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隨著物聯(lián)網(wǎng)、計算機(jī)、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)的發(fā)展，智慧物流進(jìn)入了高速發(fā)展的時期，具有很強(qiáng)的操作性和實踐性。從國家政策來看，2017年國務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，其中提出“加強(qiáng)智能化裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、加工配送等智能物流裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用，建設(shè)深度感知智能倉儲系統(tǒng)，提升倉儲運(yùn)營管理水平和效率”。2018年國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部等制定了《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，基本原則中提出“加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)和智能化、綠色化裝備應(yīng)用”，“打造綠色智慧型國家物流樞紐”。2019年國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，提出發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，創(chuàng)新智慧物流營運(yùn)模式。同年，國家發(fā)改委在《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》中提出實施物流智能化改造行動，要發(fā)展機(jī)械化、智能化立體倉庫，加快普及“信息系統(tǒng)+貨架、托盤、叉車”的倉庫基本技術(shù)配置，推動平層倉儲設(shè)施向立體化網(wǎng)格結(jié)構(gòu)升級。國家郵政局、工業(yè)和信息化部2020年印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》，其中支持制造企業(yè)聯(lián)合快遞企業(yè)研發(fā)智能立體倉庫。2020年國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實施意見中也提到加快發(fā)展智慧物流，“推進(jìn)新興技術(shù)和智能化設(shè)備應(yīng)用，提高倉儲、運(yùn)輸、分撥配送等物流環(huán)節(jié)的自動化、智慧化水平?！睆闹锌梢钥闯?，國家出臺各種政策鼓勵物流行業(yè)向智能化方向發(fā)展。

從企業(yè)角度來看，近年來，京東、菜鳥、順豐、EMS等電商、物流企業(yè)正積極地進(jìn)行智慧物流升級，傳統(tǒng)的人工作業(yè)逐漸被成本更低、效率更高的機(jī)器所取代，對人才的需求趨于復(fù)合型、創(chuàng)新型。通過企業(yè)走訪和畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，現(xiàn)代物流企業(yè)更需要能夠綜合分析問題，從事物流規(guī)劃、熟練使用物流管理信息系統(tǒng)，操作、維護(hù)和保養(yǎng)物流智能設(shè)備，擅長物流數(shù)據(jù)采集與分析等工作的人才。

《倉儲與配送管理實務(wù)》是物流管理專業(yè)一門重要的專業(yè)核心課程，是構(gòu)成專業(yè)基本能力———倉儲和配送管理技能的重要組成部分。

現(xiàn)有的課程培養(yǎng)目標(biāo)主要以基本知識和操作作業(yè)為主，不能滿足智慧物流條件下未來企業(yè)對人才的需求?，F(xiàn)在課程培養(yǎng)注重以倉儲管理和配送管理的綜合知識為基本，倉儲作業(yè)和配送作業(yè)組織和管理為重點，對學(xué)生設(shè)計與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)不夠。

課程內(nèi)容相對陳舊，不能跟上智慧物流的發(fā)展?，F(xiàn)有的課程的主要內(nèi)容為倉儲的概念、倉儲公司的組建、倉儲設(shè)施設(shè)備管理、倉儲作業(yè)管理、倉儲經(jīng)營管理、配送認(rèn)知、配送作業(yè)等，教學(xué)內(nèi)容和社會需求存在脫節(jié)現(xiàn)象。

課程教學(xué)環(huán)境比較單一，以校內(nèi)多媒體教室和機(jī)房為主。物流設(shè)備的投入較大，更新速度也快，很多高職院校開設(shè)的物流專業(yè)并不是本校的核心專業(yè)。大部分高職學(xué)校資金緊張也不愿意在物流教學(xué)設(shè)施上投入，教師和學(xué)生就不能直接接觸到最新的技術(shù)。另外學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)受到多元化的環(huán)境的影響，傳統(tǒng)的課堂比較封閉，學(xué)生很難接觸到真實企業(yè)，對現(xiàn)在智慧物流在倉儲和配送方面的發(fā)展情況知之甚少，思想比較局限。

課程團(tuán)隊長期在學(xué)校授課，很多老師都是經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)畢業(yè)，缺乏技術(shù)基礎(chǔ)，對新技術(shù)學(xué)習(xí)難度較大，無法有效的掌握智慧物流方面的新技術(shù)。知識結(jié)構(gòu)陳舊，缺乏企業(yè)經(jīng)驗，走出去機(jī)會較少。而教師的知識結(jié)構(gòu)和眼界直接影響到教學(xué)效果。

高職院校物流管理專業(yè)學(xué)生來自于普通高考學(xué)生、職高學(xué)生和單獨招生，形式多樣，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)參差不齊。經(jīng)過對學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生調(diào)查發(fā)現(xiàn)有56.1%的學(xué)生家庭居住在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，90%以上學(xué)生是非獨生子女，家庭情況屬于一般家庭。學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度較好，基本上所有學(xué)生能夠按時上課，但是良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣有待培養(yǎng)，67.5%的學(xué)生沒有課前預(yù)習(xí)的習(xí)慣，有60%的學(xué)生上課比較專注，但是剩下的同學(xué)專注程度一般或者不專注，總體來說班級學(xué)習(xí)氛圍不太好。在學(xué)習(xí)主動性上，學(xué)生中有67.5%主動性一般或不主動。絕大部分學(xué)生喜歡上網(wǎng)，有52.5%的學(xué)生每天上網(wǎng)時間在3-5小時之間，另有27.5%的學(xué)生每天上網(wǎng)時間可以達(dá)到5小時以上。遇到不明白的問題，學(xué)生喜歡上網(wǎng)去搜索答案。

由此可見，學(xué)生整體學(xué)習(xí)積極性和主動性不高，基礎(chǔ)較差，但是學(xué)習(xí)態(tài)度較好，喜歡上網(wǎng)，喜歡接觸新東西。

物流信息化是現(xiàn)代物流管理的前提，信息化應(yīng)用能力是智慧物流人才最基本的能力[1]。智慧物流時代背景下，企業(yè)需要能夠熟練操作智能倉庫管理系統(tǒng)、智能配送管理系統(tǒng)的人才。

智慧物流就是要求企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)等對物流運(yùn)營模式和物流作業(yè)活動進(jìn)行改進(jìn)，實現(xiàn)信息化、自動化和智能化，減少對人工勞動的依賴，改進(jìn)作業(yè)方式，從而極大的提高效率。對于倉儲業(yè)和配送業(yè)來說，技術(shù)已經(jīng)改變了傳統(tǒng)的模式。如自動分揀機(jī)器人、可穿戴設(shè)備、機(jī)器人盤點、智能堆垛機(jī)器人等越來越廣泛的應(yīng)用到倉庫操作場景中，無人機(jī)、無人配送車等也應(yīng)用到企業(yè)的配送業(yè)務(wù)中。因此行業(yè)需要具有技術(shù)思維方式和掌握技術(shù)應(yīng)用的人才，即要掌握AR眼鏡、VR設(shè)備、貨到人機(jī)器人、電子播種墻、自動導(dǎo)引車等智能設(shè)備的使用和維護(hù)。

科學(xué)技術(shù)、社會化媒體的快速發(fā)展引起了數(shù)據(jù)的爆炸式增長。大數(shù)據(jù)的發(fā)展促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)整體的優(yōu)化和提升，其已經(jīng)滲透到物流產(chǎn)業(yè)的方方面面，從而對相關(guān)企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，即如何調(diào)查、預(yù)測、利用和挖掘倉儲、配送等環(huán)節(jié)之間的數(shù)據(jù)價值，提高客戶物流體驗。

(1)改變課程目標(biāo)，適應(yīng)市場的需求。為了培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求的高素質(zhì)技術(shù)技能型物流人才，《倉儲與配送管理實務(wù)》課程的培養(yǎng)目標(biāo)除了在教學(xué)過程中，注重以倉儲管理和配送管理的綜合知識為基本，還需加強(qiáng)學(xué)生現(xiàn)代倉儲和配送信息技術(shù)的訓(xùn)練，智能設(shè)備的操作和使用，智能倉庫管理、智能揀選等新知識和技術(shù)的學(xué)習(xí)。學(xué)生不僅會倉儲作業(yè)，更要熟悉倉儲與配送運(yùn)作基本規(guī)律，理論教學(xué)與實踐教學(xué)并重，使學(xué)生能夠具有負(fù)責(zé)任、能受挫的心理素質(zhì)，重點培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識和服務(wù)意識。

(2)智慧物流背景下，須緊跟行業(yè)需求，更新課程內(nèi)容。課程內(nèi)容在原有的基礎(chǔ)上增加倉儲與配送行業(yè)發(fā)展的新知識和新技能，著重提升學(xué)生學(xué)習(xí)能力、知識應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力，具體見表1所示。

表1 課程內(nèi)容與要求一覽表     下載原表

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(3)改變現(xiàn)有的課程考核方式，注重學(xué)生綜合能力的考核。考核可以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上分為過程考核、期末考核兩部分。過程考核成績占50%，期末考核成績占50%。過程考核中除了以往的課堂出勤，課堂紀(jì)律等，可以分門別類的進(jìn)行相關(guān)的考核，包括倉儲規(guī)劃設(shè)計、倉儲行業(yè)分析、倉儲作業(yè)實操、倉儲案例分析、隨堂測驗等，分別測驗學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、知識運(yùn)用能力、團(tuán)隊合作能力和創(chuàng)新能力。教師可以借助在線平臺完成出勤率、課堂表現(xiàn)、作業(yè)、任務(wù)完成情況等方面的考核。任務(wù)完成情況包括任務(wù)參與情況、任務(wù)展示和任務(wù)修改后情況三部分[2]。

(4)加強(qiáng)實訓(xùn)室的建設(shè)，以企業(yè)實際案例為任務(wù)驅(qū)動教學(xué)，體現(xiàn)“教、學(xué)、做、評”一體化，有條件的可以利用AR或者VR等技術(shù)展現(xiàn)企業(yè)真實場景，為學(xué)生提供關(guān)于物流倉儲與配送信息管理、物流智能設(shè)備操作與應(yīng)用等相關(guān)技能培訓(xùn)的實訓(xùn)場所。另外也可以和企業(yè)合作共建實訓(xùn)室，共同培養(yǎng)人才，可以將企業(yè)一些先進(jìn)的設(shè)備投入教學(xué)中，改變教學(xué)實訓(xùn)條件，同時也成為企業(yè)人才的培養(yǎng)基地，可以直接上崗工作，從而使校企達(dá)到雙贏。

(5)加強(qiáng)教學(xué)課程團(tuán)隊的建設(shè)，增強(qiáng)教師雙師素質(zhì)。一方面教師可以采取企業(yè)頂崗的方式，6個月甚至更長的時間深入到企業(yè)中進(jìn)行實踐，向企業(yè)專家們學(xué)習(xí)新技術(shù)、新方法、新工藝和新流程，并親自在相關(guān)崗位上進(jìn)行實踐操作。另一方面教師可以參加行業(yè)、企業(yè)等舉辦的各種智慧物流領(lǐng)域的學(xué)術(shù)會議和培訓(xùn)，和全國各地高職院校物流教師進(jìn)行溝通交流，了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，系統(tǒng)學(xué)習(xí)各種新理論、新的教學(xué)模式、教學(xué)方法等，把其融入到課程教學(xué)過程中。

在智慧物流背景下，對高職物流專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了新的要求，歸根到底還是要落實到專業(yè)課程中，《倉儲與配送管理實務(wù)》作為物流管理專業(yè)的核心課程之一，其重要性不言而喻，需要順應(yīng)社會需求、企業(yè)需求，改變原有的教學(xué)目標(biāo)，將新的知識、技術(shù)融入到教學(xué)內(nèi)容中，增強(qiáng)學(xué)生實踐能力，加強(qiáng)校企合作，從而為培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識和服務(wù)意識的復(fù)合型人才提供有效的支撐。