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云倉(cāng)是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的戰(zhàn)略升級(jí)。隨著互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)等科技要素在物流領(lǐng)域的不斷應(yīng)用, “云”技術(shù)最終“外溢”到倉(cāng)儲(chǔ)板塊, 成就了云倉(cāng)儲(chǔ)在物流領(lǐng)域的探索與起步。

據(jù)了解, 我國(guó)從2011年開(kāi)始社會(huì)消費(fèi)品零售總額快速增長(zhǎng), 市場(chǎng)對(duì)倉(cāng)配的需求持續(xù)升溫, 但是同時(shí)受城市規(guī)劃等相關(guān)因素的影響, 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)放緩, 很多城市需求大于供給。

“云倉(cāng)”在新零售的推動(dòng)下浮出水面。通過(guò)資源整合, 把市場(chǎng)上閑置的倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)力利用起來(lái), 優(yōu)化資源配置, 從而降低運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本, 通過(guò)中央運(yùn)營(yíng), 讓物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都更專業(yè)、更簡(jiǎn)單、更高效。與此同時(shí), 新零售作為物流不斷優(yōu)化整合的動(dòng)力源之一, 同樣為物流帶來(lái)了新的優(yōu)化空間。譬如, 新零售將物流庫(kù)存管理做到極致, 充分發(fā)揮了大數(shù)據(jù)的魔力, 實(shí)現(xiàn)了智能的倉(cāng)貨的協(xié)同化, 減少重疊的浪費(fèi), 優(yōu)化庫(kù)存管理, 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的效能。

新零售重新優(yōu)化線下載體的操作效率, 完全采用了物流庫(kù)房敞開(kāi)式的管理模式, 快進(jìn)快出, 充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的特性, 優(yōu)化零售過(guò)程環(huán)節(jié), 提升配送效率成為關(guān)鍵。

云倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)踐第一類當(dāng)屬電商平臺(tái)類云倉(cāng), 包括京東云倉(cāng)、菜鳥(niǎo)云倉(cāng)和蘇寧云倉(cāng)等, 京東物流是倉(cāng)配全部自營(yíng), 服務(wù)更加細(xì)分, 屬于重資產(chǎn)供應(yīng)鏈企業(yè), 與此相反, 菜鳥(niǎo)云倉(cāng)更多的是像個(gè)網(wǎng)絡(luò)公司, 發(fā)揮技術(shù)特點(diǎn), 其倉(cāng)庫(kù)外包給心怡科技物流, 其配送是聯(lián)合各個(gè)快遞企業(yè), 核心在于其大數(shù)據(jù)算法和云倉(cāng)優(yōu)化方案, 為電商提供綜合服務(wù)。

以京東為例, 京東物流開(kāi)放云倉(cāng)服務(wù), 攜手全國(guó)優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)資源商共建千萬(wàn)平米倉(cāng)網(wǎng)。京東云倉(cāng), 是京東物流最新推出的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)模式, 京東物流與符合京東物流服務(wù)要求的三方倉(cāng)儲(chǔ)資源商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手, 為資源商輸出京東強(qiáng)大的庫(kù)內(nèi)管理系統(tǒng)和庫(kù)內(nèi)操作標(biāo)準(zhǔn), 以更多的倉(cāng)儲(chǔ)資源選擇, 為商家提供一體化的物流解決方案。

另一類云倉(cāng)儲(chǔ)的代表是快遞企業(yè)。例如順豐、百世、韻達(dá)、中通等紛紛建立自己的云倉(cāng)體系, 憑借自身全國(guó)網(wǎng)絡(luò)健全, 嫁接原有運(yùn)力優(yōu)勢(shì), 進(jìn)行云倉(cāng)布局, 實(shí)現(xiàn)倉(cāng)-干-配網(wǎng)絡(luò)的高效結(jié)合。全國(guó)云倉(cāng)布局通過(guò)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng), 嫁接到原有運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)為客戶提供高效、整體供應(yīng)鏈的策略。

與此同時(shí), 資本對(duì)電商供應(yīng)鏈也是早有關(guān)注, 尤其是第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流也在這個(gè)領(lǐng)域試水, 如中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)、發(fā)網(wǎng)等物流企業(yè), 通過(guò)云倉(cāng)模式, 開(kāi)始布局全國(guó), 引進(jìn)電商企業(yè), 籠絡(luò)了一大批快遞企業(yè), 為電商提供高效率的倉(cāng)配一體化服務(wù)。

至此, 國(guó)內(nèi)電商供應(yīng)鏈運(yùn)作形成了三種整合方式, 分別是物流快遞類、電商平臺(tái)類和互聯(lián)網(wǎng)化第三方倉(cāng)儲(chǔ)云倉(cāng)。

2017年初, 傳化智聯(lián)提出“云倉(cāng)”戰(zhàn)略, 至此傳化智聯(lián)倉(cāng)配一體化模式戰(zhàn)略日漸清晰。和很多公司的“云倉(cāng)”相比, 傳化智聯(lián)的優(yōu)勢(shì)在于有自身完善的公路港體系, 這使得它能夠更加高效快捷地服務(wù)于客戶。云倉(cāng)從技術(shù)上來(lái)講不難實(shí)現(xiàn), 更難實(shí)現(xiàn)的是基礎(chǔ)資源的優(yōu)勢(shì)短時(shí)間內(nèi)很難趕超。這恰恰說(shuō)明傳化智聯(lián)布局“云倉(cāng)”戰(zhàn)略的底氣所在。

眾所周知, 云倉(cāng)是為了更好地進(jìn)行倉(cāng)配一體化, 倉(cāng)配一體化已經(jīng)成為電商物流和第三方物流公司的主要方向。作為供應(yīng)鏈的鏈主, 更應(yīng)該去思考如何將倉(cāng)配一體化穩(wěn)健地深耕下去, 如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的計(jì)劃把控, 以及如何做好自身的定位。

傳化云倉(cāng)的戰(zhàn)略定位便是基于此, 傳化云倉(cāng)協(xié)同各地公路港、陸鯨、易貨嘀, 通過(guò)倉(cāng)和配的結(jié)合, 將訂單預(yù)處理、執(zhí)行計(jì)劃、庫(kù)內(nèi)作業(yè)、發(fā)運(yùn)配送、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全部統(tǒng)一, 高效完成客戶作業(yè)需求, 實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的一站式服務(wù)。

云倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)與傳統(tǒng)電商倉(cāng)庫(kù)相比, 主要區(qū)別在于倉(cāng)內(nèi)作業(yè)的高時(shí)效以及精細(xì)化的管理, 還有自動(dòng)化裝備和信息化系統(tǒng), 云倉(cāng)的作業(yè)流程中入庫(kù)與出庫(kù)速度非?？臁?

據(jù)悉, 傳化智聯(lián)和?？低暫炇稹稇?zhàn)略合作框架協(xié)議》, 合力共同打造倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)場(chǎng)景“智能倉(cāng)庫(kù)”, 由?？禉C(jī)器人提供AGV機(jī)器人等硬件服務(wù), 云倉(cāng)提供倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件、軟硬件集成等服務(wù), 在杭州的智能一號(hào)倉(cāng)等全面使用?？低曋悄軅}(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人實(shí)時(shí)管理貨架, 實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化。

傳化云倉(cāng)以大數(shù)據(jù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為核心, 通過(guò)全面數(shù)字化完成“人、車、貨、場(chǎng)”的重構(gòu)和升級(jí)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)來(lái)看, 未來(lái)的單倉(cāng)運(yùn)營(yíng)模式或逐步被云倉(cāng)替代, 云倉(cāng)的商業(yè)模式也不再是靠倉(cāng)儲(chǔ)租金和作業(yè)費(fèi)用獲取利潤(rùn), 應(yīng)該由新的商業(yè)模式替代。

無(wú)論是自建倉(cāng)儲(chǔ)還是整合倉(cāng)儲(chǔ)式的云倉(cāng), 在硬件倉(cāng)庫(kù)布局的同時(shí), 同樣需要強(qiáng)大的配套軟件系統(tǒng)支持, 即云功能。云倉(cāng)是以大數(shù)據(jù)等科技賦能物流倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)物, 不但需要企業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)能力, 還需要強(qiáng)大的科技實(shí)力, 因此小規(guī)模的云倉(cāng)企業(yè)最終將會(huì)被行業(yè)強(qiáng)者吞并或走向消亡。