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2016年國家領(lǐng)導(dǎo)人在國務(wù)院常務(wù)會議上提出了推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+高效物流發(fā)展的要求,各職能部門也相繼出臺了相關(guān)措施,為智慧物流的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

IBM公司于2009年首次提出了打造具有智能、先進(jìn)、互聯(lián)三大特點的“智慧供應(yīng)鏈”概念,“智慧物流”的概念正是基于此所形成的。我國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部共同給出了“智慧物流”的概念,它是依托于互聯(lián)網(wǎng),并借助物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)信息技術(shù),增強(qiáng)物流系統(tǒng)分析決策及智能執(zhí)行的能力,進(jìn)而提高整個物流系統(tǒng)的自動化與智能化水平[1]。這里涉及到兩層含義:第一,“物流+智慧”,借助先進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)物流體系的智能化與信息化管理;第二,“智慧+物流”,將智能化技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)融入到傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)中,促使物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

倉庫主要在貨運(yùn)過程中起到中轉(zhuǎn)作用,每件快遞都需要先運(yùn)輸至倉庫,再分發(fā)到國內(nèi)各地。因此,倉庫選址與倉庫容量大小的確定都很重要,直接影響到物流公司的配送成本與配送效率[2]。過去物流公司只能憑經(jīng)驗去進(jìn)行倉庫選址,容易出現(xiàn)部分倉庫利用效率偏低,而另一些地區(qū)倉庫超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的問題。智慧物流可避免上述問題,借助積累的物流數(shù)據(jù)可掌握不同地區(qū)的物流量情況,再通過人工智能技術(shù)在綜合考慮相關(guān)影響因素后給出最為理想的選址模式。

倉庫內(nèi)貨物的搬運(yùn)、分揀、上架等工作主要利用機(jī)器人去完成,包括無人叉車、自動導(dǎo)引運(yùn)輸車、分揀機(jī)器人、貨架穿梭車等。比如,分揀機(jī)器人借助物鏡、傳感器及電子光學(xué)系統(tǒng)便可高效完成貨物分揀工作。自動導(dǎo)引運(yùn)輸車由計算機(jī)控制具體的行進(jìn)路線與行為。

在電商開展促銷活動時會生成龐大的訂單量,特別是6.18、雙十一等促銷活動時訂單更多。若備貨不足,臨時調(diào)貨容易引起物流配送效率下降。近年來各電商平臺為了避免上述問題積極運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù),挖掘手機(jī)用戶的消費(fèi)規(guī)律、商家歷史銷量等數(shù)據(jù)信息,借助相關(guān)算法提前預(yù)測相關(guān)需求。根據(jù)所得需求信息將倉儲與運(yùn)輸環(huán)節(jié)前置,不再是等到用戶下單后才開始調(diào)貨。目前,需求預(yù)測的應(yīng)用才剛剛起步,在預(yù)測精度方面仍需要改進(jìn)。

WMS管理系統(tǒng)是基于計算機(jī)控制的倉庫管理系統(tǒng),所采用的核心技術(shù)包括無線射頻技術(shù)(RF)、數(shù)據(jù)接口技術(shù)、電子標(biāo)簽技術(shù)等?？瑟毩崿F(xiàn)倉儲管理的全部功能,包括收貨,在指定地點存貨、存貨管理、定單處理、分揀及配送控制。該系統(tǒng)不僅優(yōu)化了倉儲執(zhí)行管理流程,提高了倉儲管理效率,而且也延伸至運(yùn)輸配送計劃,并能夠與上下游供應(yīng)商客戶進(jìn)行信息交互,進(jìn)而提升倉儲執(zhí)行效率與工作效率,減少成本,讓企業(yè)客戶更加滿意。

無人機(jī)配送分為干線無人機(jī)與配送無人機(jī)兩種類型。因為電池容量與載貨量的約束,無人機(jī)當(dāng)前只用于貨物最后一公里的短距離配送[3]。很多企業(yè)均對無人機(jī)配送技術(shù)加大了研發(fā)力度,我國政府政策開放性較好,出臺了較為健全的無人機(jī)管理制度,與外國相比,國內(nèi)無人機(jī)配送技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程早已走在前面。

無人車也只能用于貨物最后一公里的貨物配送,原因與無人機(jī)相同。以京東物流為代表的國內(nèi)企業(yè)也正著力攻克無人車方面的技術(shù)難關(guān)。比如,京東研發(fā)的無人車不僅配備了常規(guī)的GPS、激光雷達(dá),還專門配備有全景視覺監(jiān)控系統(tǒng),超聲波感應(yīng)系統(tǒng)、前后防撞系統(tǒng)等。這樣無人車就能有效感知四周的環(huán)境變化,避免發(fā)生交通事故。

當(dāng)用戶出門在外無法及時接收快遞時,若將快遞直接放在門口可能造成快遞丟失。為解決這一問題部分快遞公司提供了智能快遞柜的服務(wù),在辦公樓或小區(qū)門口設(shè)置了智能快遞柜。若用戶不方便接收快遞,快遞員可直接將快遞暫存到快遞柜中,用戶利用專門的取件碼去取件。這一模式目前應(yīng)用不多,因為投入成本大,而且容量有限,不少用戶經(jīng)常忘記取件,使得快遞柜中裝滿了快遞,無法供其他用戶使用。

如今人們的生活水平日益提高,偶爾會通過網(wǎng)絡(luò)購買一些生鮮、冷凍食品,需要冷藏儲存。為了滿足這類需求,不少快遞公司提供了專門的冷鏈配送服務(wù),最大限度確保這些食物在配送過程中品質(zhì)不受影響。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在配送車內(nèi)部設(shè)有相應(yīng)的溫控裝置,工作人員可實時了解車內(nèi)的溫濕度情況,以保證整個冷鏈的正常運(yùn)作。

第一,可以預(yù)見在未來的社會中智能倉儲與配送技術(shù)將會得到進(jìn)一步完善與優(yōu)化,倉儲與配送更加智能化、高效化、人性化。第二,配送安全性也會明顯提高?？爝f小哥急著送快遞而闖紅燈、橫穿馬路的現(xiàn)象在過去是很常見的,這容易導(dǎo)致交通事故。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)統(tǒng)計出易發(fā)生事故的路段,并根據(jù)快遞人員的GPS定位數(shù)據(jù),提前告知快遞人員在經(jīng)過這些路段時應(yīng)減速慢行,注意安全。第三,產(chǎn)品可溯源,防止丟包,錯領(lǐng)包裹的事件發(fā)生。借助相關(guān)傳感器可以追溯農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到運(yùn)輸、交付等整個環(huán)節(jié)的相關(guān)信息。借助區(qū)塊鏈等分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)可了解貨物從發(fā)出到接收各個環(huán)節(jié)的信息,從而保證了信息的可追溯性。