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平臺云倉是指一些規(guī)模較大的商城平臺布局其云倉儲計劃的一種倉儲模式, 目前這種模式做的最好的是亞馬遜, 國內(nèi)主要就是京東, 其實京東也是效仿亞馬遜的模式展開的。通過各地各級倉儲協(xié)同運作, 提高資源利用效率, 縮短了物流時間, 提高了其客戶滿意度。

以京東的云倉網(wǎng)絡(luò)布局為例, 京東倉網(wǎng)布局包括中小件、大件和冷鏈物流三個方面。京東擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平米的倉儲設(shè)施、6780個配送站和自提點, 覆蓋了全國2646個區(qū)縣。除此之外, 京東快物流實現(xiàn)關(guān)鍵的還是它的智慧物流系統(tǒng), 主要包括青龍配送系統(tǒng)、玄武倉儲管理系統(tǒng)以及運輸調(diào)度管理系統(tǒng), 京東強大的日處理能力和快物流能力就是依賴于這幾大系統(tǒng), 這也是目前京東運營的核心。

所謂快遞云倉, 就是指物流快遞企業(yè)自建的云倉, 比如順豐、EMS、百世, 其中最為典型就要數(shù)順豐云倉了。

順豐的云倉模式很有代表性, 關(guān)于順豐的云倉網(wǎng)絡(luò)布局與建設(shè)問題, 其云倉布局包括信息網(wǎng)、倉儲網(wǎng)、干線網(wǎng)、宅配網(wǎng)幾個組成部分。我們平時認(rèn)知到的順豐就是做快遞業(yè)務(wù)的, 這實際上是它內(nèi)部所說的“宅配網(wǎng)”, 只是順豐物流網(wǎng)絡(luò)的末端。事實上, 順豐構(gòu)建了信息網(wǎng)、倉儲網(wǎng)、干線網(wǎng)、零擔(dān)網(wǎng)、宅配網(wǎng) (云物流) 的整套服務(wù)。

其次, 順豐的另一大創(chuàng)新點就是云倉和快遞協(xié)同的模式, 比較典型的就是它的退換貨模式, 一般情況下的退貨流程都是買家尋找快遞企業(yè)把貨品寄回商家, 這一過程耗時很多, 對消費者和電商商家都是一種資源浪費, 貨物損壞丟失等情況也都無法避免。而順豐的新式退貨模式可以很好解決逆向物流問題, 由于在各區(qū)域都有云倉分倉布局, 當(dāng)顧客有退換貨需求是, 順豐就近快遞點的工作人員會通過信息平臺查詢庫存信息, 并在1小時內(nèi)到商家或者最近倉庫取得新貨, 然后同顧客進(jìn)行面對面退換貨服務(wù), 這既不延誤商家貨品等的銷售, 確保退換貨產(chǎn)品質(zhì)量, 更為重要的是此舉可以給消費者帶來極大的便捷, 順豐的企業(yè)形象與信譽也會相應(yīng)提高。

3PL云倉即第三方倉儲物流提供商所建云倉, 目前做的較為突出的有發(fā)網(wǎng)、中聯(lián)網(wǎng)倉等。如今, 電商飛速發(fā)展, 面臨“618”“雙11”這種大型促銷活動時, 不少商家會出現(xiàn)倉儲能力不足, 從而配送遲緩, 錯誤率也大幅增高, 嚴(yán)重影響顧客體驗與評價。為解決這種爆倉問題, 第三方倉儲就體現(xiàn)了它的價值所在。

但3PL云倉相比于前兩類云倉就顯得有些居于劣勢, 它沒有龐大的倉儲能力或者強大的快遞服務(wù)能力為基礎(chǔ), 要從零做起, 對融資能力、管理能力、宣傳以及技術(shù)要求等就會更高, 才能在激烈的競爭中爭得一席之地, 否則最終也只能消亡。就目前發(fā)展現(xiàn)狀而言, 比如發(fā)網(wǎng), 其智能倉儲布局以及倉庫自動化程度還是為外界所認(rèn)可的。

1、快遞類云倉本身就具有了比較強大的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢, 在此基礎(chǔ)上, 云倉倉網(wǎng)的搭建就可以更有效的實現(xiàn)倉配一體化。2、快遞云倉可以實現(xiàn)云倉+快遞協(xié)同模式, 這種模式下其逆向物流流程會更加高效。3、各大快遞企業(yè)都要在全國構(gòu)建自己的云倉布局, 不利于社會整體的資源整合和利用, 造成大量的資源浪費。

1、3PL云倉可以彌補了大型電商企業(yè)在倉儲能力不足時的需求;2、第三方倉儲物流提供方建設(shè)云倉需要有強大的融資能力、資金基礎(chǔ);3、3PL云倉不如快遞企業(yè)或平臺企業(yè)相對知名度高, 更容易被電商企業(yè)以及中小企業(yè)接受, 第三方企業(yè)還需要一定的宣傳;4、3PL云倉物流配送能力相對較弱, 要和快遞企業(yè)進(jìn)行良好銜接或者后期加強配送體系建設(shè)。

從上文幾種模式的分析來看, 無論是什么樣的云倉模式, 云倉的搭建都是有很多相通之處的, 有一些共有的優(yōu)劣, 對于任何云平臺而言, 前期投資都比較大, 管理難度大幅增加, 人工投入也比較多;云平臺都會有提高配送效率和服務(wù)能力的優(yōu)勢, 但不同類型的模式各有其自身的優(yōu)勢和劣勢, 比如平臺類自身倉儲能力較強, 快遞類云倉配送能力較強, 幾個有明顯優(yōu)勢的云倉整合成為一個全國的互聯(lián)互通的大平臺才是可行之路。

由于目前實施云倉的各類企業(yè)相應(yīng)的規(guī)模和數(shù)據(jù)還不充分, 無法客觀直觀地進(jìn)行比較與衡量, 本文僅僅給出對幾種云倉模式進(jìn)行評價的一些指標(biāo)。

表供應(yīng)鏈SCOR模型關(guān)鍵指標(biāo)     下載原表

這些指標(biāo)可以反映出不同的云倉模式或者不同企業(yè)的云平臺搭建對其整個供應(yīng)鏈的具體影響, 在確切可靠的數(shù)據(jù)比對下, 還可以進(jìn)一步通過層次分析法等對不同云平臺進(jìn)行評判優(yōu)劣。