器[6.40 0.16% 股吧 研報(bào)]已經(jīng)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，蘇寧電器成為繼京東商城、凡客誠品、1號(hào)店之后，又一個(gè)申請(qǐng)快遞牌照的電商企業(yè)。

根據(jù)國家郵政局的公示信息，蘇寧申請(qǐng)的快遞經(jīng)營范圍為國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，經(jīng)營區(qū)域包括北京、上海、天津、廣州、南京、蘇州、無錫、武漢等11個(gè)主要城市。

為自建物流體系，蘇寧已經(jīng)準(zhǔn)備大量資金。今年7月份蘇寧易購表示，將投資200億建立物流體系。就在12月12日，蘇寧電器最多不超過80億的公司債[141.77 0.01%]融資計(jì)劃獲批，首批45億元已于12月14日發(fā)行。

艾瑞咨詢分析師蘇會(huì)燕表示，自建物流并不是每家電商都能玩的游戲，不僅要具備雄厚的資金實(shí)力，也需要電商有龐大的訂單量。蘇寧易購公布的數(shù)據(jù)顯示，今年雙11促銷該公司單日訂單量突破150萬單，三天累計(jì)訂單量近300萬單。

也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，蘇寧加碼快遞領(lǐng)域?qū)?huì)增加企業(yè)的負(fù)擔(dān)，畢竟物流是電商環(huán)節(jié)中最耗成本的投資之一。

蘇寧并非是第一家申請(qǐng)快遞牌照的電商企業(yè)，京東商城、凡客誠品、1號(hào)店都已經(jīng)開始自建物流涉足快遞業(yè)。上個(gè)月，作為蘇寧易購的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手京東商城，其京東快遞已經(jīng)開接外單，目前服務(wù)對(duì)象以平臺(tái)的商家為主，已經(jīng)在包括成都在內(nèi)的全國360個(gè)大中城市開展配送業(yè)務(wù)。

凡客誠品所建立的“如風(fēng)達(dá)”快遞從去年11月開始就已開接外單，為百麗旗下優(yōu)購網(wǎng)上鞋城在北京、上海提供配送服務(wù)。

電商自建物流也反向刺激物流企業(yè)試水電商。目前，國內(nèi)包括順豐等在內(nèi)的快遞企業(yè)，也開始推出自己的電商網(wǎng)站。

另一些快遞企業(yè)在謀求轉(zhuǎn)型，宅急送董事長(zhǎng)陳顯寶對(duì)記者表示，跟京東、當(dāng)當(dāng)這類的電商合作利潤(rùn)太低，目前快遞公司轉(zhuǎn)而看上了中小電商這塊市場(chǎng)。

- 分析

電商建物流為客戶體驗(yàn)

由于普遍采取加盟模式，配送環(huán)節(jié)成了不少電商的“痛點(diǎn)”。

據(jù)《物流》雜志與豪森威市場(chǎng)研究公司調(diào)查，網(wǎng)購快遞的服務(wù)整體滿意度僅為39.8%。亞馬遜、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠品、1號(hào)店、蘇寧易購等大型電商紛紛走向自建物流體系的道路。

中國快遞網(wǎng)首席咨詢師徐勇表示，電商需要的是個(gè)性化服務(wù)，第三方快遞提供的則是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，兩者還是存在較大的差異性。現(xiàn)在電商找不到很好的一個(gè)提供個(gè)性化服務(wù)的第三方公司，所以電商寧愿自己去建。

自建物流可以讓客戶體驗(yàn)得更好，同時(shí)也能起到促銷的作用。