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倉(cāng)儲(chǔ)物流公司對(duì)物流規(guī)劃的認(rèn)識(shí)

信息來(lái)源：   發(fā)布時(shí)間：2020-07-03  點(diǎn)擊數(shù)：

倉(cāng)儲(chǔ)物流公司這些年的發(fā)展表明，對(duì)物流規(guī)劃的重要性有了共識(shí)。就物流領(lǐng)域而言,規(guī)劃更具有重要的意義，這是和物流本身的特殊性有關(guān)。

第一,物流的涉及面非常廣泛，需要有共同遵循的規(guī)劃。物流涉及軍事領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費(fèi)及后消費(fèi)領(lǐng)域，涵蓋了幾乎全部社會(huì)產(chǎn)品在社會(huì)上與企業(yè)中的運(yùn)動(dòng)過(guò)程,是一個(gè)非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域。僅以社會(huì)物流的共同基礎(chǔ)設(shè)施而言,我國(guó)相關(guān)的管理部門，就有交通、鐵道。航空。倉(cāng)儲(chǔ)。外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)等六大領(lǐng)域分兵把口，更涉及到這些領(lǐng)域的更多的行業(yè)。

第二，物流過(guò)程本身存在“背反”現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的協(xié)調(diào)。物流過(guò)程往往是很長(zhǎng)的過(guò)程,一個(gè)過(guò)程經(jīng)常由諸多環(huán)節(jié)組成,物流系統(tǒng)的一個(gè)重要特性，就是這些環(huán)節(jié)之間往往存在“效益背反”現(xiàn)象，如果沒(méi)有共同的規(guī)劃可以遵循制約,各個(gè)環(huán)節(jié)各自獨(dú)立去發(fā)展,就可能使“背反”現(xiàn)象強(qiáng)化。

第三，物流領(lǐng)域容易出現(xiàn)更嚴(yán)重的低水平的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象,需要有規(guī)劃的制約。物流領(lǐng)域進(jìn)入的門檻比較低，而發(fā)展的門檻比較高,這就使物流領(lǐng)域容易出現(xiàn)在低水平層次的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象,尤其最近幾年的“物流熱”引發(fā)一定的“尋租”的問(wèn)題，加劇了物流領(lǐng)域低水平的重復(fù)建設(shè)。

第四,物流領(lǐng)域的建設(shè)投資，尤其是基礎(chǔ)建設(shè)的投資規(guī)模巨大,需要有規(guī)劃的引導(dǎo)。物流領(lǐng)域大規(guī)模建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃尤其應(yīng)當(dāng)引起我們的重視。由于投資規(guī)模巨大，如果沒(méi)有有效的規(guī)劃,就不能有效地利用資源，就可能造成巨大損失。

第五，要跨越低水平的發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流跨越式的發(fā)展，需要有規(guī)劃的指導(dǎo)。我國(guó)物流系統(tǒng)建設(shè)剛剛起步，已經(jīng)與發(fā)達(dá)國(guó)家有了幾十年的差距，要迅速追趕，需要跨越發(fā)達(dá)國(guó)家曾經(jīng)用幾十年時(shí)間的低水平發(fā)展階段。

第六，就生產(chǎn)企業(yè)而言，在暴利時(shí)代結(jié)束之后，“輕資產(chǎn)”運(yùn)行的新型企業(yè)，需要改變過(guò)去大量投資于生產(chǎn)能力舊的投資方式,而將大量制造業(yè)務(wù)外包,這樣就必須建立諸如“供應(yīng)鏈”之類的物流系統(tǒng)，形成以聯(lián)盟為新的組織形式的、虛擬的企業(yè)。這就必須對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行新的構(gòu)筑，或者對(duì)企業(yè)的整個(gè)流程從物流角度進(jìn)行“再造”。