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隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能技術(shù)的發(fā)展，它們的應(yīng)用以及發(fā)展已導(dǎo)致物流以及倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)生重大變化，這不僅解決了當(dāng)今國家以及企業(yè)所面臨的倉儲(chǔ)問題。可能帶來我們生活的重大變化。在物流以及倉庫管理過程中生成的大量數(shù)據(jù)為大數(shù)據(jù)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)揮作用提供了一個(gè)完美的平臺(tái)。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流、倉儲(chǔ)技術(shù)相結(jié)合，即可實(shí)現(xiàn)“智能物流”以及“智能倉儲(chǔ)”的美好愿景。

過去，協(xié)調(diào)進(jìn)出倉庫產(chǎn)品的部署過程至關(guān)重要，因?yàn)轭l繁的產(chǎn)品移動(dòng)不利于倉庫產(chǎn)品的日常管理以及安全。同時(shí)，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，每種產(chǎn)品都有自己設(shè)定的輸出路徑，并結(jié)合實(shí)際需求情況，系統(tǒng)將及時(shí)增強(qiáng)供需雙方的信息互動(dòng)，方法是能夠按需及時(shí)配置產(chǎn)品[1]。

過去，商品倉庫的操作主要依靠手工作業(yè)，因此人們進(jìn)出倉庫的方式與最新的數(shù)字信息以及情報(bào)之間幾乎沒有可比性。此外，產(chǎn)品分配實(shí)際上效率較低，因?yàn)槟軌蚴謩?dòng)處理的產(chǎn)品數(shù)量相對(duì)有限。通過使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠最大化計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)之間的連接，從而有效地實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品對(duì)應(yīng)”的優(yōu)化情況，并大大提高了產(chǎn)品配置效率。

智能倉庫管理情況的有機(jī)實(shí)現(xiàn)是高級(jí)優(yōu)化技術(shù)（例如大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之間的鏈接）協(xié)同行動(dòng)的實(shí)際效果。在本文中，“智能”意味著對(duì)一組產(chǎn)品信息的管理更加系統(tǒng)化以及集成化。例如，來自網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋能夠有效地收集并且歸納出市場需求高的產(chǎn)品，并及時(shí)跟進(jìn)以保持市場供應(yīng)的相對(duì)穩(wěn)定性[2]。

將物聯(lián)網(wǎng)車載終端應(yīng)用于物流公司的運(yùn)輸車輛，能夠有效地提高可視性以及實(shí)時(shí)信息，使物流管理人員及時(shí)掌握產(chǎn)品以及車輛的狀態(tài)，及時(shí)查找路況并計(jì)劃更科學(xué)的運(yùn)輸方法。改善線路，提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸成本以及貨運(yùn)損失。例如，如果在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通擁堵，則能夠通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取路況信息。這為物流管理人員重新規(guī)劃運(yùn)輸路線提供了有效的參考，最大程度地提高了運(yùn)輸效率。還能夠使用監(jiān)視系統(tǒng)來監(jiān)視物品的整個(gè)壽命，使用環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng)來跟蹤運(yùn)輸環(huán)境的變化，及時(shí)提供反饋，或減少由于存放不良而造成的物品損壞。

倉庫存儲(chǔ)環(huán)節(jié)是影響物流公司運(yùn)營效率的重要環(huán)節(jié)，厘米級(jí)物聯(lián)網(wǎng)室內(nèi)高精度定位技術(shù)能夠準(zhǔn)確控制倉庫管理以及運(yùn)營中各種設(shè)備以及人員操作的安全性。使得物流效率已大大提高。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使物流公司能夠在管理進(jìn)出產(chǎn)品方面減少查找以及識(shí)別產(chǎn)品的人工以及時(shí)間成本，使管理人員更容易找到物料。使用二維碼，RFID技術(shù)[3]，無線傳感器以及其他技術(shù)以及設(shè)備能夠極大地提高檢查速度，無需管理員進(jìn)行開箱檢查即可完成貨物的出入庫，增強(qiáng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)顯著提高了物流公司的出、入庫以及清倉速度，并大大降低了人工管理成本。這引發(fā)了完善，標(biāo)準(zhǔn)化以及透明的倉庫管理模式。

擴(kuò)展RFID的功能后，引導(dǎo)設(shè)備裝載以及卸載物料，例如堆高機(jī)以及叉車上的RF端子，以便設(shè)備能夠選擇并到達(dá)空的貨位，放置材料后，更新數(shù)據(jù)信息。也能夠打印庫存清單，這對(duì)于倉庫經(jīng)理檢查以及驗(yàn)證物料很有用。在庫存管理中使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠減少庫存盤點(diǎn)所需的人力以及物力，并實(shí)現(xiàn)更快的庫存盤點(diǎn)。它還使管理人員能夠跟蹤庫存信息，根據(jù)實(shí)際需求補(bǔ)充庫存并聯(lián)系賣家，降低庫存管理成本，并提高庫存管理能力及其產(chǎn)生的收益。

在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)中，物流公司員工與客戶直接接觸，服務(wù)質(zhì)量直接影響客戶體驗(yàn)。為了降低傳統(tǒng)貨運(yùn)公司在物流過程中收集以及處理貨運(yùn)信息的能力，減慢運(yùn)輸信息的反饋速度，降低運(yùn)輸可靠性并提高產(chǎn)品安全性，物流公司必須開始采用基于物聯(lián)網(wǎng)的交付管理系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的手動(dòng)操作，使用RFID，無線感應(yīng)以及其他技術(shù)自動(dòng)對(duì)商品進(jìn)行分類以及分配。物流鏈接信息自動(dòng)上傳到物聯(lián)網(wǎng)信息共享平臺(tái)后，物流公司，供應(yīng)商以及客戶能夠獲得物流信息的實(shí)時(shí)反饋，大大提高了服務(wù)滿意度[4]。

為了解決中國物流信息互通性不足，物流供需信息不對(duì)稱的問題，促進(jìn)企業(yè)之間的物流信息互動(dòng)，完善物流信息開放標(biāo)準(zhǔn)體系，有效地進(jìn)行倉儲(chǔ)，運(yùn)輸，配送的收集以及處理。國家工程物流行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)互操作性以及共享技術(shù)以及應(yīng)用程序。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流的互操作性以及共享平臺(tái)奠定了良好的基礎(chǔ)。將二維碼，RFID以及其他物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)在平臺(tái)上組織以及收集信息的能力，從而提高物流公司的效率。例如，該平臺(tái)與GPS定位以及跟蹤系統(tǒng)兼容，支持車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)輸監(jiān)控，并為用戶提供靈活的車輛調(diào)度以及部署工具，以在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面有效地控制用戶[5]。另一方面，中央調(diào)度員能夠根據(jù)實(shí)際需要通過監(jiān)視大屏幕的GPS運(yùn)輸來找到附近的臨時(shí)車。另一方面，總部調(diào)度能夠執(zhí)行諸如處理，檢查以及跟蹤異常之類的操作，為用戶檢查運(yùn)輸路線提供了有效的工具。GPS運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)用于顯示附近的車輛。管理員能夠搜索車牌號(hào)或運(yùn)單號(hào)以完成異常監(jiān)測(cè)以及預(yù)警，從而搜索目標(biāo)車輛的過去運(yùn)輸軌跡以及一系列相關(guān)參數(shù)（速度，方向，行駛狀態(tài)）。該平臺(tái)結(jié)合圖表以及報(bào)告，能夠提供路徑規(guī)劃服務(wù)的基礎(chǔ)，提供異常驗(yàn)證的證據(jù)，并為車輛付款提供更準(zhǔn)確的里程數(shù)[6]。

(1）感知是指對(duì)物流信息的感知，在這一層面上主要包括射頻，無線傳感以及全球定位。射頻技術(shù)屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能識(shí)別技術(shù)，主要用于倉庫物流中，以收集物流信息并提供數(shù)據(jù)支持。如上所述，RFID扮演著倉庫管理以及庫存管理的角色。傳感器在整個(gè)倉庫物流過程中的無線傳感技術(shù)中起著關(guān)鍵作用，它能夠構(gòu)建用于倉庫物流的網(wǎng)絡(luò)化物流信息管理系統(tǒng)，提供基本的物流信息數(shù)據(jù)庫和基礎(chǔ)。通過對(duì)物流數(shù)據(jù)的分析建立的分析以及預(yù)警機(jī)制能夠?yàn)榭赡艿膯栴}提供解決方案，并防止類似問題再次發(fā)生。能夠跟蹤物流狀況，獲取以及分析物流運(yùn)輸過程中的交通狀況，為物流運(yùn)輸提供最佳解決方案，并提高物流運(yùn)輸效率[7]。

(2）傳輸是物流信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸，這一層次主要包括三個(gè)部分：云計(jì)算，M2N以及數(shù)字集群通信。云計(jì)算是該級(jí)別最基本的部分，它采用連續(xù)科學(xué)的方法進(jìn)行倉庫管理以及物流管理，以通過選擇，計(jì)算以及處理輸入信息來開發(fā)更有效的物流管理方法，提供全面的數(shù)據(jù)參考。連接物流以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，反饋物流信息，計(jì)算以及處理該信息，并確定物流以及運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的情況，最典型的是監(jiān)視倉庫物流的全過程。數(shù)字集群通信側(cè)重于物流信息以及具有高實(shí)用價(jià)值的數(shù)據(jù)的全面?zhèn)鬏?，主要用于保障物流信息的安全以及再現(xiàn)“機(jī)密性”[8]。

(3）服務(wù)包括用于倉庫的貨物以及物流本身、提高物流服務(wù)質(zhì)量的嵌入式智能技術(shù)以及為促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展而提供的公共物流信息服務(wù)平臺(tái)。能夠理解為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供的服務(wù)。前者是指通過嵌入式智能技術(shù)加強(qiáng)物流數(shù)據(jù)，圖像以及音頻信息的處理，以提高物流信息的準(zhǔn)確性。而物流本身的發(fā)展需求，是要建立一個(gè)涵蓋多個(gè)物流公司甚至整個(gè)物流行業(yè)的共享物流信息平臺(tái)，發(fā)展整個(gè)物流業(yè)[9]。

隨著物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)概念以及數(shù)據(jù)收集方法的全面實(shí)施，倉庫數(shù)據(jù)收集設(shè)備可提供有關(guān)各種倉庫過程中產(chǎn)品狀態(tài)以及信息的實(shí)時(shí)反饋，從而對(duì)倉庫過程進(jìn)行全面監(jiān)控。當(dāng)智能存儲(chǔ)的技術(shù)概念以及規(guī)模達(dá)到一定水平時(shí)，就能夠進(jìn)行自動(dòng)存儲(chǔ)管理以及決策。將信息收集以及處理過程與存儲(chǔ)調(diào)度決策相結(jié)合，以進(jìn)一步處理收集的實(shí)時(shí)貨物數(shù)據(jù)信息。然后，對(duì)大型信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分類以及處理，能夠在倉庫中快速獲取實(shí)時(shí)，全面的貨物信息。通過參考這些數(shù)據(jù)以及信息，管理者能夠更準(zhǔn)確地判斷物流狀況并實(shí)現(xiàn)倉庫管理的智能化與信息化。